360全景環(huán)視系統(tǒng)的產(chǎn)生背景：隨著圖像和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的快速發(fā)展,，越來越多的技術(shù)被應(yīng)用到工程車電子領(lǐng)域,，傳統(tǒng)的基于圖像的倒車影像系統(tǒng)只在車尾安裝攝像頭,，只能覆蓋車尾周圍有限的區(qū)域，而車輛周圍和車頭的盲區(qū)無疑增加了安全駕駛的隱患,，在狹隘擁堵的市區(qū)和停車場容易出現(xiàn)碰撞和刮蹭事件。為擴(kuò)大駕駛員視野,，就必須能感知360°各處的環(huán)境,，這就需要多個(gè)視覺傳感器的相互協(xié)同配合作用然后通過視頻合成處理，形成全車周圍的一整套的視頻圖像,，就是有這類需求,，全景視覺泊車輔助系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。工程車360全景系統(tǒng)的產(chǎn)品通過特殊的車規(guī)設(shè)計(jì),，于適應(yīng)不同車型所處的惡劣的應(yīng)用環(huán)境,。挖掘機(jī)360全車可視系統(tǒng)廠家

隨著科技的發(fā)展，360度全景在工程車上已經(jīng)非常普及了,。對于新司機(jī)和女司機(jī)來說,，360度全景影像很有用，特別是在復(fù)雜的路況行駛或者停車的時(shí)候,，360度全景影像是有很大的幫助的?，F(xiàn)在沒有多少人停車是看后視鏡或者憑感覺了，基本都是看倒車影像或者全景影像,，車輛在行駛過程中難免會(huì)出現(xiàn)一些視線盲區(qū)和擦碰,，技術(shù)稍微差一點(diǎn)就很難避免，特別是車頭車尾盲區(qū),、后視鏡盲區(qū),，這些盲區(qū)會(huì)導(dǎo)致車主在行車時(shí)的安全出現(xiàn)問題；而360度全景影像前后有4個(gè)廣角攝像頭,，還可以進(jìn)行視角切換,，很好地去除了視野盲區(qū)，都為我們行駛或者倒車的過程中提供了便利,。壓路車360環(huán)視攝像頭開發(fā)商工程車360全景系統(tǒng)有著完善的全景畫面回放,。

工程車360度全景監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)：停車后，當(dāng)工程車遇到碰撞時(shí),，監(jiān)控系統(tǒng)即刻啟動(dòng)多畫面錄像,，時(shí)時(shí)刻刻監(jiān)控工程車的安全。監(jiān)控系統(tǒng)的主機(jī)安裝簡單,，不破壞原工程車電路,，攝像頭安裝不影響工程車外觀,，攝像頭與工程車的外觀融為一體美觀大方。只要車輛帶有ESP就可以安裝,。所謂的360度全景攝像頭,，其實(shí)就是在工程車前后左右分別安裝一個(gè)攝像頭，通過它們對周圍環(huán)境的取景,，較后以拼接畫面的形式傳送到車主眼里,，以此來讓車主判別周圍的環(huán)境。360度全景攝像頭的確會(huì)讓車主擁有更好的視野,，這就相當(dāng)于一個(gè)人站在上帝視角開車,，他們出現(xiàn)事故的概率自然會(huì)有效降低。

工程車360度全景影像系統(tǒng)主要包括一個(gè)圖像處理單元和四個(gè)廣角攝像頭,。通常,，左、右攝像頭分別安裝在左,、右后視鏡下方,，前、后攝像頭分別安裝在前,、后保險(xiǎn)杠上方,。根據(jù)車型不同，攝像頭的外觀和具體的安裝位置有所差異,。行車輔助系統(tǒng)的視頻可輸出至單獨(dú)的液晶屏,，也可以通過原車安裝的DVD進(jìn)行顯示輸出。行車輔助系統(tǒng)的輸出畫面具有四種模式,，分別適用于不同的場景：全景視圖田字模式：系統(tǒng)開機(jī)或正常行駛時(shí),，默認(rèn)處于此顯示輸出模式。全景視圖顯示區(qū)由前,、后,、左、右全景顯示區(qū)成“田”字型組成,。工程車360全景系統(tǒng)可以幫助工程車駕駛員更為安全的提供駕車輔助,。

工程車360度全景影像系統(tǒng)與四路行車記錄完美結(jié)合，不只可以監(jiān)控行車過程中的視覺死角,，減少意外的發(fā)生,，而且行車記錄儀可以透過高清鏡頭記錄車輛行駛?cè)^程中的影像及聲音,，當(dāng)意外發(fā)生的時(shí)候,，可以及時(shí)提供證據(jù)，保障駕駛?cè)俗陨頇?quán)益,。同時(shí)對司機(jī)的安全駕駛也起著監(jiān)督用,，提醒司機(jī)不要違章行駛,，事故發(fā)生率也會(huì)大幅度下降；還有,，肇事車輛都會(huì)被其他車輛的行車記錄儀拍攝下來,，交通肇事逃逸案將有效減少。360度全景隨車啟動(dòng),，四周攝像頭會(huì)實(shí)時(shí)拍攝車四周情況,，并把拍攝錄像傳送至U盤進(jìn)行保存，方便調(diào)取,，有效解決了事故理賠取證難的問題,。工程車360度全景系統(tǒng)可以幫助工程車駕駛員更為直觀的停泊車輛。履帶吊多路360拼接算法

工程車360全景系統(tǒng)畫面流暢,。挖掘機(jī)360全車可視系統(tǒng)廠家

工程車360度全景影像系統(tǒng)的研發(fā)背景：倒車,，一直是廣大司機(jī)頭疼的問題，再有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)也有過刮碰經(jīng)歷,。很多新手不怕開車,，就怕倒車，一倒車就手忙腳亂,。雖然有倒車?yán)走_(dá),，但車后的小孩、石頭,、大坑等又不可以被倒車?yán)走_(dá)識別,，極易引起事故。因而,，從原來的倒車語音到超聲波探頭,，再到流行的可視倒車?yán)走_(dá)，倒車系統(tǒng)一直在發(fā)展進(jìn)步?，F(xiàn)如今,，單個(gè)后視攝像頭的可視倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)品已儼然成為工程車的必備安全裝備之一。但同時(shí),，基于單個(gè)后視攝像頭的可視倒車?yán)走_(dá)只可以看到車身正后方影像,，無法同時(shí)看清車身四周狀況，存在視角盲區(qū),，難以滿足駕駛員越來越苛刻的駕駛要求,，因此就有了車身周圍360度全景影像的需求，360度全景倒車影像由此誕生,。挖掘機(jī)360全車可視系統(tǒng)廠家

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