若擁有私人樁的車主不占用公共快充樁,，那么當(dāng)前公共快充樁的車樁比約為12：1,。若考慮到公共快充樁的維護(hù)不善、損壞率,、分布等情況,，城市地段的車樁比或高于12:1。在此背景下,，一旦到補(bǔ)能高峰期或節(jié)假日,，可能就會(huì)出現(xiàn)一樁難求或動(dòng)輒排隊(duì)數(shù)小時(shí)的情況。更重要的是,，隨著時(shí)間的推移,，不僅新能源汽車的滲透率與保有量在不斷提升，市場(chǎng)對(duì)充電樁的功率、技術(shù)也有著較快的迭代需求,，而部分充電站的充電樁技術(shù)仍停留在數(shù)年前,，跟不上行業(yè)發(fā)展需要。2020年末,，我國(guó)新能源汽車滲透率約為5%,，而至2022年末，該數(shù)字提升至27.6%,，全年新能源乘用車銷量為567.4萬輛,。充電樁滿足的使用安全等級(jí)，避免用戶在使用中出現(xiàn)危險(xiǎn),。廣州電瓶車充電樁安裝

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配建了私樁的新能源車偶爾會(huì)使用公共充電樁,，比如駕車去外省市或臨時(shí)用車來不及用私樁充電,。截至2022年10月末，私樁數(shù)量達(dá)302萬個(gè),，假如有10%的概率使用“公樁”,，相當(dāng)于增加了30萬臺(tái)“無樁車”，把“車樁比”抬高到5.45,。截至2022年10月末,，公樁保有量達(dá)168萬個(gè)，無樁新能源車增至918萬臺(tái),。雪上加霜的是，十多年來陸續(xù)安裝的168萬個(gè)公樁,，型號(hào),、參數(shù),、接口五花八門，有些布局不甚合理,、利用率低,，有些因維修不善或使用不當(dāng)無法使用?！败嚇侗取敝鹉晗陆到o我們的只是幻覺,，對(duì)“無樁車”而言，充電難沒有得到緩解,。

“現(xiàn)在樓下就有充電樁方便多了,，直接手機(jī)掃個(gè)碼就行，隨時(shí)隨地就能充電,，既方便又安全,。”在世紀(jì)茗苑小區(qū),，居民倪先生開心地表示,。他將電動(dòng)車停在雨篷里，一邊拿上充電器插上充電樁上的插座,，一邊掏出手機(jī)掃碼付費(fèi),，一氣呵成便完成了電動(dòng)車的充電步驟。近年來,，隨著小區(qū)居民的電動(dòng)車數(shù)量越來越多,，隨之而來的電動(dòng)車任意停放及“飛線充電”現(xiàn)象一直是社區(qū)治理的頑疾。不少居民為了充電方便,，直接家中拉出電線接到地面給電動(dòng)車充電,，充電線及插頭隨意搭放，存在嚴(yán)重的安全隱患,。充電樁應(yīng)實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車電量,，調(diào)整自身充電速率。

只講充電樁保有量迅速增長(zhǎng),，不與新能源車銷量對(duì)照,，這是“耍流氓”。2018年~2020年,，新能源車年銷量在140萬臺(tái)以下徘徊,，每年新增充電樁數(shù)量亦低于50萬個(gè)。三年間新能源車總銷量為383萬臺(tái),，充電樁保有量增加了124萬個(gè),，大致每賣三臺(tái)新能源車建一個(gè)充電樁。2021年新能源車銷量達(dá)352萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)158%,，充電樁增幅亦達(dá)103%,，但比新能源車銷量少258萬臺(tái)。2022年H1,，充電樁有了點(diǎn)迎頭趕上的意味,。上半年新車銷量260萬臺(tái)，新增充電樁130萬個(gè),，樁增/車增罕見地達(dá)到50%,。2022年Q3，新能源車銷量197萬臺(tái),，充電樁新增57萬,，樁增/新增回落到30%以下。在充電樁安裝前應(yīng)考慮車輛充電口位置,。街道辦充電樁安裝客服電話

所有的安裝工序已經(jīng)完成,，施工方可以將安裝好的充電樁移交給客戶.廣州電瓶車充電樁安裝

很多工作生活在城市的人，經(jīng)常會(huì)遇到一些生活中的煩惱事,。比如：買了輛新能源汽車,，想在小區(qū)裝個(gè)充電樁吧，又牽扯方方面面,，真正落實(shí)到位,，并讓相關(guān)各方滿意實(shí)在不容易。比如越來越多的老人,，我們?cè)趺醋屗麄兝嫌兴B(yǎng),、老有所樂等等，像這些事,，事關(guān)居民的獲得感,，但這些問題又不是單個(gè)部門或企業(yè)以一已之力就能解決好的，而這恰恰是基層社會(huì)治理的突破口和發(fā)力點(diǎn),。怎么辦,？上海市在這方面做出了一些積極的探索。居民,、物業(yè)公司,、開發(fā)商，不同的人有著不同的利益訴求,，誰也不愿意讓步,，幾方一度僵持，問題似乎無從解決,。廣州電瓶車充電樁安裝