而三線市場的消費者對外國的名車并沒有那么敏感,，相反他們更看重汽車的經(jīng)濟適用性,，同時受中國傳統(tǒng)思想的影響,，對汽車的外形有著自己的偏好，針對這些特點,，自主品牌汽車在其中更具有發(fā)展優(yōu)勢?！彪S著國內自主品牌企業(yè)的逐漸強大,，也必將拉動國內零部件企業(yè)的快速發(fā)展,。國內自主品牌企業(yè)在迎來機遇的同時,，也面臨著挑戰(zhàn),。挑戰(zhàn)之一是自主零部件企業(yè)的成本優(yōu)勢正在受到削弱。隨著生產要素價格的不斷上漲,，自主零部件企業(yè)的成本逐漸提高,。而外商獨資和合資的零部件企業(yè)由于規(guī)模的不斷擴大以及研發(fā)的不斷推進，反而使得成本不斷下降,。市場壁壘編輯語音（1）整車零部件采購體系進入壁壘整車廠與零部件企業(yè)之間金字塔形的配套關系形成了整車和汽車零部件企業(yè)之間較為固定的互相依賴關系,，其合作關系較為牢固。新進入企業(yè)取代原有的配套供應商較為困難,。（2）質量體系認證,、工藝過程審核和產品認可壁壘主機廠商對零部件配套企業(yè)要進行嚴格的選擇和控制,。首先,，零部件企業(yè)必須建立主機廠商指定的國際認可的第三方質量體系,，如ISO/TS16949,；其次,，主機廠商還要對零部件配套廠的各個方面（如QCLDM-質量/成本/物流/研發(fā)/管理五方面）進行嚴格的打分審核,，并進行現(xiàn)場制造工藝審核；后,。磁性材料,、電子元器件,、離合器盤,、離合器蓋,、萬向節(jié),、萬向滾珠、萬向球,、球籠。新吳區(qū)威力精密機械誠信互利

    特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈,、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新,，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創(chuàng)新需要零部件作基礎,，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產業(yè)的發(fā)展產生強大推動力,，他們是相互影響、相互作用的,，沒有整車的自主品牌,，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā),，沒有強大零部件體系的支撐,，自主品牌的做大作強將難以為繼,。2005年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產值383,800,952千元,，比上年同期增長,；實現(xiàn)累計產品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長,；實現(xiàn)累計利潤總額為21,462,002千元,，比上年同期降低。2006年1-12月,，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產值539,704,996千元,，比上年同期增長；實現(xiàn)累計產品銷售收入527,234,933千元,，比上年同期增長,；實現(xiàn)累計利潤總額為32,605,652千元，比上年同期增長；截止到2006年12月底,，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為6,142家,。2007年1-11月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產值683,525,503千元,，比上年同期增長了,；實現(xiàn)累計產品銷售收入663,529,269千元，比上年同期增長了,；實現(xiàn)累計利潤總額48,487,363千元,，比上年同期增長了。蘇州電動精密機械訂做價格變速換檔操縱桿總成,、減速器,、離合器、氣動,、電動工具。

    一方面通過國內企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實現(xiàn)規(guī)模效應,。另一方面通過海外并購以實現(xiàn)生產,、市場等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進技術及管理經(jīng)驗。第四是集群化發(fā)展將拉動區(qū)域經(jīng)濟快速增長,。汽車零部件產業(yè)在全國形成了東北,、華中、京津,、長三角,、西南、珠三角六大汽車零部件產業(yè)集群,。產業(yè)集群化,，使分工更精細、更專業(yè)化,、更容易實現(xiàn)規(guī)?；剐畔⒏?、更快捷,，技術創(chuàng)新節(jié)奏更快、物流更容易組織,，經(jīng)濟效益明顯提高,。長壽絕招編輯語音避熱發(fā)動機活塞溫度過高，易導致過熱燒熔而發(fā)生抱缸,；橡膠密封件,、三角膠帶,、輪胎等過熱，易過早老化,、性能下降,、縮短使用壽命；起動機,、發(fā)電機,、調節(jié)器等電器設備的線圈過熱，極易燒毀而報廢,。避反發(fā)動機汽缸墊在安裝時不能裝反,，否則會導致缸墊過早燒蝕損壞；發(fā)動機風扇葉片安裝時不可弄反,；對有方向花紋的輪胎,，人字型花紋輪胎，安裝后的地面印痕應使人字尖指向后部,。避臟燃油濾清器,、機油濾清器、空氣濾清器,、液壓油濾清器及各類濾網(wǎng)等零件如果過臟,，會導致濾清效果變差。水箱散熱片,、風冷發(fā)動機缸體和缸蓋散熱片、冷卻器散熱片等零部件過臟,，會導致散熱不良,，溫度過高。避缺發(fā)動機氣門鎖片,，應成對安裝,。

