罐型磁芯骨架和繞組幾乎全部被磁芯包裹起來,，致使它對EMI的屏蔽效果非常好;罐型磁芯尺寸均符合IEC標準，在制造的時候互換性非常好;可提供簡單型骨架(無插針的)和PCB板安裝骨架(有插針);由于罐型形狀的設計,，致使與其它類型同等尺寸的磁芯相比費用更高;由于它的形狀不利于散熱,，因此不適于應用于大功率變壓器電感器。RM型磁芯與罐型相比,，切掉了罐型的兩個對稱的側(cè)面,，這重設計更有利于散熱和大尺寸的引線引出;與罐形相比，節(jié)約了大約40%的安裝的空間;骨架有無針型的和插針型的;可以采用一對夾子進行安裝;RM型磁芯可以作成扁平形狀(適合現(xiàn)在的平面變壓器或者是直接把磁芯裝配到已經(jīng)設計好繞組的印制板電路上);雖然屏蔽效果不如罐型的好,，但是仍然不錯,。E型磁芯與罐型磁芯相比，E型磁芯的費用要低的多,，再加上繞制和組裝都比較簡單,，這種磁芯形狀現(xiàn)在應用廣，但是它的缺點是不能提供自我屏蔽;E型磁芯可以進行不同方向的安裝,，也可以幾付疊加應用更大的功率;這種磁芯可以作成扁平形狀(是現(xiàn)在平面變壓器很流行的磁芯形狀);也可以提供無針和插針型骨架;由于其散熱非常好,、可以疊加使用，一般大功率電感器和變壓器都使用這種形狀的磁芯,。24. 電感器可以在電動機中實現(xiàn)啟動和停止的控制,。浙江普通電感器

    電感器(英語：Inductor，又稱：扼流器,、電抗器)是一種電路元件,，會因為通過的電流的改變而產(chǎn)生電動勢，從而抵抗電流的改變,。原始的電感器是1831年英國法拉第發(fā)現(xiàn)電磁感應現(xiàn)象的鐵芯線圈,。電感器的結(jié)構(gòu)類似于變壓器，但只有一個繞組,，一般由骨架,、繞組、屏蔽罩,、封裝材料,、磁心或鐵心等組成,。如果電感器在沒有電流通過的狀態(tài)下，電路接通時它將試圖阻礙電流流過它,；如果電感器在有電流通過的狀態(tài)下,，電路斷開時它將試圖維持電流不變。新聞網(wǎng)頁微信知乎圖片視頻明醫(yī)英文問問百科更多>>登錄幫助首頁精彩百科知識圖譜城市百科抗戰(zhàn)百科高校百科任務任務中心用戶蜜蜂團領域小組熱詞團公益百科積分商城個人中心添加義項同義詞收藏分享分享到QQ空間新浪微博人人網(wǎng)電感器編輯詞條“電感”一般是指“電感器”電感器（英語：Inductor,，又稱：扼流器,、電抗器）是一種電路元件，會因為通過的電流的改變而產(chǎn)生電動勢,，從而抵抗電流的改變,。原始的電感器是1831年英國法拉第發(fā)現(xiàn)電磁感應現(xiàn)象的鐵芯線圈。電感器的結(jié)構(gòu)類似于變壓器,，但只有一個繞組,，一般由骨架、繞組,、屏蔽罩,、封裝材料、磁心或鐵心等組成,。如果電感器在沒有電流通過的狀態(tài)下,，電路接通時它將試圖阻礙電流流過它。湖北電感器廠家供應18. 電感器可以用于過濾器電路,，以消除或減少雜波,。

    只能實現(xiàn)能量的單向流動，設計上簡單,，功能上可靠,。在汽車應用中，BMC,、VCU等方面會用到BuckDC/DC變換器,，如將12V蓄電池電壓轉(zhuǎn)為5V電壓，來給相應電路供電,。3BOOST-BUCKDC/DC由于車內(nèi)的低壓電器設備較多，在不同的工況下的低壓功率需求差異很大,，即使有+12V蓄電池穩(wěn)壓的情況下,，仍不能保證+12V的低壓電源是穩(wěn)定可靠的，如在起動機啟動引擎時候,，蓄電池瞬間可以跌落到6V,，這樣使用低壓穩(wěn)壓的DC/DC變換器來進行有效的穩(wěn)壓變得必要。如一些高級配置常規(guī)車,，配備低壓穩(wěn)壓的DC/DC變換器,，提供車載電腦的穩(wěn)壓,；新能源汽車中控制動力分配、驅(qū)動的重要單元,，使用低壓穩(wěn)壓的DC/DC變換器來穩(wěn)壓,，以提供整車系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠性。對于DC/DC變換器,，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)很多EMI問題來自于電路中的電源部分,，針對此問題，可以有一些整改方案,。從噪音模式的分類來說,，分為差模噪音和共模噪音。1）針對差模噪音,，可以追加差模濾波器,。如PI型濾波，作為3階濾波器,，EMC效果很好,。其中電感可以使用MDH/DFEG/DFEGH系列產(chǎn)品。2）針對共模噪音,，一般建議在DC/DC變換器的輸入端或者輸出端加共模扼流圈,。圖中涉及到的共模扼流圈為參考，具體選取需要結(jié)合噪音頻段來看,。

