除了公共充電樁外，“私人充電樁進(jìn)小區(qū)難”近些年來(lái)也多次引發(fā)業(yè)界關(guān)注。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù),，截至2021年底，聯(lián)盟通過(guò)成員內(nèi)整車企業(yè)采樣約185.1萬(wàn)輛車的信息,，其中隨車配建充電樁147萬(wàn)臺(tái)，還有近40萬(wàn)輛新能源汽車未安裝私人充電樁,。集團(tuán)用戶自行建樁,、居住地沒(méi)有固定停車位、居住地物業(yè)不配合是未隨車配建充電設(shè)施的主要因素,，分別占比48.6％,、10.3％、9.9％,；用戶使用場(chǎng)站充電,、工作地沒(méi)有固定車位、報(bào)裝難度大及其他原因占比共計(jì)31.2％,。在此背景下,，私樁共享模式逐漸興起。充電樁數(shù)量以及安裝可靠性,，往往是阻擋**購(gòu)買(mǎi)充電樁重點(diǎn)考慮的問(wèn)題,。汕頭電單車充電樁安裝需要多少錢(qián)

新能源車保有量與充電樁的比例稱為“車樁比”。例如,，2018年末新能源車保有量為261萬(wàn)臺(tái),，充電樁總量為78萬(wàn)個(gè)，“車樁比”為3.36,。2020年末新能源車保有量增至492萬(wàn)臺(tái)，充電樁總量為168萬(wàn)個(gè),，“車樁比”降至2.93,。如此計(jì)算“車樁比”，與新能源車主真實(shí)體驗(yàn)相差甚遠(yuǎn),，幾乎沒(méi)有參考價(jià)值,。例如，2021年末新能源車保有量為784萬(wàn)臺(tái),，262萬(wàn)個(gè)充電樁當(dāng)中有147萬(wàn)個(gè)是私樁,。多達(dá)637萬(wàn)臺(tái)沒(méi)有配建私樁的新能源車只能由115萬(wàn)個(gè)公共充電樁提供服務(wù)。對(duì)這637萬(wàn)新能源車用戶而言,，“車樁比”不是3.0而是5.5,。近幾年充電樁數(shù)量增長(zhǎng)很快，但對(duì)沒(méi)有配建私樁的新能源車而言，車樁比始終高于5,，截至2022年9月末這個(gè)數(shù)值為5.28,。汕頭電單車充電樁安裝需要多少錢(qián)行業(yè)存在充電樁投建不準(zhǔn)、布局不合理,。

由于諸多問(wèn)題沒(méi)有理順,，導(dǎo)致充電樁建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上新能源車銷售。根據(jù)“充電聯(lián)盟”發(fā)布的數(shù)據(jù),，2022年10月,，特銳德充電樁數(shù)量32.4萬(wàn)臺(tái)，星星充電32.1萬(wàn)臺(tái),，云快充22.9萬(wàn)臺(tái),，國(guó)家電網(wǎng)19.6萬(wàn)臺(tái)。特銳德《2021年報(bào)》顯示,，截至2021年末運(yùn)營(yíng)充電樁25.2萬(wàn)臺(tái)（年初20.7萬(wàn)臺(tái)）,、充電量42億度（2020年為27億度），市場(chǎng)份額38.3%,。2021年,，充電業(yè)務(wù)收入占總營(yíng)收的32.9%。每樁每日充電量約50度,，收入37元,，每日毛利潤(rùn)8.2元。用白油漆在地面噴個(gè)“長(zhǎng)方塊”,，收停車費(fèi),，每天也不止賺8塊錢(qián)（以年初、年末運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量均值為分母）,。比亞迪是新能源車,，2022年1~10月銷售新能源車141萬(wàn)臺(tái)。特銳德是充電樁,，2022年1到10月新增充電樁7.2萬(wàn)個(gè),。

