當(dāng)時(shí)和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車,。他在1885年幾乎與戴姆勒同時(shí)制成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，裝在汽車上,，以每小時(shí)12公里的速度行駛,，獲得成功,。這一年，英國的巴特勒也發(fā)明了裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車,。此外,，意大利的貝爾納也發(fā)明了汽車，俄國的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發(fā)明了裝有內(nèi)燃機(jī)的汽車,。電力***輛電動(dòng)車世界上***個(gè)研究電動(dòng)車的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克ányosJedlik于1828年在實(shí)驗(yàn)室完成的電傳裝置,。***輛實(shí)際制造出來的電動(dòng)車是由美國人安德森在1832到1839年之間發(fā)明的。這輛電動(dòng)車所用的蓄電池比較簡單,，是不可再充的,。1899年，德國人波爾舍發(fā)明了一臺(tái)輪轂電動(dòng)機(jī),，以替代當(dāng)時(shí)在汽車上普遍使用的鏈條傳動(dòng),。隨后開發(fā)了Lohner-Porsche電動(dòng)車，該車采用鉛酸蓄電池作為動(dòng)力源,，由前輪內(nèi)的輪轂電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng),，這也是***部以保時(shí)捷命名的汽車。在1900年的巴黎世博會(huì)上,，該車以Toujours-Contente之名登場亮相,，轟動(dòng)一時(shí)。隨后,，波爾舍在Lohner-Porsche的后輪上也裝載兩個(gè)輪轂電動(dòng)機(jī),，由此誕生了世界上***輛四輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車。但這輛車所采用的蓄電池體積和重量都很大,，而且最高時(shí)速只有60公里,。為了解決這些問題。皮質(zhì)頭套的是比較好的,，使用舒適,，壽命也長。奉賢區(qū)發(fā)展汽車頭套鄭重承諾

    保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng),；在行車過程中,，輔助行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為輔助制動(dòng)系統(tǒng),。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中,，行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。b.按制動(dòng)操縱能源制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng),、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等,。以駕駛員的肌體作為***制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng),；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng),。c.按制動(dòng)能量的傳輸方式制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式,、氣壓式和電磁式等,。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成,。a.制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作,、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。b.制動(dòng)器產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢的力（制動(dòng)力）的部件,。汽車發(fā)展史上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩,，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式,。嘉定區(qū)是什么汽車頭套誠信為本將套好的靠背整理平整,，前靠背就安裝完成。

    我國國家**新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》（GB/T3730．1—2001）中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng),，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛,，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和（或）貨物的車輛,；特殊用途,。國產(chǎn)汽車品牌有：紅旗、長安,、長城,、奇瑞、吉利,、榮威等,。國外汽車品牌有：豐田、大眾,、現(xiàn)代,、起亞、標(biāo)致等,。發(fā)展史編輯噴氣式1680年,，英國***科學(xué)家牛頓設(shè)想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動(dòng)汽車,，但未能制成實(shí)物,。蒸汽動(dòng)力1769年，法國人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車,。但是這種車的時(shí)速*4公里,，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩,。后來車在一次行進(jìn)中撞到磚墻上,，碰得支離破碎,。卡爾.本茨1879年,，德國工程師卡爾·本茨（KarlBenz）,，***試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年10月,，他創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”,，1885年，他在曼海姆制成了***輛本茨**機(jī)動(dòng)車,，該車為三輪汽車,，采用一臺(tái)二沖程單缸，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn),，如火花點(diǎn)火,、水冷循環(huán)、鋼管車架,、鋼板彈簧懸架,、后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。1886年的1月29日,，德國工程師卡爾·本茨為其機(jī)動(dòng)車申請(qǐng)了專利,。

