眾所周知,，只要是機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)都存在磨損,，正常情況下因?yàn)橛袧?rùn)滑液潤(rùn)滑,，磨損會(huì)減輕很多,，但長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn),，磨損是在慢慢增大的,。以瑞典SKF軸承為例：在近乎不可能的條件下(如長(zhǎng)期空轉(zhuǎn),、潤(rùn)滑液足夠干凈,、冷卻系統(tǒng)足夠好,、及使用環(huán)境溫度、濕度等等),，也只能保證數(shù)年,。就壓縮機(jī)主機(jī)而言，除軸承外還存在其它部件的磨損,。如輕微磨損不采取正確的預(yù)防措施,，很容易導(dǎo)致磨損增大、造成其它主要部件的損壞和磨損,。柳泰克空壓機(jī),，我們關(guān)注您的壓縮空氣。作為壓縮機(jī)的**壓縮部件,，主機(jī)內(nèi)部部件長(zhǎng)期處于高溫,、高壓環(huán)境，加之高速運(yùn)轉(zhuǎn),，時(shí)間一長(zhǎng)必然造成變形,。河北噴涂行業(yè)主機(jī)大修壓力

主機(jī)運(yùn)行時(shí)間越過大修期，將造成軸承磨損及主機(jī)配合間隙到達(dá)主機(jī)技術(shù)條件允許的極限值,，此時(shí),，主機(jī)處于極不安全的運(yùn)行狀態(tài)，隨時(shí)有可能發(fā)生如下嚴(yán)重后果：主機(jī)運(yùn)行負(fù)荷增大,，對(duì)主電機(jī)及電器系統(tǒng)造成危害,；空壓機(jī)排氣量會(huì)發(fā)生較大幅度的衰減；**嚴(yán)重的后果就是出現(xiàn)主機(jī)的突然“抱死”,。已經(jīng)故障“抱死”的主機(jī),。拆卸解體檢查,，綜合修復(fù)后的主機(jī)性能、修復(fù)費(fèi)用等判斷是否具有修復(fù)價(jià)值,。尚能運(yùn)轉(zhuǎn)的主機(jī)：1,、根據(jù)機(jī)組運(yùn)行時(shí)間判定：空壓機(jī)組運(yùn)行時(shí)間累計(jì)達(dá)到20000小時(shí)或者投入運(yùn)行4年后須安排主機(jī)進(jìn)行大修。2,、根據(jù)機(jī)組實(shí)際運(yùn)行檢測(cè)分析判定：通過對(duì)機(jī)組運(yùn)行參數(shù)如噪音,、運(yùn)行電流、運(yùn)行溫度,、排氣量,、主機(jī)振動(dòng)等進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)檢測(cè)分析，判定是否需要進(jìn)行主機(jī)大修工作,。江蘇儀表用氣主機(jī)大修保養(yǎng)主機(jī)運(yùn)行負(fù)荷增大,，對(duì)主電機(jī)及電器系統(tǒng)造成危害。

噴油雙螺桿空壓機(jī)主機(jī)（又稱雙機(jī)頭）的結(jié)構(gòu)通常是由一對(duì)相互嚙合的螺桿,、主機(jī)殼體,、高壓端及低壓端及端蓋組成，各元件配合間隙是非常緊密的,。隨著空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)間的推移,，主機(jī)各個(gè)軸承必然會(huì)發(fā)生磨損。隨著機(jī)組運(yùn)行時(shí)間接近主機(jī)大修期,，主機(jī)軸承的壽命逐漸趨近于比較大允許時(shí)限,。此時(shí)螺桿軸向和徑向竄動(dòng)量逐漸趨近于比較大設(shè)計(jì)允許值，該變化會(huì)讓螺桿與螺桿之間,、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生較大的變化,，此時(shí)主機(jī)運(yùn)行就存在了安全隱患，需要進(jìn)行主機(jī)大修,。

