減速帶合法性的原則公安交通管理部門在參與減速設(shè)施設(shè)置?作時,，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵照合法性的原則進(jìn)?，原則上設(shè)置的減速設(shè)施必須是現(xiàn)?的交通法律,、法規(guī)以及交通設(shè)施的國家標(biāo)準(zhǔn),、?業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定之列。?）謹(jǐn)慎合理的原則已建成道路上設(shè)置減速設(shè)施應(yīng)綜合考慮道路線型設(shè)計,、交通安全問題,、通?能?等多??因素，對?些確實影響交通安全的如下坡路與道路匯合點或急轉(zhuǎn)彎等特殊路段,，本著謹(jǐn)慎合理的原則,，兼顧路段交通安全與道路整體的通?效率，尤其是設(shè)置減***果明顯,、對道路通?造成較?影響的障礙式減速設(shè)施,，應(yīng)由交警部門會同道路主管部門、道路設(shè)計單位聯(lián)合論證后予以實施,，避免減速設(shè)施設(shè)置的隨意性和局部路段內(nèi)設(shè)置過密,。

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當(dāng)司機(jī)行駛到距離減速帶30米時,，開始減速,，將其近似為勻減速直線運動，到達(dá)減速帶時看成勻速通過減速***慮到速度過大時車輛通過振動過大易飛出去，因此,，對于問題一只要求出通過減速帶時的臨界速度即可,。對于問題二的分析，通過查閱資料了解司機(jī)的反應(yīng)時間及通過減速帶的臨界速度得出平安距離,。對問題三分析,，在問題一的基礎(chǔ)上，定義減***果為在車輛通過減速區(qū)域的時間內(nèi)車輛以初速度做勻速直線運動通過的距離與在相同時間內(nèi)同過減速區(qū)域的距離之差再除以做勻速直線運動通過的距離,。

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目前普遍使用的駝峰型道路減速帶寬度一般為300~500mm,，高度一般為30~60mm,。通過查找文獻(xiàn)[3]發(fā)現(xiàn)選用D型道路減速帶即可取得良好的控制車***果。表1.1分歧道路減速帶尺寸參數(shù)減速帶類型高度h/mm寬度L/mm半徑r1/mmA30580B30500C40500D50370E60340F40300設(shè)減速帶橫截面曲線為一段圓弧,，當(dāng)汽車輪胎與減速帶剛接觸時,，以圓弧減速帶弦長的中點為坐標(biāo)原點，以地面水平線為軸,，過圓弧減速帶圓心并垂直于地面為軸,，建立平面直角坐標(biāo)系，如圖2.1所示：,，當(dāng)輪胎從圓弧上面滾過時,，輪軸的運動軌跡為以圓弧圓心為圓心、以為半徑的圓弧,，軌跡方程為………………………………………………（3.1）參數(shù)方程為……（3.2）式中,，，將參數(shù)方程對求導(dǎo)可得輪軸速度：……………………………………………………………………（3.3）將其對求導(dǎo)可得輪軸的加速度：………………………………………………………………………（3.4）為包管車輛經(jīng)過減速帶時的平安,，在通過圓弧減速帶比較高點時應(yīng)有,，此時，,，則,，得到，車輛通過減速帶時輪胎不脫離的比較大臨界速度………………………………………………………（

減速帶規(guī)格尺寸不同材質(zhì)的減速帶規(guī)格尺寸也不相同,，我們就舉例兩種**常見的減速帶：鑄鋼減速帶和橡膠減速帶,。鑄鋼減速帶規(guī)格尺寸300mm×250mm×50mm350mm×250mm×50mm300mm×500mm×50mm350mm×500mm×50mm350mm×250mm×70mm300mm×250mm×70mm橡膠減速帶規(guī)格尺寸1總結(jié)：通過上面這些減速帶圖片我們可以很清楚的了解到詳細(xì)的減速帶規(guī)格尺寸，可以作為選購減速帶時的參考因素,。減速帶高度是多少比較合適為了限制車輛在道路口,，小區(qū)門口等人員流動大的地方快速行駛，都紛紛設(shè)置了各式各樣的減速帶,，減速帶高度也不一樣,，到底減速帶高度設(shè)置成多少合適呢,？在實際使用中，除了一些廠家生產(chǎn)的減速帶外,，還有一些是小作坊生產(chǎn)的,，甚至是個人單獨設(shè)置的，這樣的減速帶沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),，減速帶高度也不相同,。目前，國家并未出臺有關(guān)減速帶的標(biāo)準(zhǔn),。不過,，生產(chǎn)減速帶的企業(yè)生產(chǎn)時，有一個較為統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)：減速帶寬度不得超過30厘米,，厚度（高度）不得超過5厘米,，根據(jù)路面的寬窄有25厘米和1米兩種長度，帶體應(yīng)覆蓋有黑黃兩種顏色的條紋,，以便與路面的顏**別開來,。減速帶高度過高極易引發(fā)交通事故，所以生產(chǎn)廠家還是要把減速帶高度控制在5厘米以內(nèi)才是安全的,。上海震通市政工程有限公司主做減速帶的批發(fā)銷售,。

