隨著對新能源的利用以及新能源汽車的發(fā)展，而新能源汽車中的電氣部件之間的電連接器需要穩(wěn)定的性能,，以保證電氣部件之間的電能傳遞,，且在車輛的行駛狀況、及路況不斷變化情況下,，對電連接器的連接穩(wěn)定性要求更高。常用的連接器主要包括插座、插頭,，以及在插頭插入插座中形成電連接后，以將插座與插頭進(jìn)行鎖定的鎖定機(jī)構(gòu),，使用時,，插頭插入插座中，然后通過鎖定機(jī)構(gòu)將二者鎖緊,，拆卸時,，則開啟鎖定機(jī)構(gòu)，將插頭從插座中拔出即可,。目前連接器中所采用插座,、插頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，存在不方便組裝,，給生產(chǎn),、組裝帶來不必要的麻煩,。連接器的屏蔽功能，減少電磁干擾,。浙江大電流連接器機(jī)械設(shè)備

將內(nèi)護(hù)套下面的接地線松開并編成辮子股,，然后再套上絕緣管，并露出導(dǎo)線30mm長,。剝?nèi)ト餍揪€絕緣層,，長度為30mm，露出導(dǎo)線并用砂布砂干凈剝?nèi)ト餍揪€絕緣層外面的半導(dǎo)體層,，并用木銼,、砂皮、四氯化碳仔細(xì)擦去殘留半導(dǎo)體膠,。用2500V.500V歐姆表,、測量主芯電阻及接地線和監(jiān)視線之間絕緣電阻，應(yīng)符合MT818標(biāo)準(zhǔn),。另一根電纜的末端也完成上述工序后,，分別將兩根電纜的主芯線分別接入三個接線瓷座的接線柱上，接地線壓到內(nèi)接地螺栓上,，并壓緊,。壓盤裝在聯(lián)通節(jié)上，聯(lián)通節(jié)裝在殼體上,，壓板裝在壓盤上并壓緊電纜,。四川超大電流連接器歡迎選購連接器的耐用材質(zhì)，延長了設(shè)備使用壽命,。

有些信號有阻抗要求,，尤其是射頻信號，對阻抗匹配要求更為嚴(yán)格,。阻抗不匹配時候會引起信號反射,，從而影響信號傳輸。一般信號傳輸對連接器的阻抗沒有特殊要求,。隨著通訊產(chǎn)品的發(fā)展,，EMC越來越受到重視，選擇的連接器時候需要有金屬外殼,，同時線纜需要有屏蔽層,。屏蔽層要與連接器的金屬外殼相連接，達(dá)到屏蔽效果,。也可以采用注塑方法,，將插頭部位用銅皮包裹,，線纜的屏蔽層與銅皮焊接在一起,。防誤插有兩方面：一方面是連接器本身,，連接器本身旋轉(zhuǎn)180度、錯位錯誤連接導(dǎo)致信號錯誤連接,，此時需要注意盡可能選擇防誤插連接器,，或通過調(diào)整連接器相對位置使裝配獨特化。另一方面,，出于減少物料種類考慮,，幾種信號都采用相同連接器，此時就可能出現(xiàn)將A插頭插到B插座上去,，此時就需要注意,，如果出現(xiàn)這樣情況時會引起嚴(yán)重后果（非簡單告警，帶有破壞性）的時候,，必須將A,、B接口選擇為不同類型的插座。

所述屏蔽結(jié)構(gòu)為可拆卸裝配于金屬插座殼體內(nèi)的金屬彈性部件,，在金屬插頭殼體與金屬插座殼體組裝后,，金屬彈性部件與金屬插頭殼體之間形成接觸。所述鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定板,、扭簧,、解鎖塊，鎖定板的中部通過銷軸裝配于金屬插頭殼體上,，扭簧裝配于銷軸處為鎖定塊提供扭力,，鎖定板前端開設(shè)有鎖定口，且在金屬插座殼體上固定設(shè)置有卡入鎖定口的鎖定塊,，解鎖塊套設(shè)在鎖定板的后端,，在解鎖塊與鎖定板之間設(shè)置有在解鎖塊朝鎖定板方向推動時，進(jìn)行儲能的彈性件,；在金屬插頭殼體上設(shè)置有在解鎖塊朝鎖定板方向推動后,，供解鎖塊下壓的讓位空間。光纖連接器實現(xiàn)超長距離高速信號傳輸,。

高壓連接器接觸件的材料：銅(Cu)紅色,，較貴重的金屬，軟,，易彎曲,，很高的導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性，耐腐蝕,，極好的操作性,。黃銅(CuZn)銅和鋅的合金，58--96%的銅成分，良好的彈性材料,，可接受的導(dǎo)電性,，很好的操作性，易于焊接,。不太貴,，成黃色。錫磷青銅(CuSn)銅和錫的合金,，良好的彈性材料,，彈性在黃銅和鈹青銅之間，導(dǎo)電性能比黃銅差,，對應(yīng)力腐蝕不敏感,，比黃銅貴1.4倍，成紅色,。鈹青銅(CuBe)良好的彈性,，疲勞強(qiáng)度好，耐腐蝕,，耐磨損,，比黃銅貴5倍，成黃色,。銀(Ag)光澤白色,，貴重金屬，軟,，導(dǎo)電性好,，容易惰性氧化，所以易失去光澤,，黃銅或青銅鍍銀可耐溫110度,，紫銅則可耐溫250度。連接器的鍍金觸點,，保證信號傳輸質(zhì)量,。安徽塑料連接器材料區(qū)別

新型連接器不斷研發(fā)，滿足未來科技需求,。浙江大電流連接器機(jī)械設(shè)備

螺栓連接是我們在整車上經(jīng)?？匆姷囊环N連接方，這種方式的好處在于它的連接可靠性,，螺栓的機(jī)械力是可以抵御汽車級的振動的影響的,，其成本也相對低廉，當(dāng)然它的不便之處螺栓連接是需要一定的的操作安裝空間的,，對于區(qū)域越發(fā)平臺化,，越來越合理的車內(nèi)空間,，是無法留出過多的安裝空間的，而且從批量化作業(yè)和售后維護(hù)的角度來說也不適合,，而且螺栓越多越存在人為失誤的風(fēng)險,，所以它也有它的一定的局限性:在早期的日美混動車型上我們經(jīng)常看見類似產(chǎn)品,，當(dāng)然現(xiàn)在在一些乘用車的三相電機(jī)線以及一些商用車的電池動力輸入輸出線我們依然可以看見很多類似的連接，這類連接般都需要借助外在的盒子實現(xiàn)防護(hù)等其他功能要求,。浙江大電流連接器機(jī)械設(shè)備