其實(shí)國際快遞的成本是由以下幾點(diǎn)決定的：1、航空成本,。由于國際快遞航空的成本較高,，燃油和中轉(zhuǎn)相對于國內(nèi)快遞貴很多，因此成本相當(dāng)高,。2,、中轉(zhuǎn)倉儲成本。由于國際快遞很多線路并不是直飛的,，可能需要通過其他國家中轉(zhuǎn),，并且還要經(jīng)過各個(gè)國家的海關(guān)，那么無形之中就有海關(guān)和中轉(zhuǎn)地的倉儲成本,。3,、很可能沒有拿到合適的價(jià)格。由于國際快遞除了個(gè)人寄件以外,，還有公司寄件的方式,，所以您自己去寄件可能拿到的是原價(jià)，但公司寄件拿到的就是折扣價(jià)。所以要寄國際快遞,，可以找一家轉(zhuǎn)運(yùn)公司,，通過公司寄件，來讓自己的國際快遞價(jià)格更低,！比如日本,，官方首重可能要180，但轉(zhuǎn)運(yùn)公司只要80,，這就是折扣價(jià)和原價(jià)的區(qū)別,。國際快遞走什么路線好？DHL,？EMS,？還是專線？韓國個(gè)人國際快遞費(fèi)用查詢

EMS國際快遞想必大家也不會陌生,，它服務(wù)的速遞網(wǎng)絡(luò)遍及全球超過210個(gè)目的地,，采用實(shí)重計(jì)費(fèi)，不計(jì)體積,，無燃油和偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi),，走小件的貨物又不要求時(shí)間的話會是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。EMS國際快遞是各國郵政開辦的一項(xiàng)特殊郵政業(yè)務(wù),。該業(yè)務(wù)在各國郵政,、海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán),。以高速度,、高質(zhì)量為用戶傳遞國際緊急信函、文件資料,、金融票據(jù),、商品貨樣等各類文件資料和物品，同時(shí)提供多種形式的郵件查詢服務(wù),。EMS還提供代客包裝,、代客報(bào)關(guān)、代辦保險(xiǎn)等一系列綜合延伸服務(wù),。FedEx快遞中文名為美國聯(lián)邦快遞公司,，它也是美國很大的快遞公司之一，在全球有多個(gè)分公司,，與UPS相似,，它主要的服務(wù)地區(qū)同樣是美國,，美國占據(jù)了整體業(yè)務(wù)的80%左右,，它較大的特點(diǎn)就是快遞的方式多采用空運(yùn)的方式，至今已經(jīng)擁有了671架飛機(jī)，物流運(yùn)送高效便捷,。柬埔寨個(gè)人國際快遞物流公司寄國際快遞有什么需要特別注意地方呢,？

通常我們都是找的國際快遞代理寄到國外可以走DHL/UPS/FEDEX/TNT/EMS，時(shí)效與官方相差不大,，郵寄限制更少,，性價(jià)比更好1.郵寄限制更少，官方像食品,、化妝品,、藥品很多的敏感貨物都不能寄，國際快遞代理(因?yàn)閲H代理公司有做備案和自己的專線渠道)則都可以郵寄2.性價(jià)比更高,，正常渠道郵寄價(jià)格貴,，隨便寄個(gè)快遞上千塊的運(yùn)費(fèi)，而找代理往往只需的3-5折（因?yàn)槭菓?zhàn)略合作所以能拿到價(jià)格較低的折扣）價(jià)格方面需要根據(jù)所郵寄的物品類型,，國際地區(qū)以及體積重量來給出價(jià)格,，通過國際快遞代理郵寄肯定是要比直接找官方寄來得劃算。

進(jìn)口貨物進(jìn)口方式對于進(jìn)口貨物來說,，國家海關(guān)認(rèn)可的除臨時(shí)入境之外還有兩種方式:一種是一般貿(mào)易報(bào)關(guān)進(jìn)口,，另一種就是以快件的方式進(jìn)口，就這兩種進(jìn)口形式來說,，都具有各自的優(yōu)勢,。一般貿(mào)易優(yōu)劣勢一般貿(mào)易報(bào)關(guān)所具備的優(yōu)勢是可以大批量的進(jìn)口所需物資，并且會提供海關(guān)所征收的所有稅金和相關(guān)的費(fèi)用的證明,。其所提供的稅金對于企業(yè)來說可以起到抵稅,，退稅的作用。但是一般貿(mào)易進(jìn)口的局限也是很大的,，其一:對于散貨和比較急需要用到的貨物而言,，一般貿(mào)易不能夠體現(xiàn)它所具備的優(yōu)勢.因?yàn)槭紫人璧那尻P(guān)時(shí)間比較慢(一般貿(mào)易進(jìn)口要求各項(xiàng)單證，批文必須齊全,，辦理的時(shí)間會花費(fèi)很長的時(shí)間),。其次:它要求進(jìn)口貨物必須單獨(dú)使用拖車單獨(dú)報(bào)關(guān)入口，這樣就會造成進(jìn)口貨物的成本的提高和時(shí)間拖延,。一般貿(mào)易多適用于:生產(chǎn)原料,，機(jī)械生產(chǎn)流水線，等大宗高價(jià)值貨物,。郵寄國際快遞有什么不能寄的嗎,？