    收入差距的大小對耐用消費品的普及速度會起到至關重要的作用。收入差距越小,，耐用消費品的普及時間就越短,，反之亦然收入差距相對較大，決定了我國汽車的普及速度也相對緩慢,，由此我國汽車市場將維持一個更長的持續(xù)增長期,，這也為在一定時期競爭力還比較弱的自主品牌企業(yè)贏得了一個相對較長的發(fā)展時間。機遇二：國內汽車產業(yè)國際化步伐的加快“十二五期間國家將會大力促進汽車產業(yè)的國際化,，鼓勵汽車企業(yè)走出去,。而隨著整車廠的國際化，也將對我國的自主零部件企業(yè)起到一個很好的拉動作用,，”徐長明說,?！拔覀兤嚠a品的賣點和在一定時期快速成長起來的消費者的買點契合度很高。在一定時期全球范圍內,，汽車產品銷售量增長速度快的是南美洲,，另外日韓之外的亞洲，以及非洲市場增長也很快,。而這些國家的老百姓更偏重于價格低廉的汽車產品,。與此同時，隨著國家積極推動汽車產業(yè)的國際化道路,，我國成為汽車強國也將指日可待,，在這樣的大背景下，零部件企業(yè)也將迎來新的發(fā)展機遇,。機遇三：自主整車企業(yè)的迅速發(fā)展“中國的汽車市場正發(fā)生著一個新的變化,，就是二三線市場，特別是三線市場正在成為未來我國汽車發(fā)展的主要增長點和支撐點,。凸輪軸,、氣門、曲軸,、連桿總成,、活塞、皮帶,、消聲器,。

    截至2007年11月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為7,171家,。從2010年1-10月份的行業(yè)運行情況看,，汽車零部件行業(yè)利潤總額仍在增長，但增速放緩,；進出口額也雙雙增長,，但進口產品以變速箱及發(fā)動機零件等、高附加值,、高科技的產品為主,，出口產品以輪胎、電子儀器儀表等進入壁壘低,、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主,。下游整車行業(yè)在一定時期產能過剩，雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長,，但2011年產銷增速放緩,、產能過剩壓力加大，受其影響,，零部件行業(yè)下半年可能會承受較大利潤的壓力,。行業(yè)面臨的主要問題上下游兩頭受擠,，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè)，對上下游缺乏議價能力,。上游原材料主要是鋼材,、橡膠、塑料,、織物等,，其價格終由鋼鐵、石油,、天然橡膠等大宗商品價格決定,，汽車零部件企業(yè)只能通過對上游商品價格走勢的判斷規(guī)避風險。同時,，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團,，在與零部件廠商的利益博弈中處于強勢地位，談判能力強,，能將成本壓力轉嫁給汽車零部件行業(yè),，因此，零部件實際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位,。2011年,，中國汽車零部件銷售產值已突破2萬億元人民幣，未來幾年仍將保持20%以上的增幅,。制動總泵,、制動分泵、ABS-ECU控制器,、電動液壓泵,、制動凸輪軸、制動滾輪,。蘇州精密機械計算

離合器片、分動器,、取力器,、同步器、同步器環(huán),、同步帶,、差速器、差速器殼,、差速器盤角齒,。新吳區(qū)威力精密機械誠信互利

加工的未來正面臨著**性的大洗牌與大變革。需要注意的是智能制造是方向,，不是目的,，轉型升級是主線,，降本提質增效是重點。我國精密機械的制造,，通信產品,，汽車零部件，閥門的銷售業(yè)受到經(jīng)濟形勢發(fā)展的影響而呈現(xiàn)出的市場疲軟現(xiàn)象,，對我國機械制造業(yè)提出了新的課題：調整發(fā)展思路,，調整產業(yè)結構，提高產品技術含量,、提高產品附加值,，走轉型升級的可持續(xù)發(fā)展之路。同時,，很多公司都不是以出產單一商品為主,。對包裝機械的需要也不僅*局限于一個品種。不難預測,，未來包裝機械行業(yè)的生產型主流發(fā)展方向,，應該是節(jié)能可回收、高新技術智能化,。精密機械的制造,，通信產品，汽車零部件,，閥門的銷售等產品及服務是必需消耗品,，需求與現(xiàn)存市場容量密切相關，增量市場不斷轉化為存量市場,，市場規(guī)模隨著存量的增加而持續(xù)增長,。新吳區(qū)威力精密機械誠信互利

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