減速帶的設(shè)置方法研究摘要：文章以減速帶為研究對(duì)象,，***介紹了減速帶的類(lèi)型及減速原理,，分析了減速帶設(shè)置過(guò)程中存在的問(wèn)題及原因,。以橡膠減速帶為例,，從減速帶的設(shè)置尺寸,、設(shè)置條件、設(shè)置方法和配套設(shè)施等方面對(duì)減速帶的設(shè)置方法進(jìn)行了***研究,。關(guān)鍵詞：交通安全,；減速帶；設(shè)置方法,；配套設(shè)施引言減速帶作為一種強(qiáng)制路面減速設(shè)施對(duì)減少交通事故的發(fā)***揮了非常重要的作用,，其具有施工簡(jiǎn)單、成本低,、成效快等優(yōu)點(diǎn),，因此在日常生活中的應(yīng)用非常***。有比較科學(xué)的統(tǒng)計(jì)表明,，如果減速帶正確的設(shè)置和安裝,，布置位置恰到好處，減速帶可以使85%的車(chē)輛速度降低到10～20km/h,，事故發(fā)生率可以降低60%,，事故中傷亡人數(shù)降低50%～70%[1]。但是不合理的減速帶設(shè)置也會(huì)造成一些負(fù)面問(wèn)題,，比如車(chē)輛損壞,、振動(dòng)和噪聲等。因此,，科學(xué),、合理、安全設(shè)置減速帶就顯得非常重要,。1減速帶及其主要形式廣義上的減速帶概念是指：設(shè)置于路面上旨在降低機(jī)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行速度各種各樣的人工突起構(gòu)造物[2],。

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減速帶作為一種強(qiáng)化型的道路平安交通設(shè)施,，在遏制交通事故的發(fā)生中發(fā)揮了重要的作用,，它是在行車(chē)道上設(shè)置的某種突起設(shè)施，當(dāng)汽車(chē)以較高車(chē)速通過(guò)時(shí)會(huì)發(fā)生激烈的機(jī)械振動(dòng),，這種振動(dòng)從輪胎輸入經(jīng)由車(chē)身及座椅傳遞給汽車(chē)駕駛員,，使其發(fā)生不舒服的感覺(jué)，從而提示并促使車(chē)輛駕駛員自覺(jué),、主動(dòng)地降低車(chē)速,，但分歧理的設(shè)置，則會(huì)使其成為路障,，給行人和車(chē)輛帶來(lái)方便,，甚至發(fā)生平安隱患。對(duì)于問(wèn)題一,，模型一得出汽車(chē)輪軸在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)的軌跡方程,，分別對(duì)時(shí)間求一階導(dǎo)數(shù)和二階導(dǎo)數(shù)得到相應(yīng)的速度和加速度的表達(dá)式。考慮到車(chē)輛通過(guò)減速帶的平安性和平穩(wěn)性,，運(yùn)用物理知識(shí)對(duì)汽車(chē)通過(guò)減速帶時(shí)進(jìn)行力學(xué)分析,，得到臨界速度。對(duì)于問(wèn)題二,，為了確保學(xué)生的平安,，應(yīng)在視野的盲區(qū)及學(xué)生出入比較多的地方設(shè)立減速帶，因此路口前減速帶的設(shè)置是必不成少的,，另外欣苑前面的下坡,，地勢(shì)較陡且此處學(xué)生來(lái)往較多，前應(yīng)多加設(shè)立減速帶,，這樣才干更好的確保學(xué)生的平安,。

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減速帶的主要用途和作用公路上并不是隨處都有限速標(biāo)志,，如果遇到學(xué)?；騿挝婚T(mén)口需要減速時(shí)就用到了減速帶。交通平靜化可分為限制機(jī)動(dòng)車(chē)行駛速度,、限制機(jī)動(dòng)車(chē)交通量和限制路側(cè)停車(chē)3大類(lèi)方法,，其中限制機(jī)動(dòng)車(chē)行駛速度分為垂直式、水平式和路寬縮減式管制措施,。減速帶屬于垂直速度控制措施之一,，通過(guò)改變道路某段的高度或材料，根據(jù)心,、生理原理強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車(chē)減速,，以達(dá)到安全的目的。減速帶是通過(guò)影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實(shí)現(xiàn)減速的,。當(dāng)車(chē)輛以較高車(chē)速通過(guò)減速帶時(shí)，劇烈的振動(dòng)會(huì)從輪胎經(jīng)由車(chē)身及座椅傳遞給駕駛?cè)?，垂直曲線可以產(chǎn)生一個(gè)垂直方向的加速度,，產(chǎn)生強(qiáng)烈的生理刺激(包括振動(dòng)刺激和視覺(jué)刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛?cè)水a(chǎn)生強(qiáng)烈的不舒服感,，而心理刺激則加深了駕駛?cè)说牟话踩蓱],，進(jìn)一步降低了駕駛?cè)藢?duì)道路環(huán)境的安全感。