國際物流行業(yè)經(jīng)歷了3個(gè)發(fā)展階段，不斷的緊密聯(lián)系著各國之間的貿(mào)易往來,，但是不可否認(rèn)的是,，隱藏在繁榮發(fā)展表面下的問題也日益暴露：1,、交通運(yùn)輸設(shè)施不完善。2,、國際物流節(jié)點(diǎn)的功能混亂,。3、國際多式聯(lián)運(yùn)的非標(biāo)準(zhǔn)化操作,。4,、信息化程度偏低。5,、國際物流專業(yè)人才匱乏,。6、國際物流信息化觀念落后,。長期以來,，人們對國際物流的認(rèn)識薄弱，企業(yè)從上到下就缺乏必要的國際物流意識,，對國際物流概念的認(rèn)識普遍相對落后,，各級管理人員對現(xiàn)代國際物流在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代對于生產(chǎn)經(jīng)營的巨大支撐作用和“第三利潤源泉”的潛在能力缺乏應(yīng)有的認(rèn)識。并且嚴(yán)重的把國際物流和其他管理分開,，同時(shí)還對國際物流信息化的理解也不深,，在國際物流信息化長期發(fā)展戰(zhàn)略上尚未形成體系，標(biāo)準(zhǔn)化工作發(fā)展緩慢,，同時(shí),，國際物流企業(yè)對自身的信息化未來發(fā)展也缺乏規(guī)劃，缺乏覆蓋整個(gè)企業(yè)的集成的信息系統(tǒng),，目前真正去搞信息化整體規(guī)劃的企業(yè)寥寥無幾,。效率 安全 實(shí)用 國際物流標(biāo)準(zhǔn)走向精細(xì)化。越南藥品國際快遞公司

國際物流貨代公司和國際快遞公司的區(qū)別,？韓國個(gè)人國際快遞費(fèi)用查詢

國際物流航線,、全貨機(jī)數(shù)量、航空樞紐,，是衡量一國國際航空貨運(yùn)能力的主要指標(biāo),。無論從運(yùn)力（貨機(jī)數(shù)量、物流航線）,，還是從物流節(jié)點(diǎn)（航空樞紐）的角度看,，我國與先進(jìn)國家，我國物流企業(yè)與國際物流巨頭之間都還存在著差,。國際海運(yùn)受到?jīng)_擊海運(yùn)是國際物流中主要的運(yùn)輸方式,。目前，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%,，都是利用海上運(yùn)輸,。因此，導(dǎo)致外貿(mào)訂單銳減,，首先受沖擊的便是國際海運(yùn)。反映航運(yùn)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的波羅的海干散貨指數(shù)已經(jīng)跌到歷史低位,，6個(gè)月之內(nèi)跌去了近70%,。這標(biāo)志著海運(yùn)規(guī)模大幅度的下降。然而,，業(yè)內(nèi)預(yù)測這是停擺的開始,，因?yàn)殡S著歐美的進(jìn)展，如果在船員,、港口,、碼頭、庫房等工作人員中發(fā)現(xiàn)的傳播,，相關(guān)公司將被迫減少甚至停止物流運(yùn)營,。目前，多家船公司紛紛加大了停航運(yùn)力,。據(jù)總部位于哥本哈根的航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence的統(tǒng)計(jì),，截至4月5日，今年全球海運(yùn)停航航次總數(shù)已經(jīng)升至212條,，多數(shù)停航航次都集中在接下來的5至6周內(nèi),，其還表示亞歐市場撤出的運(yùn)力**多，未來四周將有29%～34%的運(yùn)力從該市場撤出,。三,、全球產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整對國際物流影響深遠(yuǎn)。韓國個(gè)人國際快遞費(fèi)用查詢