眩光的形成是由于視場(chǎng)中有極高的亮度或亮度對(duì)比存在，而使視功能下降或使眼睛感到不舒適,。在隧道照明中的眩光可以來(lái)自迎面駛來(lái)的車輛前燈,、隧道照明燈具,、隧道出口時(shí)外面的高亮度等,。眩光會(huì)使人對(duì)障礙物的辨認(rèn)能力下降,，危及行車安全,。國(guó)際照明委員會(huì)采用了相對(duì)閾值增量(TI)來(lái)說(shuō)明因眩光而造成的視功能的下降,，即失能眩光的衡量。歐盟標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)的隧道照明標(biāo)準(zhǔn)中(CR14380：2003E),，對(duì)失能眩光的規(guī)定如下:在白天時(shí)隧道閾值段和內(nèi)部段以及夜間的整個(gè)隧道,，其相對(duì)閾值增量(TI)必須小于15%。 隧道照明設(shè)計(jì)考慮的因素有長(zhǎng)度,、線型、內(nèi)飾,、路面種類,、有無(wú)人行道、鏈接道路的結(jié)構(gòu),、設(shè)計(jì)時(shí)速,。福建供應(yīng)LED隧道燈品牌排行
隧道照明設(shè)計(jì)考慮的因素有長(zhǎng)度、線型,、內(nèi)飾,、路面種類、有無(wú)人行道,、鏈接道路的結(jié)構(gòu),、設(shè)計(jì)時(shí)速、交通量和汽車種類等,，同時(shí)還要考慮光源光色,、燈具、排列,、照明水平,、洞外亮度和人眼適應(yīng)狀態(tài)等，隧道照明設(shè)計(jì)就是要解決好這一系列問(wèn)題,。隧道照明節(jié)能是對(duì)光源,、燈具、照明方法等方面提出的要求,，節(jié)能包含照明設(shè)計(jì)節(jié)能和管理節(jié)能等方面,，其中照明設(shè)計(jì)節(jié)能是比較重要的節(jié)能措施，它包括采用新穎的,、可靠的設(shè)計(jì)理念和合理的標(biāo)準(zhǔn)值,，以及采用高效光源、高效燈具、增大光反射比和照明控制節(jié)能等,。LED對(duì)比傳統(tǒng)光源,，比較大的優(yōu)勢(shì)就是節(jié)能和穩(wěn)定性，因此基于LED的優(yōu)點(diǎn)和特性,，提高LED芯片效率,，合理的配光設(shè)計(jì)提升燈具整體效能，是目前LED隧道照明所需解決的重要問(wèn)題,。 上海供應(yīng)LED隧道燈供應(yīng)商家外殼選用強(qiáng)度高,、韌性好的合金環(huán)保材料，透明件為加強(qiáng)鋼化玻璃,。
進(jìn)入隧道開(kāi)車燈的同時(shí),，隧道燈也是重要的組成部分。隧道照明也由此出現(xiàn)了如節(jié)能,、安全等亟待解決的問(wèn)題,，隨著LED光源技術(shù)的日漸成熟，國(guó)內(nèi)照明行業(yè)也開(kāi)展了LED在公路隧道照明中應(yīng)用的研究和應(yīng)用實(shí)踐?因此,，在隧道照明中結(jié)合先進(jìn)的控制方式,，采用高光效、穩(wěn)定性好,、壽命長(zhǎng)的新一代光源將會(huì)成為一種需求和趨勢(shì),。鎮(zhèn)流器選用過(guò)熱保護(hù)技術(shù)，確保燈具使用壽命,。進(jìn)口高純鏡面鋁陽(yáng)極氧化材料做反光鏡并通過(guò)精確配光設(shè)計(jì),功率因數(shù)大于,，反光效率高，透光性好,，節(jié)能環(huán)保,。隧道照明不同于普通的道路照明，有其明顯的特殊性,，其對(duì)平安的思考在照明系統(tǒng)上表現(xiàn)尤為重要,。?在設(shè)計(jì)隧道照明計(jì)劃時(shí)，要思索到人的明順應(yīng)和暗順應(yīng)要素,，注重過(guò)渡段和過(guò)渡段的照明設(shè)計(jì),。為了滿足駕駛?cè)藛T眼睛順應(yīng)性請(qǐng)求，在隧道入口需作一段明暗過(guò)渡照明,，以保證一定的視力請(qǐng)求,。隧道出口處因順應(yīng)時(shí)間很短，普通在1s以內(nèi),，故可不作其它處置,。