問題一：建立減速帶減速的數(shù)學(xué)模型，分析減速帶原理,。問題二：利用減速帶的數(shù)學(xué)模型分析等距離的三道減速帶的減***果,。問題三：分析并得出比較好的減速帶的設(shè)置方案。問題四：總結(jié)濱州學(xué)院內(nèi)道路減速帶的比較好的設(shè)置方案,。2,、分析問題中的情況2．1、問題假設(shè)①假設(shè)汽車通過減速帶時,，時間很短，速度不變,，或變的不明顯,。②假設(shè)通過減速帶時，司機(jī)在反應(yīng)的時間內(nèi)是先勻速,，然后再做勻減速遠(yuǎn)動,。③假設(shè)司機(jī)遵守交通規(guī)則。④假設(shè)司機(jī)看到減速帶沒有外界因素影響,。2,、符號說明d為不受壓力的輪胎直徑d1輪胎受到壓力的輪胎直徑r1減速半徑R輪胎半徑h減速帶的弧高v汽車勻速通過減速帶的速度D輪胎直徑t通過減速帶的時間t1駕駛員通過***道減速帶后加速的時間t2駕駛員發(fā)現(xiàn)第二道減速帶后的反應(yīng)時間t3駕駛員發(fā)現(xiàn)第二道減速帶后的減速時間T駕駛員在減速帶于減速帶之間行駛的總時間S1駕駛員通過***道減速帶后加速行駛的距離S2駕駛員發(fā)現(xiàn)地第二道減速帶后，在反應(yīng)時間內(nèi)行駛時的距離S3駕駛員發(fā)現(xiàn)第二道減速帶后減速行駛的距離減速帶的優(yōu)缺點您知道嗎,？楊浦區(qū)單位減速帶哪家便宜

減速帶的特點成為了一個重要因素,。宿遷車輛減速帶批發(fā)

此種情況的動力學(xué)分析圖如下：圖2.3三條等距離且相距較遠(yuǎn)的減速帶的減速作用分析圖考慮到上述情況,，相鄰兩條減速帶之間的距離應(yīng)控制在某一范圍內(nèi)，即,。在時速度剛達(dá)到初始速度的臨界情況,，根據(jù)動力學(xué)知識有：…………………………………………………………（）此時，,，即………………………（）定義為汽車的加速反應(yīng)度,，由定義可知，加速反應(yīng)度值越小,，則汽車的加速減速性能越好,。于是有：……………………………………………………（）再來考慮連續(xù)等距三條減速帶的情形,其動力學(xué)分析圖如下：圖2.4連續(xù)等距三條減速帶的減速作用動力學(xué)分析圖如上圖，將對應(yīng)的間的距離定義為三條減速帶的作用區(qū)域,。而定義為減速帶作用時間,。如果沒有設(shè)置減速帶，則這段時間內(nèi),，汽車會以的速度勻速行駛,，對應(yīng)的距離為：而設(shè)置了減速帶后，時間段汽車試過的距離則為間的距離,。由此減***果為：因為,，所以由定義可知為一個介于0與1之間的數(shù)。在不考慮其他因素的情況下,，值越大則減***果越好,。設(shè)減速帶之間的距離為一變量。結(jié)合圖形求得如下結(jié)果 宿遷車輛減速帶批發(fā)

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