“現(xiàn)在樓下就有充電樁方便多了,，直接手機掃個碼就行,，隨時隨地就能充電,，既方便又安全,?！痹谑兰o茗苑小區(qū),，居民倪先生開心地表示,。他將電動車停在雨篷里,，一邊拿上充電器插上充電樁上的插座,，一邊掏出手機掃碼付費,，一氣呵成便完成了電動車的充電步驟。近年來,，隨著小區(qū)居民的電動車數(shù)量越來越多,，隨之而來的電動車任意停放及“飛線充電”現(xiàn)象一直是社區(qū)治理的頑疾。不少居民為了充電方便,，直接家中拉出電線接到地面給電動車充電,，充電線及插頭隨意搭放，存在嚴重的安全隱患,。電動車充電設施發(fā)展的重要難點之一還是充電樁的利用率,。梅州電瓶車充電樁安裝要求

目前國內家用充電樁安裝流程包括以下步驟：1、首先聯(lián)系小區(qū)物業(yè),，說明自己的車位有充電條件,。2、物業(yè)同意后,，需要安裝的車輛到物業(yè)處辦理手續(xù)（車主和車位所屬人雙方）,。（主要是需要提供車位使用權證明和小區(qū)物業(yè)出具的停車位安裝承諾書）。3,、向電網(wǎng)公司提交申請,，供電公司會根據(jù)相關標準對申請進行評估，如果符合要求,，會與車主簽訂相關協(xié)議，為充電樁安裝提供便利,。4,、將車主提供的車位位置圖紙、物業(yè)同意安裝充電樁的書面承諾以及小區(qū)供電公司出具的證明交給供電公司進行審核,。（這個過程需要車主和車位所屬人雙方到場簽字確認）,。5、供電公司在審核完成后會出具電表申請單給車主,，然后再由車主在電表申請單上簽字確認,。6,、充電樁安裝完成后，將充電樁合格證給到供電公司,，同時車主帶著房產證到供電公司辦理電表計量表申請手續(xù)并收取費用,。7、用戶辦理完成后,，由業(yè)主將資料上報給物業(yè)處備案,，并簽訂小區(qū)停車管理協(xié)議，由物業(yè)處下發(fā)給用戶的發(fā)票和收據(jù)等資料,?；葜菪履茉闯潆姌栋惭b費用私人充電樁的安裝數(shù)量和安裝進度還將進一步提升。

除了公共充電樁外,，“私人充電樁進小區(qū)難”近些年來也多次引發(fā)業(yè)界關注,。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2021年底,，聯(lián)盟通過成員內整車企業(yè)采樣約185.1萬輛車的信息,，其中隨車配建充電樁147萬臺，還有近40萬輛新能源汽車未安裝私人充電樁,。集團用戶自行建樁,、居住地沒有固定停車位、居住地物業(yè)不配合是未隨車配建充電設施的主要因素,，分別占比48.6％,、10.3％、9.9％,；用戶使用場站充電,、工作地沒有固定車位、報裝難度大及其他原因占比共計31.2％,。在此背景下,，私樁共享模式逐漸興起。

很多工作生活在城市的人,，經(jīng)常會遇到一些生活中的煩惱事,。比如：買了輛新能源汽車，想在小區(qū)裝個充電樁吧,，又牽扯方方面面,，真正落實到位，并讓相關各方滿意實在不容易,。比如越來越多的老人,，我們怎么讓他們老有所養(yǎng)、老有所樂等等，像這些事,，事關居民的獲得感,，但這些問題又不是單個部門或企業(yè)以一已之力就能解決好的，而這恰恰是基層社會治理的突破口和發(fā)力點,。怎么辦,？上海市在這方面做出了一些積極的探索。居民,、物業(yè)公司,、開發(fā)商，不同的人有著不同的利益訴求,，誰也不愿意讓步,，幾方一度僵持，問題似乎無從解決,。充電安裝前需充分考慮充電樁的安裝位置以及與電網(wǎng)的情況,。

線路鋪設工作充電樁在安裝時的線路鋪設工作是工程量的工作，在線路對接之前要保證充電樁與商業(yè)用電電網(wǎng)相連接,，在分電處進行穩(wěn)壓器安裝,，避免交變電流在發(fā)生原理性震蕩時，對汽車電池損壞,，在墻面開槽與地面開槽時應避開承重墻,，所有內隱線路布設時，需選用塑料套管對電線進行裝套,，確保電線與塑料管之間不留虛位,，起到對電線的保護作用。在需要穿墻時,，應利用扭力測試儀對電線拉扯力進行精確測量,，避免過大的拉力造成線路的扯斷。無論在任何區(qū)域和位置都避免線路纏繞與重疊,，避免大電流流過時產生的電磁效應彼此干擾,。充電樁安裝需土木建筑與電氣工程專業(yè)技術人員共同完成。珠海汽車充電樁安裝生產廠家

國內公共充電樁保有量為30萬臺,。梅州電瓶車充電樁安裝要求

不要低估插電混動對節(jié)能減排的貢獻,。按現(xiàn)在的油價，上下班往返50公里燃油成本超過50元,、用電成本不到5元,。每逢油價上調，加油站都會排起長隊,，車主不過想省幾十元錢。當他們擁有插電混動車之后，自然會多用電少燒油,，不需宣傳,，不用補貼，更不必監(jiān)督,。純電動車主有里程焦慮——滿電才敢出遠門,、電量低于50%就不踏實，見樁就想“補電”,，生怕“過了這個樁就沒了這個電”……這樣的心態(tài)很容易在局部形成“擠兌”,。插電混動車也需要充電，但絕無里程焦慮,。以插電混動車為主,，推廣新能源車受充電樁建設速度的制約會比較小。當“長假”高速公路,，服務區(qū)設100個充電樁未必夠用,，其它時段又會大量閑置。純電動車完成過渡使命后,，大量充電樁將被廢棄,。以插電混動為主要過渡方案，充電樁則不必建那么多,、那么急,。梅州電瓶車充電樁安裝要求

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