水泥隔離墩水泥隔離墩簡介隔離墩適合任何道路使用,，不會傷害路面,，無需任何路面施工，使用方便,，也易于存放回收,。使用范圍廣且美觀耐用，即為交通安全保障,，也為城市增添光彩,。水泥墩不易搬動，堅實牢固,，可起到很好的隔離防護(hù)作用,，中間可穿管，美觀大方,，交通分流隔離優(yōu)先,，不易被***。中運水泥墩屬防撞系列產(chǎn)品具有抗沖擊,、不受紫外線等天氣因素的影響,，可以長時間至于戶外使用,。zy14水泥隔車行道隔離設(shè)施1．車行道隔離設(shè)施是用來分隔對向或同向行駛的交通流，并有禁止車輛左轉(zhuǎn)進(jìn)出行駛和行人任意穿越道路的作用,，一般設(shè)置在道路中心線上或車道分隔線上,。車行道隔離設(shè)施分為車行道中心隔離設(shè)施（分隔對向）和車行道分界隔離設(shè)施（分隔同向）。

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隔離墩的用途,，水泥隔離墩隔離墩又叫水馬，可以分為:水泥隔離墩,，玻璃鋼隔離墩,，塑料隔離墩。是交通設(shè)施的主要的一種,。規(guī)格一般有:47×47×15×43cm與50×50×15×43cm,，200×52×82cm,能有效消除車輛占用人行道、便道,，消防通道,，也可以管理車輛的隨便出入,，結(jié)構(gòu)簡單,，貼黃色反光膜。Zy121(交通隔離設(shè)施形式的選擇須考慮強(qiáng)度,、性能,、經(jīng)濟(jì)性和美觀性等綜合因素確定。2(山東中運集團(tuán)考慮到維修材料的貯備以及方便維修,，應(yīng)盡量減少交通隔離設(shè)施的種類,。3(交通隔離設(shè)施的設(shè)置應(yīng)考慮其側(cè)向凈寬和端頭凈距，側(cè)向凈寬從隔離設(shè)施**外沿起算,，其值為0.25,0.5m,，端頭凈距從隔離設(shè)施端部**外沿起算，其值為2,4m,。隔離墩的用途:一,、車行道隔離設(shè)施1(車行道隔離設(shè)施是用來分隔對向或同向行駛的交通流，并有禁止車輛左轉(zhuǎn)進(jìn)出行駛和行人任意穿越道路的作用,，一般設(shè)置在道路中心線上或車道分隔線上,。長寧區(qū)安全防撞水泥隔離墩那家好上海震通市政工程有限公司主營產(chǎn)品包括水泥隔離墩，批發(fā)價格優(yōu)惠,。

水泥隔離墩的常規(guī)型號：50*50*13*35,、50*60*13*35、50*60*15*40,、50*80*15*50,、100*80*20*50,、100*30*25*50、200*30*25*50,、200*80*20*55,。以上型號順序為：長*高*上寬*下寬，單位為厘米水泥隔離墩之所以分不同的型號,，那是因為它們放置的地點,、所起的作用不同，規(guī)格小的適合放在車流和人流少的地方,，規(guī)格大的適合放在車流和人流多,，而且車速較快的地方。但是型號的大小并不影響它們在交通安全方面的重要作用,。人各有長,，物各有需，同樣,，不同型號的它們也有需要它們發(fā)揮作用的地方,。下面我們來說一說什么型號的水泥隔離墩適合用在什么場所，希望大家在購買隔離墩時,，能夠起到參考作用50*50*13*35,、50*60*13*35、50*60*15*40這三種型號適合用在小區(qū)物業(yè),、道路路口,、工廠門口、停車場等地方,。50*80*15*50,、100*80*20*50、200*80*20*55這三種型號適合用在高速路口收費站,、物流園,、大型工廠、港口碼頭等地方,。100*30*25*50,、200*30*25*50這兩種型號主要是作為護(hù)欄底座，保障護(hù)欄穩(wěn)定,。也可作為圍擋底座,，使得施工現(xiàn)場與公路或者住宅區(qū)安全隔離。