2020年，公樁,、私樁增量分別為29萬(wàn)個(gè),、17萬(wàn)個(gè)。年末充電樁保有量達(dá)168萬(wàn)個(gè),、較年初凈增46萬(wàn)個(gè),，公樁、私樁貢獻(xiàn)率分別為63%,、37%,。2021年,，公樁、私樁增量分別為34萬(wàn)個(gè),、60萬(wàn)個(gè),。年末充電樁保有量達(dá)262萬(wàn)個(gè)、較年初凈增94萬(wàn)個(gè),，公樁,、私樁貢獻(xiàn)率分別為37%、63%,。2022年Q1,，公樁新增數(shù)為8萬(wàn)個(gè)，貢獻(xiàn)率降至17%,；Q2公樁發(fā)力,，新增30萬(wàn)個(gè)，貢獻(xiàn)率躥升至37%,；Q3公樁再度“萎靡”,，貢獻(xiàn)率回落至19%。2022年第三季,，公樁,、私樁新增數(shù)分別為48.6萬(wàn)個(gè)、138.2萬(wàn)個(gè),，私樁貢獻(xiàn)率為74%,，成為推動(dòng)充電樁保有量增長(zhǎng)的主力。老舊小區(qū)充電樁安裝同樣存在運(yùn)營(yíng)成本高,、設(shè)備利用率低,、投資回收困難等問(wèn)題。

充電樁,，基本都分為供電和安裝充電樁兩大部分,，所以整體流程大致類似，同樣可以借鑒參考,?！癜惭b固定充電樁流程①有購(gòu)車意向后自行勘察是否有安裝條件在安裝充電樁前，首先我們要做的就是自行勘察自己是否有安裝條件,，比如是否有固定車位，離國(guó)家電網(wǎng)線路有多遠(yuǎn)等等,。簡(jiǎn)單的方法就是去小區(qū)物業(yè)了解情況,，因?yàn)榭赡茉诖酥埃^(qū)物業(yè)已經(jīng)為業(yè)戶辦理過(guò)過(guò)充電樁安裝,，所以也算是輕車熟路了,。不過(guò)到物業(yè)了解情況時(shí),，他們也會(huì)簡(jiǎn)單了解一些相關(guān)安裝事宜，比如安裝方案,、用電情況,、安裝占用面積等等。其實(shí)此時(shí)您不必因不了解而發(fā)愁,，因?yàn)楹罄m(xù)廠家會(huì)派相關(guān)人員來(lái)解答這些專業(yè)問(wèn)題,。公共充電樁維護(hù)管理缺失、安全隱患突出等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,。珠海充電樁安裝方案

充電樁的安裝需要與用戶需求和市場(chǎng)需求相結(jié)合,，以提供更好的充電服務(wù)和體驗(yàn)。汕頭電單車充電樁安裝需要多少錢(qián)

鑒于消費(fèi)者的高度認(rèn)可,，新能源車的推廣越來(lái)越不依靠補(bǔ)貼,、牌照等方面的政策扶持，比亞迪,、特斯拉兩家的在手訂單合計(jì)就超過(guò)100萬(wàn)臺(tái),。說(shuō)“新能源車滲透率超過(guò)30%，增速將會(huì)放緩,，甚至階段性‘見(jiàn)頂’”完全是無(wú)稽之談,。當(dāng)汽車滲透率超過(guò)30%，增速慢下來(lái)等馬車了嘛,？電燈滲透率超過(guò)30%,，耐心等待煤油燈退出歷史舞臺(tái)了嘛？智能手機(jī)滲透率超過(guò)30%,，功能機(jī)守住70%的份額了嘛,？話雖如此，但對(duì)2023年及以后若干年的新能源車市場(chǎng),，不可盲目樂(lè)觀,。首先，全球范圍內(nèi)對(duì)鋰資源的爭(zhēng)奪才剛剛開(kāi)始,。中國(guó)需要鋰,，歐、美,、日,、韓也需要；動(dòng)力電池要鋰,，化學(xué)儲(chǔ)能也要用,，指望碳酸鋰回到5萬(wàn)/噸的價(jià)格是癡心妄想。其次,，充電難將越來(lái)越難,，影響用車體驗(yàn),，制約新能源車輛銷量增長(zhǎng)。汕頭電單車充電樁安裝需要多少錢(qián)