疲勞識別系統(tǒng)：另外一些汽車裝備的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)被稱為“疲勞識別系統(tǒng)”(它從駕駛開始時便對駕駛員的操作行為進(jìn)行記錄)并能夠通過識別長途旅行中駕駛操作的變化對駕駛員的疲勞程度進(jìn)行判斷,。駕駛員轉(zhuǎn)向操作頻率變低,并伴隨輕微但急驟的轉(zhuǎn)向動作以保持行駛方向是駕駛精力不集中的典型表現(xiàn),。根據(jù)以上動作的出現(xiàn)頻率，并綜合諸如旅途長度,、轉(zhuǎn)向燈使用情況,、駕駛時間等其他參數(shù),，系統(tǒng)對駕駛員的疲勞程度進(jìn)行計算和鑒別,，如果計算結(jié)果超過某一定值,，儀表盤上就會閃爍一個咖啡杯的圖案，提示駕駛員需要休息,。駕駛員疲勞識別系統(tǒng)將駕駛員注意力集中程度作為衡量駕駛員駕駛狀態(tài)的重要考慮因素,，以致力于道路安全的提高。此外,，只要打開疲勞識別系統(tǒng),，無論系統(tǒng)是否進(jìn)行監(jiān)測,，系統(tǒng)每隔4小時都會提醒駕駛員需要休息了,。ADAS汽車安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)可以理解為駕駛員的第三只眼睛。大巴車防溜車預(yù)警系統(tǒng)

汽車智能防撞系統(tǒng)的優(yōu)勢：自動防撞系統(tǒng)是擁有單獨動力與控制系統(tǒng)的產(chǎn)品,，可應(yīng)用于各品牌,、型號的車輛，市場不受限,。防撞系統(tǒng)可智能化分析車輛運行環(huán)境,，自主對汽車進(jìn)行減速、制動控制,。做到主動有效避免交通事故發(fā)生,。產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計,，分別安裝在車內(nèi)的不同區(qū)域，大小只如煙盒,，隱蔽式設(shè)計不影響原車的外觀與性能,。產(chǎn)品采用先預(yù)警再減速后制動的階段式防撞策略。安全制動剎車平穩(wěn),，不抱死,、不掉頭、不甩尾,、不側(cè)翻,。產(chǎn)品可智能研判，打轉(zhuǎn)向燈后自動調(diào)整系統(tǒng);動態(tài)模式下低于40公里車速自動關(guān)閉,。因此正常駕駛中完全感覺不到它的存在,。工程車高速碰撞預(yù)警系統(tǒng)開發(fā)商汽車碰撞預(yù)警系統(tǒng)主要分信號采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和執(zhí)行機構(gòu)三部分,。

碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有哪些呢,？自動屏蔽：1、開啟轉(zhuǎn)向燈屏蔽本系統(tǒng)自動報警,、自動剎車功能：并線,、超車或變向時，請開啟相應(yīng)方向的轉(zhuǎn)向燈,，當(dāng)開啟本車的左,、右轉(zhuǎn)向燈，本系統(tǒng)的自動報警,、自動剎車功能此時處于屏蔽狀態(tài);當(dāng)左,、右轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)關(guān)閉，本系統(tǒng)的防撞功能自動恢復(fù)到初始狀態(tài),。2,、開啟雙閃警示燈屏蔽本系統(tǒng)自動報警、自動剎車功能：當(dāng)開啟本車的雙閃警示燈,，本系統(tǒng)的自動報警,、自動剎車功能處于屏蔽狀態(tài);當(dāng)雙閃警示燈系統(tǒng)關(guān)閉，本系統(tǒng)的防撞功能自動恢復(fù)到初始狀態(tài),。

車輛偏離預(yù)警系統(tǒng)分為“縱向”與“橫向”車道偏離警告兩個主要功能,。縱向車道偏離警告系統(tǒng)主要用于預(yù)防那種由于車速太快或方向失控引起的車道偏離碰撞,，橫向車道偏離警告系統(tǒng)主要用于預(yù)防由于駕駛員注意力不集中以及駕駛員放棄轉(zhuǎn)向操作而引起的車道偏離碰撞,。前向碰撞預(yù)警（FCW）以前向攝像頭為主要傳感器，基于機器視覺技術(shù)探測并追蹤前方車輛，結(jié)合駕駛員特性判斷車輛是否有碰撞危險,，并依據(jù)燈光,，聲音，震動等對駕駛員予以警示,。FCW判斷本車于前車之間的距離,、方位及相對速度，當(dāng)存在潛在碰撞危險時對駕駛者進(jìn)行警告,。FCW系統(tǒng)本身不會采取任何制動措施去避免碰撞或控制車輛,。汽車碰撞預(yù)警系統(tǒng)可應(yīng)用于各品牌、型號的車輛,，市場不受限,。

目前，各廠商所配備的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)均基于視覺（攝像頭）方式采集數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上研發(fā),，但它們在雨雪天氣或能見度不高的路面時,，采集車道標(biāo)識線的準(zhǔn)確度會下降。那么為了解決這個難題,，聰明的技術(shù)工程師開發(fā)了紅外線傳感器的采集方式,，其一般安置在前保險杠兩側(cè)，并通過紅外線收集信號來分析路面狀況,，即使在惡略環(huán)境的路面,，也能識別車道標(biāo)志線，便于在任何環(huán)境的路況下均能及時提醒駕駛員汽車道路偏離狀態(tài),。以前視攝像頭為主要傳感器,，基于機器視覺技術(shù)探測并追蹤車道線，結(jié)合駕駛員特性判斷車輛是否有偏離出車道的危險,，并基于危險等級給予駕駛員聲音,，燈光，震動等警示信息,，提醒駕駛員保持安全的駕駛行為,。ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)能極大地提高交通的安全性、效率,、路網(wǎng)通行能力,、環(huán)境質(zhì)量以及能源的利用率。疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)

汽車碰撞預(yù)警系統(tǒng)產(chǎn)品大小只如煙盒,，隱蔽式設(shè)計不影響原車的外觀與性能,。大巴車防溜車預(yù)警系統(tǒng)

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)：在道路交通安全中，提到汽車中先進(jìn)的高科技安全技術(shù),，首先想到的是ADAS技術(shù)，包括但不限于通過毫米波雷達(dá)、攝像頭,、超聲波雷達(dá)等傳統(tǒng)感知傳感器,，實現(xiàn)對行駛環(huán)境的精細(xì)感知，對可能存在的碰撞風(fēng)險做出預(yù)警甚至干預(yù),。這些技術(shù)都是在模仿人類的感知,，希望做到堪比人的感知甚至部分超越人類的感官系統(tǒng)，希望在人類的駕駛過程中輔助駕駛員更安全的駕駛,。人類有先天的感知優(yōu)勢和劣勢,，在駕駛過程中，突顯出的一些劣勢并不能夠通過短期的技術(shù)突破就能彌補的,，比如夜視能力,。盡管有不少優(yōu)良豪華車搭載了紅外系統(tǒng)，但只是覆蓋極少數(shù)車型,。大巴車防溜車預(yù)警系統(tǒng)

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