ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常包涵哪些系統(tǒng)功能？碰撞避免或預(yù)碰撞系統(tǒng),；行人檢測PED：一般的PED要區(qū)分出走路的和靜止的人，并給出行人的位置和速度,，如果行人在車輛行駛路線上,，能給出重點提示及碰撞時間。現(xiàn)實中,，人有走,、跑、帶著東西,、推車等形態(tài)和動作,，PED都要能處理這些狀況，特別是人群檢測,，為避免重大事故,，PED要給出額外的提醒。檢測人行道,、行人的動作和姿勢,，對汽車行駛的安全也有重要意義；夜視系統(tǒng),；自適應(yīng)燈光控制,；行人保護(hù)系統(tǒng)；自動泊車系統(tǒng)AP,。汽車自動防撞系統(tǒng)可以有效避免事故的發(fā)生,。大車高速碰撞預(yù)警系統(tǒng)開發(fā)商

碰撞預(yù)警系統(tǒng)注意事項如下：a.本車左、右轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)或雙閃警示燈開啟,，此時本系統(tǒng)的自動報警,、自動剎車功能處于屏蔽狀態(tài)，在此時如本車與障礙物有發(fā)生碰撞險情的可能時,，本系統(tǒng)將無法實施自動報警,、自動剎車。b.當(dāng)本系統(tǒng)實施自動剎車后,，若駕駛員感覺系統(tǒng)當(dāng)前的自動剎車功能影響到本車的正常行駛,，可以開啟左、右轉(zhuǎn)向燈或雙閃警示燈的方式屏蔽本系統(tǒng)的自動剎車功能,。3,、轉(zhuǎn)向開啟提示：當(dāng)開啟本車的左,、右轉(zhuǎn)向燈或者雙閃警示燈，集成管控屏上會顯示“系統(tǒng)已解除”字幕,，并伴有”滴滴”提示聲,，此時本系統(tǒng)的自動報警、自動剎車功能處于暫時屏蔽狀態(tài),。礦車駕駛員行為識別預(yù)警系統(tǒng)碰撞預(yù)警系統(tǒng)可以較大限度地降低撞車,、追尾事故的發(fā)生的概率。

碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有哪些呢,？自動屏蔽：1,、開啟轉(zhuǎn)向燈屏蔽本系統(tǒng)自動報警、自動剎車功能：并線,、超車或變向時,，請開啟相應(yīng)方向的轉(zhuǎn)向燈，當(dāng)開啟本車的左,、右轉(zhuǎn)向燈,，本系統(tǒng)的自動報警、自動剎車功能此時處于屏蔽狀態(tài);當(dāng)左,、右轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)關(guān)閉,，本系統(tǒng)的防撞功能自動恢復(fù)到初始狀態(tài)。2,、開啟雙閃警示燈屏蔽本系統(tǒng)自動報警,、自動剎車功能：當(dāng)開啟本車的雙閃警示燈，本系統(tǒng)的自動報警,、自動剎車功能處于屏蔽狀態(tài);當(dāng)雙閃警示燈系統(tǒng)關(guān)閉,，本系統(tǒng)的防撞功能自動恢復(fù)到初始狀態(tài)。

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器（可偵測光,、熱,、壓力等變數(shù)），在第1時間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù),，進(jìn)行靜,、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理,，從而能夠讓駕駛者在較快的時間察覺可能發(fā)生的危險,，以引起注意和提高安全性的主動安全技術(shù)。ADAS采用的傳感器主要有攝像頭,、雷達(dá),、激光和超聲波等，可以探測光、熱,、壓力或其它用于監(jiān)測汽車狀態(tài)的變量,，通常位于車輛的前后保險杠、側(cè)視鏡,、駕駛桿內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃上,。早期的ADAS技術(shù)主要以被動式報警為主，當(dāng)車輛檢測到潛在危險時,，會發(fā)出警報提醒駕車者注意異常的車輛或道路情況,。對于較新的ADAS技術(shù)來說，主動式干預(yù)也很常見,。碰撞預(yù)警系統(tǒng)產(chǎn)品大小只如煙盒，隱蔽式設(shè)計不影響原車的外觀與性能,。

碰撞預(yù)警系統(tǒng)的作用如下：從碰撞預(yù)警的功能方面來講,，規(guī)避駕駛員未曾注意到的風(fēng)險，避免事故發(fā)生或者減輕傷害程度,。碰撞預(yù)警屬于這種主動安全是挺好的一個功能,，也是ADAS高級駕駛輔助上的一種，它有多重要呢,，就好比安全氣囊的重要性不說大家也知道,，可能一輩子用不到，但一旦用一次是能救你命的那種,。其實主動安全這塊的一些功能也有著類似的意義,，而且使用頻率上肯定更高一些。ADAS就可以理解為駕駛員的第三只眼睛,，在駕駛員看不到的地方輔助駕駛員去安全駕駛,。像我們經(jīng)常在網(wǎng)上看到貨車司機(jī)因為瞌睡引發(fā)的事故，因為盲區(qū)造成的事故等等,，如果這類事故的車型有主動安全的相關(guān)功能參與,，毫無疑問事故風(fēng)險會減小很多。汽車碰撞險情即將發(fā)生時,，碰撞預(yù)警系統(tǒng)會實施自動剎車的功能,。礦車駕駛員行為識別預(yù)警系統(tǒng)

碰撞預(yù)警系統(tǒng)有著數(shù)據(jù)檢測、數(shù)據(jù)處理和方案執(zhí)行的功能,。大車高速碰撞預(yù)警系統(tǒng)開發(fā)商

前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)的研究主要集中在基于視覺的前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)上,。但是從現(xiàn)有的技術(shù)水平來看，影響基于視覺的前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)可靠性的較主要因素是系統(tǒng)應(yīng)用的天氣條件以及光照變化的影響,，這是所有基于視覺系統(tǒng)目前面臨的一個主要難題,。目前，研究各種魯棒性強(qiáng),、能適應(yīng)各種天氣條件,、克服光照變化以及陰影條件的影響的前向碰撞預(yù)警評價算法是所有基于視覺的前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)的發(fā)展趨勢,。基于以上關(guān)于ADAS技術(shù)的初步討論,，顯而易見：汽車行業(yè)的創(chuàng)新點大多基于智能駕駛方面,，ADAS技術(shù)又是智能駕駛技術(shù)的中心，不只是人工智能的一個銜接點,，而且也表現(xiàn)了其巨大的市場前景,。大車高速碰撞預(yù)警系統(tǒng)開發(fā)商

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