    我們經(jīng)過反復比較和計算,，選擇了PQ40型磁芯，并磨制成我們需要的尺寸,。如圖3,，其AP值為。繞組(1)初級匝數(shù)計算式中Up1為變壓器輸入電壓的小幅值230V,，△B為增量磁感應強度,，α為工作比，Sc為磁芯截面積,。將以上數(shù)據(jù)代入計算得W1=,。(2)次級匝數(shù)計算式中：Up2為次級繞組電壓幅值,，Uo為輸出電壓5V,?！鱑2為整流管壓降及線路壓降，取,Up2=,，W2=,。將匝數(shù)調(diào)整為整數(shù)后W1=15匝W2=1匝繞組電流忽略激磁電流等，初,、次級電流有效值按單向脈沖方波計算,，各繞組形式及溫升鑒于初級繞組電流有效值為,，每層為，上下各4層并聯(lián),，然后各,，如圖4。初次繞組滿負荷工作時損耗為,。次繞組電流有效值為,，考慮到受集膚效應穿透率的限制,我們采用2片厚度為，經(jīng)數(shù)控機床加工成如圖5的形狀,。次級繞組滿負荷工作時損耗為,。輔助繞組和反饋繞組各1匝用雙面板制造，形狀如圖6,。由于電流很小,，損耗忽略不計。根據(jù)資料,，由工作頻率,、Bm值及工作溫度計算出鐵損為。變壓器裝配后外形如圖7,，其散熱面積s=,。單位面積耗散功率q=。根據(jù)圖8可查得其溫升為42℃,。實測滿負荷工作時的溫升為34℃,。5.濾波電感設計在濾波電感的設計中，我們采用PQ32型磁芯,，磨制成我圖9所示的形狀和尺寸,。式中L為技術(shù)指標要求的電感量。15. 電感器可以儲存電能并在需要時釋放出來,。

    近年來,，中國汽車電子市場進入快速發(fā)展時期，帶動了對磁性元件的需求,。由于汽車運行環(huán)境的惡劣,、振動大、溫度高等特殊要求,，對磁性元件產(chǎn)品品質(zhì)要求就顯得特別嚴格,。就和漫談君一起來看看新能源汽車中g(shù)ong率電感器的應用與研究漫談君說汽車大漫談1、2,、4群已滿員，5群已建立,，話說都是汽車研發(fā)工程師,，每天都在分享技術(shù),，有需要進群的童鞋，加漫談君微信：autotechstudy,，備注名稱+專業(yè)喲,，方便邀請進群！一,、電感器的工作原理電感是一種能將電能通過磁通量的形式儲存起來的被動電子元件,。通常為導線卷繞的樣子，當有電流通過時,，會從電流流過方向的右邊產(chǎn)生磁場,。當交流電通過電感時，電流產(chǎn)生的磁場將其他的繞線切隔,，因而產(chǎn)生反向電壓,，從而阻礙電流變化。反之當電流減少時,，則向電流增加的方向產(chǎn)生,。若電流的方向逆轉(zhuǎn)，反向電壓也同樣會產(chǎn)生,。在電流被反向電壓阻礙之前,，電流的流向會發(fā)生逆轉(zhuǎn)，因而電流就無法流過,。所以說電感器是可以讓直流電通過,，而通不過交流電的元器件。二,、電感器的分類電感器有很多種,，市場上也出現(xiàn)了各種電感產(chǎn)品，如高頻電路用電感器,、電源電感器,、以及一般電路用電感器等。漫談君著重為大家講解電源電感器,，即功率電感器,。38. 電感器的應用需要遵守國家相關(guān)法律和法規(guī)。銅芯電感器價格

40. 電感器的教育和培訓有助于提高技術(shù)人員的專業(yè)水平,。浙江普通電感器

    電感器在電子制作中雖然使用得不是很多,，但它們在電路中同樣重要。我們認為電感器和電容器一樣,，也是一種儲能元件,，它能把電能轉(zhuǎn)變?yōu)榇艌瞿埽⒃诖艌鲋袃Υ婺芰?。電感器用符號l表示,，它的基本單位是亨利（h）,，常用毫亨（mh）為單位。它經(jīng)常和電容器一起工作,，構(gòu)成lc濾波器,、lc振蕩器等。另外,，人們還利用電感的特性,，制造了阻流圈、變壓器,、繼電器等,。電感器的特性恰恰與電容的特性相反，它具有阻止交流電通過而讓直流電通過的特性,。小小的收音機上就有不少電感線圈,，幾乎都是用漆包線繞成的空心線圈或在骨架磁芯、鐵芯上繞制而成的,。有天線線圈（它是用漆包線在磁棒上繞制而成的）,、中頻變壓器（俗稱中周）、輸入輸出變壓器等等,。實物圖和電路符號見圖變壓器是由鐵芯和繞在絕緣骨架上的銅線圈線構(gòu)成的,。絕緣銅線繞在塑料骨架上，每個骨架需繞制輸入和輸出兩組線圈,。線圈中間用絕緣紙隔離,。繞好后將許多鐵芯薄片插在塑料骨架的中間。這樣就能夠使線圈的電感量增大,。變壓器利用電磁感應原理從它的一個繞組向另兒個繞組傳輸電能量,。變壓器在電路中具有重要的功能：耦合交流信號而阻隔直流信號，并可以改變輸入輸出的電壓比,；利用變壓器使電路兩端的阻抗得到良好匹配,。浙江普通電感器