    在轎車上***采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料,、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料,；在客車上則大量采用纖維板、紙板,、工程塑料板,、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料,。5,、車身附件：門鎖、門鉸鏈,、玻璃升降器,、各種密封件、風(fēng)窗刮水器,、風(fēng)窗洗滌器,、遮陽板、后視鏡,、拉手,、點(diǎn)煙器和煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無線電收放音機(jī)和桿式天線,，在有的汽車車身上還裝有無線電話機(jī),、電視機(jī)或加熱食品的微波爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備,。6、車身內(nèi)部的通風(fēng),、暖氣,、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置：是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置,。7、座椅：也是車身內(nèi)部重要裝置之一,。座椅由骨架,、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成,。座墊和靠背應(yīng)具有一定的彈性,。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可使座位前后或上下移動(dòng)以及調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器,，可對(duì)其彈性懸架加以調(diào)節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當(dāng),。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間長途行車需要的臥鋪。8,、其他：為保證行車安全,，在現(xiàn)代汽車上***采用對(duì)乘員施加約束的安全帶、頭枕,、氣囊以及汽車碰撞時(shí)防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置,。汽車頭套不要用肥皂等普通洗滌劑。

    主要是由離合器,、變速器,、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成,。離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離,，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車和換擋等操作,。變速器：變速器用于實(shí)現(xiàn)變矩,、變速、空擋和倒擋,，擴(kuò)展汽車工作范圍,，并使汽車擁有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。按照操作方式,，變速器分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器,。按照布置形式，變速器分為定軸式變速器和旋轉(zhuǎn)軸式（行星式）變速器,。按照變***果,，變速器分為有級(jí)式變速器和無級(jí)式變速器,。按照變速方式，變速器分為機(jī)械式變速器,、液力變速器和電傳動(dòng)變速器等,。定軸式變速器一般由變速器殼、變速器蓋,、***軸,、第二軸、中間軸,、倒擋軸,、齒輪、軸承和操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成,。二,、行駛系：行駛系使汽車各總成及部件安裝在適當(dāng)位置，并對(duì)全車起支承作用,，以保證汽車正常行駛,。它由車架、車橋,、懸架和車輪等部分組成,。行駛系的功用是：1、將傳動(dòng)系傳來的動(dòng)力通過車輪轉(zhuǎn)化為汽車的驅(qū)動(dòng)力,；2,、承受和傳遞路面作用于車輪上的各種力和力矩，并吸收震動(dòng),，緩和沖擊,；3、與轉(zhuǎn)向系配合實(shí)現(xiàn)汽車行駛的正確控制,；4,、支承全車重量。三,、轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。汽車頭套有好多種類型。嘉定區(qū)標(biāo)準(zhǔn)汽車頭套

汽車由動(dòng)力驅(qū)動(dòng),，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛,。奉賢區(qū)發(fā)展汽車頭套鄭重承諾

    同年11月，卡爾·本茨的三輪機(jī)動(dòng)車獲得了德意志專利權(quán)（專利號(hào)：37435a）,。這就是公認(rèn)的世界上***輛現(xiàn)代汽車,。由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾·本茨制成***輛三輪汽車之年（1885年）,，視為汽車誕生年,。1829年，英國的詹姆斯發(fā)明了時(shí)速25公里的蒸汽車,，該車可以作為大轎車使用,。這種汽車裝有笨重的鍋爐和很多煤，冒著黑煙,，污染街道,，并發(fā)出隆隆的噪聲，而且事故頻繁地出現(xiàn),。1860年,，法國工人魯諾阿爾發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)，用大約1馬力的煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)汽車,，但效果不好。不過,，汽車就是在這種內(nèi)燃機(jī)的影響下產(chǎn)生的,。從此，有很多人想改進(jìn)內(nèi)燃機(jī),，要把內(nèi)燃機(jī)用在汽車上,。1882年，德國工程師威廉海姆·戴姆勒開始進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)的研究,。他發(fā)明了用電火花為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的自動(dòng)點(diǎn)火裝置,，然后，在這一發(fā)明的基礎(chǔ)上制造出***的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),。這種發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘900轉(zhuǎn),，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，而且能產(chǎn)生很大的功率,。1883年,，戴姆勒完成了這種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，第二年開始裝配在二輪車,、三輪車和四輪車上,，制成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。特別是1886年制造的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)四輪載貨汽車,，裝有,，時(shí)速達(dá)18公里。汽油奔馳G55AMG1885年是汽車發(fā)明取得決定性突破的一年,。奉賢區(qū)發(fā)展汽車頭套鄭重承諾

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