眩光（Dazzle）是視場中極端的亮度對比，使人的視覺功能下降或眼睛感到不適,，在隧道中的眩光可能來自照明燈具及出口高亮度等,，眩光會讓人對障礙物辨認(rèn)能力下降，嚴(yán)重的眩光將危及車輛行車安全,，隧道照明設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件和布燈方案選擇合適的配光設(shè)計(jì)燈具來避免眩光,。國際照明委員會（InternationalCommissiononillumination，CIE）發(fā)布的國際標(biāo)準(zhǔn)CIE31-1976《道路照明裝置的眩光和均勻性》針對眩光采用相對閾值增量(thresholdincrement,，TI)來限定因眩光造成視力功能下降的失能眩光,。歐盟標(biāo)準(zhǔn)化委員會的CR14380法案針對隧道照明失能眩光進(jìn)行相應(yīng)規(guī)定，當(dāng)白天隧道閾值段和中間段及夜間整個(gè)隧道的TI必須小于15%,。我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2015對眩光進(jìn)行了定義及要求,，具體參見該標(biāo)準(zhǔn)的。 LED隧道燈適用于城市景觀,、廣告牌,、建筑物立面作美化照明。湖南耐用LED隧道燈

系統(tǒng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則:公路隧道主要分為城市隧道,、山嶺隧道和水下隧道等類型,，由于我國地理?xiàng)l件的特殊性造成隧道施工難度高，加之雙向行車燈相互干擾的原因,，多數(shù)隧道采用單向行車設(shè)計(jì)方案,。通常隧道入口段、過渡段,、中間段及出口段的照明需求及質(zhì)量不盡相同,，白天時(shí)照度由隧道的入口向中間段逐級遞減，中間段到出口段的照度則逐級增加,。隨著人們對“通透率”和“中間視覺”的高度關(guān)注,以及LED,、智能控制和無線傳輸?shù)刃录夹g(shù)應(yīng)用，將促進(jìn)隧道照明質(zhì)量變得更加舒適與節(jié)能，隧道照明應(yīng)結(jié)合公路等級,、隧道長度,、設(shè)計(jì)速度、交通量和當(dāng)?shù)靥鞖獾葪l件進(jìn)行設(shè)計(jì),，應(yīng)符合中華人民共和國交通運(yùn)輸部（MinistryofTransportofthePeople'sRepublicofChina,，MOT）發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTG/TD70/2-01-2014《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》相應(yīng)要求。 江蘇高光效LED隧道燈價(jià)格查詢隧道燈具不存在啟動(dòng)延時(shí)問題,，通電可立即正常工作,。解決了傳統(tǒng)燈具漫長的啟動(dòng)過程，實(shí)現(xiàn)了瞬時(shí)啟動(dòng),。

常用的隧道照明燈具是LED隧道燈,，其在應(yīng)用到隧道照明中應(yīng)注意的問題：1，應(yīng)急照明,。隧道中除了常規(guī)LED照明之外,，應(yīng)急照明必不可少。在隧道里,，遇到突發(fā)事件時(shí),，應(yīng)急LED照明能在極短事件內(nèi)提供適量的照明，使駕駛員避免事故發(fā)生,。其中也包括LED應(yīng)急指示,，以確保在突發(fā)事件中保證車輛有序安全通過隧道。2,、隧道分區(qū),。在長隧道中照明設(shè)計(jì)中，LED隧道燈應(yīng)根據(jù)隧道不同區(qū)域段設(shè)置不同的照明設(shè)計(jì),，如在隧道出入口段照明亮度應(yīng)高于中間段及過渡段,，給行車司機(jī)已適應(yīng)從隧道外行進(jìn)到隧道內(nèi)所造成的不適感，同時(shí)也保障隧道照明的經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性,。