反射光線的峰值在超過(guò)60度的區(qū)域之間,，并且光線幾乎只是固定在了一個(gè)方面。這種“光線彎曲”會(huì)導(dǎo)致反射損失以及透射率降低,，燈具整體的光效也會(huì)降低,。對(duì)于入口段和過(guò)渡段的燈具，這些反射光線的光效值并未計(jì)算在內(nèi),。由于超過(guò)60度的反射光線會(huì)在照射路面時(shí)具有更多的亮度,，而55度的光線則要小很多，盡管后者具有更高的發(fā)光透射率和光效,。除此之外,，在垂直方向具有較高角度的峰值強(qiáng)度的光線并不一定會(huì)產(chǎn)生眩光。因此,，對(duì)于入口段,，比表面功率密度（specificsurfacepowerdensity）可以作為一個(gè)描述隧道照明燈具發(fā)光效率的參數(shù)，其包括了已知的亮度,、入口段和過(guò)渡段的長(zhǎng)度,、以及所有已安裝燈具的能量消耗。 隧道照明指隧道內(nèi)的基本照明和洞口附近的緩和照明,。
安裝方式；LED隧道燈有吸頂式,、吊桿式,、座式、壁掛式等多種安裝方式,，操作更加簡(jiǎn)便,。適應(yīng)不同工作現(xiàn)場(chǎng)照明的需要。燈具與電器箱一體化設(shè)計(jì),，整體可靠性強(qiáng),，故障率低，使用維護(hù)更加安全方便,。LED隧道燈可采用智能控制技術(shù),，實(shí)現(xiàn)自身調(diào)光控制，節(jié)約能源,。LED隧道照明基本情況長(zhǎng)隧道按照雙洞單向行駛方式布設(shè)燈具,，隧道照明分入口段，過(guò)渡1,、2,、3段，基本段及出口段;燈具功能分加強(qiáng)燈,、全日燈及應(yīng)急燈三種,。雙側(cè)布燈,，燈具安裝高度為5.5米。 減少汽車產(chǎn)生的油煙等污質(zhì)進(jìn)入散熱腔,，吸附于散熱結(jié)構(gòu)導(dǎo)致散熱效率降低,。湖南防水LED隧道燈廠家
隧道內(nèi)路面亮度值不得低于露天亮度值的2倍。福建供應(yīng)LED隧道燈品牌排行
公路隧道設(shè)置不同照明亮度段的作用隧道照明中必須考慮某些特殊的視覺(jué)現(xiàn)象,，為了對(duì)隧道照明進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),，就有必要先了解些基本的視覺(jué)問(wèn)題。在白天,，駕駛員進(jìn)入隧道時(shí)會(huì)遇到如下視覺(jué)問(wèn)題：剛進(jìn)入隧道由于白天隧道外的亮度相對(duì)于隧道內(nèi)的高很多,，如果隧道足夠長(zhǎng)，駕駛員看到的是黑乎乎的一個(gè)洞,，這就是“黑洞”現(xiàn)象,；如果隧道很短的話，在駕駛員面前就出一個(gè)“黑框”,。進(jìn)入隧道后由明亮的外部進(jìn)入一個(gè)較暗的隧道,，視覺(jué)會(huì)有一定的適應(yīng)時(shí)間，然后才能看清隧道內(nèi)部的情況,，這種現(xiàn)象稱為“適應(yīng)的滯后現(xiàn)象”,。在隧道中間段，由于汽車排出的廢氣集聚,，形成煙霧,，汽車前照燈的光會(huì)被這些煙霧吸收和散射，形成光幕和降低前方障礙物與其背景（路面,，墻面）之間的亮度對(duì)比度,，影響障礙物的能見(jiàn)度，給視覺(jué)功能帶來(lái)不利影響,。隧道出口處會(huì)出現(xiàn)一個(gè)很亮的出口,，對(duì)駕駛員會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的眩光，從而看不清路況,，容易發(fā)生車禍,。為此隧道照明通常分為入口照明，內(nèi)部照明和出口照明,。其中對(duì)入口照明的要求更加嚴(yán)格,，要求從與外界相仿的亮度逐漸降低。具體而言,，白天隧道入口照明的亮度要根據(jù)隧道外的亮度,，車速，入口處的視場(chǎng)和隧道的長(zhǎng)度來(lái)確定的,。 福建供應(yīng)LED隧道燈品牌排行
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