眾所皆知,，只要是機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)都存在磨損,，正常情況下因?yàn)橛袧?rùn)滑油(俗稱：空壓機(jī)油)潤(rùn)滑,，磨損會(huì)降低很多的但長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn).磨損是在慢慢增大的.螺桿空壓機(jī)一般使用進(jìn)口軸承，其使用壽命也都限制在30000h左右.就空壓機(jī)主機(jī)而言,，除軸承外還存在軸封,、變速箱等處的磨損孟如輕微磨損不采取正確的預(yù)防措施，很容易導(dǎo)致磨損增大,、造成部件的損壞,。空氣壓縮機(jī)主機(jī)內(nèi)部部件長(zhǎng)期處于高溫,、高壓的環(huán)境中,，再加上高速的運(yùn)轉(zhuǎn),，且環(huán)境空氣中都會(huì)有塵埃和雜質(zhì)，這些細(xì)小的固體物質(zhì)在進(jìn)人機(jī)器后,，隨同潤(rùn)滑油積碳日積月·累若結(jié)成較大的固體塊,，就有可能導(dǎo)致主機(jī)卡死。通過對(duì)機(jī)組運(yùn)行參數(shù)如噪音,、運(yùn)行電流,、運(yùn)行溫度等進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)檢測(cè)分析，判定是否需要進(jìn)行主機(jī)大修工作,。

很多空壓機(jī)用戶有這樣一個(gè)錯(cuò)誤的觀念,，認(rèn)為只要空壓機(jī)還能用，就沒必要去進(jìn)行大修,。但事實(shí)上大修不僅是“急救”,，它也是每臺(tái)空壓機(jī)所必需的“保健理療”。通過大修的調(diào)整,，重新將空壓機(jī)導(dǎo)向正軌,，實(shí)現(xiàn)高效穩(wěn)健運(yùn)行。為什么空壓機(jī)主機(jī)需要大修,？隨著空壓機(jī)設(shè)備使用年限的增長(zhǎng),，內(nèi)部各類小問題開始浮出水面，及時(shí)進(jìn)行主機(jī)大修,，系統(tǒng)性解決內(nèi)部安全隱患,，將有效減少后期維修保養(yǎng)成本，保證空壓機(jī)良好運(yùn)行,。一般而言,，空壓機(jī)工作一定時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)以下5大問題：主機(jī)螺桿之間、螺桿與前后端面之間,、螺桿與主機(jī)殼體之間可能出現(xiàn)的的強(qiáng)烈磨擦?xí)沟弥鳈C(jī)運(yùn)行負(fù)荷急劇增加,。上海氣流磨主機(jī)大修配件

由于空壓機(jī)排氣量衰減，在用氣系統(tǒng)用氣量相對(duì)穩(wěn)定的情況下,，管網(wǎng)壓縮空氣壓力就會(huì)降低很多,。河北噴涂行業(yè)主機(jī)大修壓力

螺桿與前后端面的間隙是根據(jù)技術(shù)參數(shù)要求在進(jìn)行螺桿裝配時(shí)保證，該間隙大小同樣已經(jīng)考慮到了主機(jī)高溫運(yùn)行時(shí)螺桿與前后端面變形量存在差異的問題,，同時(shí)壓縮產(chǎn)生的螺桿徑向載荷與軸向載荷均由主機(jī)兩端的定位軸承承擔(dān),，螺桿沒有軸向位移，因此端面間隙得到進(jìn)一步保證,。隨著空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)間的推移,，主機(jī)軸承必然會(huì)發(fā)生磨損，從而導(dǎo)致螺桿產(chǎn)生軸向竄動(dòng)及徑向竄動(dòng)增大，該變化會(huì)讓螺桿與螺桿之間,、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化,。該間隙變化在軸承壽命期限內(nèi)是正常的、允許的,，而由此產(chǎn)生的空壓機(jī)產(chǎn)氣量衰減及傳動(dòng)電機(jī)負(fù)荷增加也是正常的,、允許的。但是,，當(dāng)軸承磨損及主機(jī)配合間隙超過允許的極限量后,，就可能發(fā)生嚴(yán)重后果。河北噴涂行業(yè)主機(jī)大修壓力