    從隧道各部分光環(huán)境介紹分析,、光源與燈具的選擇、隧道白天與夜間的照明,、從隧道各部分光環(huán)境介紹分析,、照明設(shè)計(jì)要點(diǎn)到具體實(shí)施案例，系統(tǒng)地與各位讀者進(jìn)行分享,。隧道的白天照明一般而言,，如果從入口前的安全剎車距離外看過去，出口占有視野的很大部分,，則隧道或地下通道就無需額外的白天照明(相對于正常的夜晚照明),。相反,，如果從相同位置看過去，出口在黑框內(nèi),，其中的障礙物,，如汽車等可能隱藏其中，則這時(shí)就必須提供白天照明,。隧道的白天照明要求駕駛員駛向隧道時(shí)在臨近段眼睛調(diào)適的亮度決定了隧道內(nèi)閾值段的亮度要求,，在此應(yīng)該考慮兩種調(diào)適亮度：臨近段的亮度和等效環(huán)境亮度、天空亮度,。對處于離隧道口安全剎車距離處的駕駛員而言,，也就是接近段的最小長度，其感受的接近段亮度等于以隧道四分之一高度為底部圓心,，以眼睛為頂點(diǎn)的2X100圓錐視野范圍內(nèi)的平均亮度,。綜合影響接近段亮度的外部亮度因素在不同的隧道有很大的不同：穿山隧道，隧道口周圍山體的亮度基本決定了接近段的亮度;水底隧道,，隧道入口上方天空亮度對隧道接近段的亮度起決定作用;高架道路地面通道和地下道而言,，接近段亮度部分取決于建筑的結(jié)構(gòu)形狀,，部分取決于上部天空的亮度;而在建筑林立之處,。 隧道照明方案需要較高的最低照度，為使用者提供安全的環(huán)境,。

可見度是反映正常視力的人眼能夠看清楚目標(biāo)輪廓的難易程度,，可見度受隧道背景亮度和臨近環(huán)境對人眼視覺的綜合影響，是反映隧道照明質(zhì)量的綜合性的評價(jià)指標(biāo)之一,?？梢姸扰c隧道內(nèi)墻面亮度、路面亮度和閃爍頻率等條件有關(guān),，直接影響駕駛員辨識物體的難易程度,，體現(xiàn)隧道內(nèi)可見度與照明質(zhì)量的關(guān)系，也是隧道行車視覺感受的重要指標(biāo),。公路隧道內(nèi)交通事故的發(fā)生與駕駛員的反應(yīng)時(shí)間有著密切聯(lián)系,，反應(yīng)時(shí)間指駕駛員從看見障礙物到采取處理措施的時(shí)間。相關(guān)研究表明,，反應(yīng)時(shí)間與環(huán)境亮度具有直接的相關(guān)性,，環(huán)境亮度不同，人的反應(yīng)時(shí)間也不同,，駕駛員在隧道中的反應(yīng)時(shí)間除了受環(huán)境亮度影響外,，還受照明燈具分布的影響，隧道照明設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)從這些方面考慮如何有效地縮短駕駛員的反應(yīng)時(shí)間,，以降低交通事故的發(fā)生頻率,。 節(jié)省照明電費(fèi),，節(jié)省日常維護(hù)費(fèi)用，節(jié)省壽命期內(nèi)燈具更換費(fèi)用,。上海節(jié)能LED隧道燈品牌排行

LED隧道燈具還可以在過渡入口和出口區(qū)域中增強(qiáng)光控制,，讓司機(jī)的眼睛更能適應(yīng)。湖南耐用LED隧道燈

頻閃是指在較長的隧道中,，由于照明器排列的不連續(xù),，使司機(jī)不斷地受到明暗變化的刺激而產(chǎn)生煩亂，與所使用燈具的光學(xué)特性,、車輛的行進(jìn)速度,、照明器安裝間距、隧道長度有關(guān),。一般而言,，頻閃的頻率小于2.5和大于15Hz時(shí)所帶來的頻閃現(xiàn)象是可以接受。在隧道照明中可以根據(jù)白天,、夜晚以及車流量大小等因素,，通過各種調(diào)光設(shè)備或控制器件來對隧道照明環(huán)境的照度或燈的開啟、關(guān)閉進(jìn)行調(diào)整和控制,。目前,，國外大多采用感光器件、可調(diào)光電子整流器等構(gòu)成智能照明系統(tǒng),，使隧道內(nèi)燈具整體亮度減弱,，能耗降低;同時(shí)，保證隧道亮度均勻度不變,。 湖南耐用LED隧道燈

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