“LED+智能”照明系統(tǒng)的環(huán)境信息采集器和車輛行為感知器采集隧道內(nèi)外的亮度、行車速度及車流量信息,，照度探測器實時監(jiān)測隧道內(nèi)的照度,，監(jiān)控探測器對隧道內(nèi)燈具的工作狀態(tài)、車輛發(fā)生事故停留或發(fā)生火災(zāi)等情況進(jìn)行普遍監(jiān)控,，系統(tǒng)通信采用光纖,、電力線載波或無線傳輸（Wirelesstransmission）等方式進(jìn)行組網(wǎng)，保證設(shè)備及站點(diǎn)之間數(shù)據(jù)可靠及穩(wěn)定傳輸,，確?？刂浦行目蓪崟r了解照明情況與路況的信息?？刂浦行母鶕?jù)相應(yīng)監(jiān)測數(shù)據(jù)通過系統(tǒng)運(yùn)算處理后對各子系統(tǒng)發(fā)布調(diào)控指令,，隧道照明系統(tǒng)根據(jù)指令對照明模式及亮度等級進(jìn)行調(diào)節(jié)來滿足照明需求。 出口段是需讓駕駛員能逐步適應(yīng)出口處的強(qiáng)光,，普通的做法就是在洞外用路燈作為持續(xù)照明,。北京集成LED隧道燈采購信息

隧道燈對高光效的需求；光效（lm/W）作為一種能夠表現(xiàn)LED燈具發(fā)光效率的參數(shù),，更高的光效著更高的發(fā)光效率,。對于中間段而言，對稱式的布局會需要相同參數(shù)的隧道燈,。同時,，對于市場上大部分燈具而言，發(fā)光透射率都接近90%以及光線分布都可以提供相似的路面亮度,。因此,，這種條件下，光效就成為了比較簡單比較直接能夠決定整個燈具能效的方法,。但是對于入口段和過渡段呢,？一般來講，這些區(qū)域的燈具一般會安裝有反射光線的燈具,，其能夠?qū)⒐饩€以一種水平的角度反射到駕駛員,。由于特殊的光線反射的機(jī)制,，這種反射光線的燈具能夠遠(yuǎn)高于對稱式分布燈具的亮度。因此,，在過去這種燈具就一直作為入口段高效經(jīng)濟(jì)的選擇,。但是這種結(jié)構(gòu)的燈具只能在入口段和過渡段使用，在中間段時反射光線會在8-15m的短距離之間產(chǎn)生過多的眩光,，同時會造成光線均勻性的問題,。 江蘇大功率LED隧道燈一體化由于非常耐用，通常不會發(fā)生故障,，所以不需要關(guān)閉部分隧道,、架設(shè)高層平臺等，保持了道路的暢通,。

隧道是山區(qū)高速公路的主要結(jié)構(gòu),，因其特殊的結(jié)構(gòu)，隧道內(nèi)陽光無法直射,，為解決車輛駛?cè)牖蝰偝鏊淼罆r亮度的突變使視覺產(chǎn)生的“黑洞效應(yīng)”或“白洞效應(yīng)”,，隧道內(nèi)需要長期照明。常用的隧道照明燈具是LED隧道燈,，其在應(yīng)用到隧道照明中應(yīng)注意幾個問題：1,、眩光控制。在隧道照明中,，應(yīng)該把眩光控制在比較低程度,，以保證駕駛員行駛中有足夠的可見度。一般在隧道照明中,，多采用高亮度LED為光源,，配光均勻，出光柔和舒適,，避免造成不舒適的眩光現(xiàn)象,，以保證行車安全。