隔離墩：4.符合下列條件之一的新建,、改建道路可設(shè)置車行道中心隔離設(shè)施:(1)道路中設(shè)有高架道路,、大型橋梁墩柱的地方又無其它隔離措施的。(2)橋梁、高架道路,、立交,、隧道雙向交通的出入口與地面道路連接的路段。(3)高等級道路與一般道路雙向交通連接的過渡路段,。(4)車行道四車道及以上的單幅城市道路,。5.橋梁、高架道路,、立交橋等出入口引道處的延長線路段位置可設(shè)置車行道分界隔離設(shè)施,。6.車行道隔離設(shè)施應(yīng)明顯易見，端部應(yīng)配置反光設(shè)施,，在無照明或照明較差的路段上應(yīng)全線配置反光設(shè)施,，并在端部設(shè)置反光或防撞設(shè)施。反光設(shè)施和防撞設(shè)施的形式及設(shè)置請參見本指引相關(guān)章節(jié)內(nèi)容,。

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隔離墩28.本實施例中，隔離墩本體2可采用相關(guān)技術(shù)中的混凝土隔離墩結(jié)構(gòu),，整體呈上小下大的結(jié)構(gòu),，縱向連接件4固定在隔離墩本體2的上端，橫向連接件7固定在縱向連接件4上,，當(dāng)隔離墩本體2設(shè)置為多個時,，每個隔離墩本體2的上端均豎直安裝有一個縱向連接件4，相鄰兩個隔離墩本體2之間的縱向連接件4通過橫向連接件7連接起來,，從而整體形成護(hù)欄結(jié)構(gòu),，使其在增加警示高度的同時,，可防止行人誤入工作區(qū)域,，提高其警示效果的技術(shù)效果，解決了相關(guān)技術(shù)中的傳統(tǒng)混凝土水馬因重量控制的原因,，高度較低,，警示效果不佳，行人容易跨越進(jìn)入作業(yè)區(qū)的問題,。29.具體的,，需要說明的是，為便于隔離墩主體的安裝和拆卸,，將縱向連接件4與隔離墩本體2可拆卸連接,，橫向連接件7和縱向連接件4可拆卸連接，橫向連接件7至少設(shè)置為兩個并分別位于縱向連接件4的上部和中部,，使其防護(hù)效果更好,。30.如圖1至圖2所示，隔離墩本體2的上端開設(shè)有呈h型的插入孔3，縱向連接件4設(shè)為h型鋼,，h型鋼的下端插入插入孔3內(nèi),，便于實現(xiàn)對h型鋼的安裝和拆卸，插入孔3的深度為10-20cm,，可有效起到對h型鋼的穩(wěn)定支撐,。

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交通防撞混凝土隔離墩的制作方法：1.本技術(shù)涉及路障領(lǐng)域,，具體而言，涉及一種交通防撞混凝土隔離墩,。背景技術(shù)：2.交通導(dǎo)改和道路指引是市政工程施工中經(jīng)常要做的工作,，其目的是保證改路期間過往車輛和行人的生命安全。為了達(dá)到交通指引的作用,，且能夠起到一定的防撞目的,，通常用的方法是通過預(yù)制混凝土水馬按照一定的間距擺放整齊，通過間距控制各種交通工具通行,。但是傳統(tǒng)混凝土水馬因重量控制的原因,，高度較低，警示效果不佳,，行人容易跨越進(jìn)入作業(yè)區(qū),。3.針對相關(guān)技術(shù)中的傳統(tǒng)混凝土水馬因重量控制的原因，高度較低,，警示效果不佳,，行人容易跨越進(jìn)入作業(yè)區(qū)的問題，目前尚未提出有效的解決方案,。技術(shù)實現(xiàn)要素：4.本技術(shù)的主要目的在于提供一種交通防撞混凝土隔離墩,，以解決相關(guān)技術(shù)中的傳統(tǒng)混凝土水馬因重量控制的原因，高度較低,，警示效果不佳,，行人容易跨越進(jìn)入作業(yè)區(qū)的問題。

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