隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展， 鐵路軌枕 也由枕木逐漸 改換為混凝土軌枕 ,。改換后雖然軌枕的使用壽命 延長(zhǎng),，軌道框 架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性提高，但軌道的彈性***下 降,，造成了軌道對(duì)輪軌沖擊的緩沖性變劣,。為提高混凝土軌枕 的緩沖性能，減 少軌枕對(duì)道床的沖擊力,，增加絕緣性,，目前國(guó)內(nèi)外均采用彈性高聚物來解決混凝土軌枕軌道 的彈性問題 。橡膠軌枕墊就是用于鋼軌和混凝土軌枕 之間或枕下的彈性墊(此外還有軟土橡膠軌枕墊,、層壓木軌和塑料軌枕墊等),，橡膠 軌枕墊以其獨(dú)特的彈性和良好的絕緣性能而被*** 地應(yīng)用 于鐵路線上。一種吸能減震鞋底,。,。遼寧戶外減震鞋材生產(chǎn)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)鐵路和機(jī)車使用的各 種橡膠材料和 部件約有 1 萬多種，消耗橡膠約 10 kt/a,。隨著鐵路機(jī)車車 速的提高,，對(duì)線路的動(dòng)力作用急劇增加，引起線路 ,、輪箍及機(jī)車行走部分的元件產(chǎn)生劇烈的磨損,，鐵路機(jī)車各部位對(duì)抗震性的 要求越來越高，橡膠減震器應(yīng)用 越來越普及,，因而減震橡膠 制品在機(jī)車上 的應(yīng)用品 種和數(shù)量越來越多,。鐵路機(jī)車上 的減震橡膠制品主要有**支承橡膠堆體、軸箱拉桿橡膠彈簧體,、旁承橡膠堆,、電機(jī)懸掛橡膠墊、彈性車輪,、彈性齒輪,、橡膠空氣彈簧、傳動(dòng)裝置的弓形橡膠塊和橡膠 球鉸,、車鉤橡膠緩沖器等,。應(yīng)用于機(jī)車上 的橡膠減震器，其 主要作用是承受壓縮應(yīng)力,、剪切應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)力矩,，以及同時(shí)承受 2 種或 2 種以上 的應(yīng)力復(fù)合作用。湖北推薦減震鞋材加工超輕減震耐磨發(fā)泡鞋材及其制造方法**,。

橡膠支座是為適應(yīng)各種現(xiàn)代建筑大跨度房屋因溫度變化而產(chǎn)生的水平位移和建筑結(jié)構(gòu)之間隔震,、減震的需要而設(shè)計(jì)的。該支座是有多層橡膠片與內(nèi)嵌鋼板經(jīng)加壓,、硫化制成,，具有足夠的豎向剛度，支撐建筑物上部結(jié)構(gòu)的垂直載荷,。同時(shí),，通過其良好的彈性和較大的剪切變形來滿足上部結(jié)構(gòu)因溫度變化而引起的支撐端的轉(zhuǎn)動(dòng)和水平位移，減少屋蓋對(duì)支撐結(jié)構(gòu)的推力,，并通過局部支座的好能起到減震、隔震作用,。支座定位通過用以穿透螺栓,，將支座固定在支撐結(jié)構(gòu)上。減震橡膠墊塊在橋梁建筑,、水電工程,、房屋抗震設(shè)施上已廣泛應(yīng)用，與原用的鋼支座相比,，有構(gòu)造簡(jiǎn)單,，安裝方便,；節(jié)約鋼材，價(jià)格低廉,；養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便,，易于更換等優(yōu)點(diǎn)，且減震橡膠墊塊建筑高度低,，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)與降低造價(jià)有益,；有良好的隔震作用，可減少活載與地震力對(duì)建筑物的沖擊作用,。

1,、可以自由確定形狀，通過調(diào)整橡膠配方組分來控制硬度,，可滿足對(duì)各個(gè)方向剛度和強(qiáng)度的要求,。2、內(nèi)部摩擦大,，減震效果好,。3、彈性模量比金屬小得多,，可產(chǎn)生較大彈性形變,。4、沒有滑動(dòng)部分,，易于保養(yǎng),。5、質(zhì)量小,，安裝和拆卸方便,。橡膠墊塊施工的基本原則：1、橡膠減震墊塊應(yīng)放在具有較大反力的位置,。2,、放置的位置必須能讓減震墊塊充分傳遞垂直和水**力3、橡膠墊塊應(yīng)同時(shí)適應(yīng)順橋梁向和橫橋梁向,，前提是上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí),。4、橡膠墊塊在順橋梁上,、橫橋梁上,、橫向轉(zhuǎn)應(yīng)不受拘束。5,、當(dāng)在同一橋墩上的橡膠減震墊塊轉(zhuǎn)動(dòng)剛度應(yīng)該是相近的,。一種柔軟減震的新型鞋材的制作方法。

橡膠的 特點(diǎn)是既有高彈態(tài)又 有高黏態(tài)，橡膠的 彈性是由其卷曲分子 構(gòu)象的變化產(chǎn)生的,，橡膠分子間相互 作用會(huì) 妨礙分子鏈 的運(yùn)動(dòng),，又表現(xiàn)出黏性特點(diǎn)，以致應(yīng)力與應(yīng)變往往處 于不平衡狀態(tài) ,。橡膠的 這種卷曲的長(zhǎng)鏈分子結(jié) 構(gòu)及分子間存在 的較弱的次級(jí)力,；使得橡膠材料呈現(xiàn)出獨(dú)特 的黏彈性能， 因而具有良好的減震,、隔音和緩沖性能,。橡膠部件***用于隔離震動(dòng)和 吸收沖擊 ，就是因?yàn)槠渚哂袦?、阻尼及能進(jìn)行可逆大變形的特點(diǎn),。橡膠的 滯后和內(nèi)摩擦特 性通常用損耗因子表示 ，損耗因子越大,，橡膠的 阻尼和生熱越*** ,，減震效果越明顯 。橡膠材料 損耗因子的大小不僅與橡膠本身的結(jié)構(gòu)有關(guān),，而且與溫度和頻率有關(guān),。在常溫下，一種運(yùn)動(dòng)鞋材及該鞋材制成帶有減震及緩震結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)鞋,。廣東自行車減震鞋材加工

減震用橡膠材料及其應(yīng)用,。遼寧戶外減震鞋材生產(chǎn)

Nishiue等采用NR、BR及碳原子數(shù)大于4的含有-OH基團(tuán)有機(jī)酸的金屬鹽制成的減震器具有較好的耐久性能,，在70℃×22h和40℃×148h條件下的壓縮長(zhǎng)久變形分別為17.0%和11.7%,。由于EPDM耐天候、耐臭氧老化,、電絕緣性,、耐熱和耐寒等性能優(yōu)異，近年來受到***關(guān)注,。**近,，日本三井化學(xué)公司與鬼怒川橡膠公司通過采用高相對(duì)分子質(zhì)量的EPDM與低相對(duì)分子質(zhì)量的EPDM并用，合作開發(fā)出一種新型耐熱減震橡膠材料,，并獲得了日本**,。該減震橡膠的各 項(xiàng)測(cè)試表明，其減震性能 與 NR 相同,，但其耐熱性,、低溫柔軟性要比 NR 等其他橡膠好。遼寧戶外減震鞋材生產(chǎn)

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