由于諸多問題沒有理順，導(dǎo)致充電樁建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上新能源車銷售,。根據(jù)“充電聯(lián)盟”發(fā)布的數(shù)據(jù),，2022年10月，特銳德充電樁數(shù)量32.4萬臺(tái),，星星充電32.1萬臺(tái),，云快充22.9萬臺(tái)，國家電網(wǎng)19.6萬臺(tái),。特銳德《2021年報(bào)》顯示,，截至2021年末運(yùn)營充電樁25.2萬臺(tái)（年初20.7萬臺(tái)）、充電量42億度（2020年為27億度）,，市場份額38.3%,。2021年，充電業(yè)務(wù)收入占總營收的32.9%,。每樁每日充電量約50度,，收入37元，每日毛利潤8.2元,。用白油漆在地面噴個(gè)“長方塊”,，收停車費(fèi)，每天也不止賺8塊錢（以年初,、年末運(yùn)營充電樁數(shù)量均值為分母）,。比亞迪是新能源車，2022年1~10月銷售新能源車141萬臺(tái),。特銳德是充電樁,，2022年1到10月新增充電樁7.2萬個(gè)。盡量找正規(guī)廠家生產(chǎn)的充電樁,。珠海街道辦充電樁安裝品牌

不要低估插電混動(dòng)對(duì)節(jié)能減排的貢獻(xiàn),。按現(xiàn)在的油價(jià)，上下班往返50公里燃油成本超過50元,、用電成本不到5元,。每逢油價(jià)上調(diào)，加油站都會(huì)排起長隊(duì),，車主不過想省幾十元錢,。當(dāng)他們擁有插電混動(dòng)車之后，自然會(huì)多用電少燒油,，不需宣傳,，不用補(bǔ)貼,，更不必監(jiān)督。純電動(dòng)車主有里程焦慮——滿電才敢出遠(yuǎn)門,、電量低于50%就不踏實(shí),，見樁就想“補(bǔ)電”，生怕“過了這個(gè)樁就沒了這個(gè)電”……這樣的心態(tài)很容易在局部形成“擠兌”,。插電混動(dòng)車也需要充電，但絕無里程焦慮,。以插電混動(dòng)車為主,，推廣新能源車受充電樁建設(shè)速度的制約會(huì)比較小。當(dāng)“長假”高速公路,，服務(wù)區(qū)設(shè)100個(gè)充電樁未必夠用,，其它時(shí)段又會(huì)大量閑置。純電動(dòng)車完成過渡使命后,，大量充電樁將被廢棄,。以插電混動(dòng)為主要過渡方案，充電樁則不必建那么多,、那么急,。惠州直流充電樁安裝充電樁安裝需土木建筑與電氣工程專業(yè)技術(shù)人員共同完成,。

“做電動(dòng)車的品牌一定要做充電設(shè)施,，做了充電設(shè)施的品牌應(yīng)盡可能向公眾開放?！苯?，蔚來總裁秦力洪公開呼吁。據(jù)其透露,，在今年春節(jié)期間,，蔚來充電樁充電服務(wù)訂單超90萬次，其中,，有24%的電量服務(wù)蔚來自有品牌,，余下76%的電量主要服務(wù)比亞迪、特斯拉,、小鵬等第三方汽車品牌,。對(duì)于蔚來被其他品牌“揩電”一事，熟悉蔚來品牌的新能源車主王海（化名）向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示,，主要是因?yàn)槲祦沓潆娬就耆珜?duì)外開放,，而且蔚來充電站的充電速度快，也有人巡檢維護(hù),，設(shè)備保養(yǎng)得比較好,。另一方面，這也折射出部分汽車品牌布局的充電站、充電樁遠(yuǎn)無法滿足旗下產(chǎn)品市場保有量變化,。

根據(jù)充電方式,、充電功率和車載充電機(jī)等區(qū)別，充電樁可分為“交流充電樁”和“直流充電樁”,。直流充電樁功率更大,、充電速度更快，俗稱為快充樁,，多分布于高速,、市區(qū)充電站；而交流充電樁功率更小,，汽車充滿電需要8小時(shí)左右,，俗稱慢充樁，擁有施工簡單,、負(fù)荷小和便攜等特點(diǎn),，一般分布于小區(qū)內(nèi)，多為私人充電樁,。根據(jù)服務(wù)對(duì)象分類,，充電樁可大致分為公共充電樁（面向全部社會(huì)車輛）、充電樁（面向特定社會(huì)車輛,，如公交車）,、私人充電樁（為滿足個(gè)人充電需要建造，多分布于小區(qū)停車場）,。只有完成充電樁主體的安裝才能與線路進(jìn)行完美對(duì)接,，確保充電樁安全使用。

“新能源車不等于純電動(dòng)車”應(yīng)當(dāng)成為常識(shí),?！安幻髡嫦嗟?*”認(rèn)為把所有燃油車替換為純電動(dòng)車就大功告成了，而不懂得化學(xué)電池只是過渡,。首先是資源限制,。別惦記大洋中的鋰，濃縮1000萬噸海水,，再經(jīng)過復(fù)雜的流程可以制備大約6噸碳酸鋰,。可以商業(yè)化開采的鋰大約可以裝備100億臺(tái)純電動(dòng)車,。假如年產(chǎn)6億臺(tái)純電動(dòng)車,，鋰資源夠用15年，顯然不是解決方案,。其次,，化學(xué)電池（鋰電池,、鈉電池）不論怎樣進(jìn)步，能量密度都不可能大幅提高,。汽油能量密度比化學(xué)電池高幾十倍,，氫要高出上百倍。從化石能源到清潔能源,，需要幾十年,、甚至幾代人的努力和探索，各種方案,、路徑,、模式都應(yīng)當(dāng)積極探索、試驗(yàn),，不可能一步到位，因而需要過渡方案,。充電樁的安裝需要考慮未來的擴(kuò)展和升級(jí),，以適應(yīng)市場和技術(shù)的變化。珠海街道辦充電樁安裝品牌

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①公共充電站點(diǎn)數(shù)量有限由于正處在發(fā)展階段，所以國內(nèi)充電站點(diǎn)數(shù)量有限,，并不是到哪里都能夠及時(shí)找到充電樁的,。②部分國家電網(wǎng)充電樁不對(duì)外或早已關(guān)閉一些國家電網(wǎng)的充電樁環(huán)衛(wèi)車和出租車、公交車使用,，根本不對(duì)私家車開放,。此外，盡管導(dǎo)航可以搜索到一些公共充電站,，但那里的充電設(shè)施很可能已經(jīng)關(guān)閉,，竹籃打水一場空。③設(shè)備數(shù)量有限車輛排隊(duì)充電浪費(fèi)時(shí)間由于國內(nèi)充電樁設(shè)備數(shù)量有限,，所以找到開放的公共充電站后,，很可能遇到排隊(duì)充電的情況，這將嚴(yán)重耽誤車友的充電時(shí)間,。珠海街道辦充電樁安裝品牌