“LED+智能”控制:隧道照明多采用時序控制法,，通過控制不同回路增減照明燈具數(shù)量來達(dá)到控制目的,具有創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用的“LED+智能”照明系統(tǒng)由可編程邏輯控制器（ProgrammableLogicController,，PLC）、環(huán)境信息探測,、車輛行為探測,、供電監(jiān)控,、照度監(jiān)測,、亮度調(diào)控、通信網(wǎng)絡(luò)和LED燈具組成架構(gòu)如圖1,。在車流量較大時,，該系統(tǒng)根據(jù)協(xié)議的開放性應(yīng)用基于現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)（FieldbusControlSystem,，F(xiàn)CS）對LED燈具進(jìn)行無極調(diào)光管理，經(jīng)多個隧道照明案例比對證明,，其節(jié)能效率明顯高于分級調(diào)光方案,。 通過使用先進(jìn)的光學(xué)模具開發(fā)的透鏡設(shè)計，在道路上提供了均勻的光線圖案,，既不遮擋也無干擾性眩光,。

    隧道燈安裝要求1劃線定位：安裝施工圖紙的燈具安裝高度先確定安裝位置、測量高度時要利用已經(jīng)形成的參考物作為測量基礎(chǔ)（如已經(jīng)完工或初步完工的隧道路面等）,，先劃出一條水平的安裝基準(zhǔn)線,，保證燈具安裝高度水平一致，然后安裝施工圖的燈具距離定位燈具位置,。2燈具支架安裝：在已經(jīng)確定的位置上安裝燈具支架,，安裝時注意燈具的型號，燈具支架的孔距和相互距離,。3燈具安裝：按照圖紙要求的型號,，安裝燈具、燈具安裝前要將燈具打開檢查,，保證光源,、觸發(fā)器、整流器,、電容安裝完好,。4接線：接線時按A、B,、C三相循環(huán)鏈接燈具,，保證三相電流平衡；如圖紙要求保護(hù)電纜,，則燈具連接線穿保護(hù)管,；5調(diào)試：燈具安裝接線完成以后，每個回路單獨(dú)進(jìn)行調(diào)試,，確保單個回路正常,。6回路調(diào)試正常后，將燈具尾線固定,。固定時要求方式統(tǒng)繩性整齊美觀,。電纜敷設(shè)電纜敷設(shè)分干線電纜。 在隧道照明中,，可以說,，總擁有成本和視覺感受都是需要考慮的因素。河南高光效LED隧道燈批發(fā)廠家

目前在國內(nèi)LED隧道燈占有舉足輕重的市場份額,。北京集成LED隧道燈采購信息

    LED光源光效是衡量其隧道光源效率優(yōu)劣的基本指標(biāo),，根據(jù)LED隧道燈在實際中的要求,，其所用光效需達(dá)到一定水平才能滿足替換傳統(tǒng)道路照明光源鈉燈、金鹵燈的需求,。近年隨著LED芯片,、封裝以及燈具配光技術(shù)的不斷更新發(fā)展，LED光源的效率已提高到了新的高度水平,，如Spark系列LED隧道燈,，采用質(zhì)量芯片、合理的配光及結(jié)構(gòu)設(shè)計,，平均光效已遠(yuǎn)高于目前LED隧道燈產(chǎn)品,。機(jī)動車經(jīng)過隧道過程中存在的問題；1,、接近隧道過程中呈現(xiàn)的問題黑洞現(xiàn)象白晝,，機(jī)動車司機(jī)眼睛已順應(yīng)戶外高達(dá)100000lx以上數(shù)千cd/m2的自然光照明，當(dāng)眼睛轉(zhuǎn)到亮度只有幾cd/m2的隧道環(huán)境,，因人眼對亮度差的感知有限,，呈現(xiàn)順應(yīng)滯后現(xiàn)象，就會看到一個黑色的洞穴,，而無法辨認(rèn)其中的狀態(tài),。像這樣在亮堂環(huán)境中看到全黑洞穴的現(xiàn)象叫做黑洞現(xiàn)象。一旦呈現(xiàn)黑洞現(xiàn)象,，隨著機(jī)動車接近隧道,，駕駛員的可視間隔縮短，不能平安駕駛,。黑洞現(xiàn)象是進(jìn)入隧道前所發(fā)作的視覺問題,，是隧道照明中比較重要的問題。為避免黑洞現(xiàn)象的發(fā)作,，從隧道入口開端的一段間隔內(nèi)要保證有充足的亮度,，這一局部全長比機(jī)動車的平安剎車間隔略長。 北京集成LED隧道燈采購信息

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