橡膠減速帶科學(xué)叫法叫橡膠減速壟,是根據(jù)車(chē)行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設(shè)計(jì),，用特殊橡膠制成,。是一種設(shè)置在公路道口，工礦企業(yè),，學(xué)校,，住宅小區(qū)等入口處用于減速機(jī)動(dòng)車(chē)，非機(jī)動(dòng)車(chē)行使速度的新型橡膠減速帶與原來(lái)水泥壟，鋼管相比,，橡膠減速帶具有減震性,，抗壓性好，壽命長(zhǎng),，對(duì)車(chē)磨損少,，噪音少，黃黑相間,，色彩分明,，無(wú)須每年再涂漆，美觀大方等特點(diǎn),。使用減速帶產(chǎn)品之后,，很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型**設(shè)施,。使車(chē)輛在行駛中既安全又起到緩沖減速目的,，提高交通道口的安全。交通安全設(shè)置,。橡膠減速帶組成：橡膠減速壟由黃,、黑相間的橡膠減速壟單元組成。橡膠減速帶特點(diǎn)由**度橡膠制成,，抗壓性能好,，而且坡體有一定柔軟度，在車(chē)輛撞擊時(shí)沒(méi)有強(qiáng)烈的顛簸感,，減震,、吸震效果好；2.用螺絲牢固地固定在地面,，在車(chē)輛撞擊時(shí)不會(huì)松動(dòng),；3.端節(jié)上有特殊紋理，有效避免滑動(dòng),；4.黑黃相間,，特別醒目；每塊端節(jié)上可安裝高亮度的反光珠,，晚上反射光線,，使司機(jī)可以看清減速坡的位置；5.特殊工藝確保顏色持久,，不易褪色,；6.安裝簡(jiǎn)單，維護(hù)方便,；7.適合在停車(chē)場(chǎng),，居住區(qū),，機(jī)關(guān)學(xué)校門(mén)口，收費(fèi)通道處使用,。上海減速帶哪家價(jià)格優(yōu)惠,？

減速帶鉆孔1、按照設(shè)計(jì)要求,，把減速壟（帶）在路面上鋪放整齊,，在減速壟（帶）的周?chē)鷦澗€標(biāo)記，以顏色或記號(hào)筆標(biāo)記釘孔的位置,。2,、收起減速壟（帶），在釘孔記號(hào)位置用麻花鉆鉆孔,，孔徑要比直桿螺紋釘或膨脹螺絲釘?shù)闹睆铰源?，其深度要適中（使用直桿螺紋釘時(shí)深度要淺于釘長(zhǎng)30-50mm；使用膨脹螺絲釘時(shí)深度要基本與釘長(zhǎng)一致）,，這種鉆鉆孔方法不會(huì)在孔內(nèi)留下瀝青或泥灰,，優(yōu)于風(fēng)鉆鉆孔。如果孔的直徑與深度不適合,，將影響釘子的固定牢度,。3、鉆孔需與路面垂直,。如果孔徑傾斜,，減速壟（帶）面會(huì)不平穩(wěn)。

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減速帶取因此模型三考慮到如果兩條減速帶的距離過(guò)近,，則司機(jī)在駛過(guò)***條減速帶后，不會(huì)再加速,，而是以勻速駛過(guò)下一條減速帶,。由***問(wèn)可知，的速度一般較小,，在左右,。在一條限制速度為的道路上,，如果出現(xiàn)一段平均車(chē)速的路程,，雖然降低了車(chē)速，但過(guò)低的速度也會(huì)造成諸如堵車(chē)等問(wèn)題,，這是交通部分在設(shè)置減速帶時(shí)就應(yīng)設(shè)法防止的問(wèn)題,。因此兩條減速帶之間的距離必須大于,。如果兩條減速帶的距離過(guò)長(zhǎng)，則汽車(chē)又會(huì)加速到后再減速,，達(dá)不到限速包管平安的作用,，所以?xún)蓷l減速帶之間的距離必須小于。把能達(dá)到比較好減***果的適宜平均車(chē)速定為,。三條任意間距減速帶的減速作用動(dòng)力學(xué)分析圖如下：圖2.5三條任意間距減速帶的減速作用動(dòng)力學(xué)分析圖分析上圖,，三個(gè)時(shí)刻對(duì)應(yīng)的位置三點(diǎn)，分別是三條減速帶的設(shè)置點(diǎn),。為三條減速帶之間的距離,。在加速度一定的前提下，不管具體的值如何,，汽車(chē)從***條減速帶前開(kāi)始減速到抵達(dá)***條減速帶,，以及從駛過(guò)第三條減速帶到加速到，即圖中這兩段過(guò)程始終是一樣的,，因此只考察一三兩條減速帶之間的情形,。從司機(jī)的角度考慮，總是希望在震動(dòng)不強(qiáng)烈的請(qǐng)況下以**短的時(shí)間駛過(guò)三條減速帶,，即**小,。溫州醫(yī)院減速帶送貨上門(mén)

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