目前,，各廠商所配備的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)均基于視覺（攝像頭）方式采集數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上研發(fā)，但它們在雨雪天氣或能見度不高的路面時(shí),，采集車道標(biāo)識(shí)線的準(zhǔn)確度會(huì)下降,。那么為了解決這個(gè)難題，聰明的技術(shù)工程師開發(fā)了紅外線傳感器的采集方式,，其一般安置在前保險(xiǎn)杠兩側(cè),，并通過紅外線收集信號來分析路面狀況，即使在惡略環(huán)境的路面,，也能識(shí)別車道標(biāo)志線,，便于在任何環(huán)境的路況下均能及時(shí)提醒駕駛員汽車道路偏離狀態(tài)。以前視攝像頭為主要傳感器,，基于機(jī)器視覺技術(shù)探測并追蹤車道線,，結(jié)合駕駛員特性判斷車輛是否有偏離出車道的危險(xiǎn)，并基于危險(xiǎn)等級給予駕駛員聲音,，燈光,，震動(dòng)等警示信息，提醒駕駛員保持安全的駕駛行為,。碰撞預(yù)警系統(tǒng)產(chǎn)品大小只如煙盒,，隱蔽式設(shè)計(jì)不影響原車的外觀與性能。前向防碰撞碰撞預(yù)警設(shè)計(jì)

駕駛疲勞預(yù)警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)原理：車內(nèi)駕駛員疲勞監(jiān)測技術(shù),，本質(zhì)上是在行駛過程中捕捉并分析駕駛員的生物行為信息,，比如眼睛、臉部,、心臟,、腦電活動(dòng)，等等的技術(shù)等等,。然而心跳活動(dòng)和腦電監(jiān)測由于受接觸的限制,，目前沒有在車內(nèi)批量應(yīng)用。當(dāng)前較多被采用的疲勞檢測手段是駕駛員駕車行為分析,，即通過記錄和解析駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,、踩剎車等行為特征，判別駕駛員是否疲勞,。但是這種方式受駕駛員駕駛習(xí)慣影響極大,。另一大類別的檢測方法是：通過圖像分析手段對駕駛員臉部與眼睛特征進(jìn)行疲勞評估。這一方法正漸漸被整車廠商接受并采用,。車道偏移碰撞預(yù)警生產(chǎn)廠家橫向車道偏離警告系統(tǒng)主要是用于預(yù)防駕駛員注意力不集中以及駕駛員放棄轉(zhuǎn)向操作而引起的車道偏離碰撞,。

疲勞識(shí)別系統(tǒng)：另外一些汽車裝備的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)被稱為“疲勞識(shí)別系統(tǒng)”(它從駕駛開始時(shí)便對駕駛員的操作行為進(jìn)行記錄)并能夠通過識(shí)別長途旅行中駕駛操作的變化對駕駛員的疲勞程度進(jìn)行判斷。駕駛員轉(zhuǎn)向操作頻率變低,并伴隨輕微但急驟的轉(zhuǎn)向動(dòng)作以保持行駛方向是駕駛精力不集中的典型表現(xiàn)。根據(jù)以上動(dòng)作的出現(xiàn)頻率,，并綜合諸如旅途長度,、轉(zhuǎn)向燈使用情況、駕駛時(shí)間等其他參數(shù),，系統(tǒng)對駕駛員的疲勞程度進(jìn)行計(jì)算和鑒別,，如果計(jì)算結(jié)果超過某一定值，儀表盤上就會(huì)閃爍一個(gè)咖啡杯的圖案,，提示駕駛員需要休息,。駕駛員疲勞識(shí)別系統(tǒng)將駕駛員注意力集中程度作為衡量駕駛員駕駛狀態(tài)的重要考慮因素，以致力于道路安全的提高,。此外,，只要打開疲勞識(shí)別系統(tǒng)，無論系統(tǒng)是否進(jìn)行監(jiān)測,，系統(tǒng)每隔4小時(shí)都會(huì)提醒駕駛員需要休息了,。

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用：ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，包括了前車車距預(yù)警,、前車啟動(dòng)提醒和車道偏離提醒功能,，能幫助車主提升行車安全。ADAS的設(shè)置方法如下：雙擊屏幕,，回到主界面,。點(diǎn)擊右上角設(shè)置圖標(biāo)。選擇左邊第三項(xiàng)“控制”,，選擇右邊的“輔助駕駛（ADAS）”選項(xiàng),，點(diǎn)擊打開或關(guān)閉。綠色為開啟狀態(tài),，白色為關(guān)閉狀態(tài),。單擊右邊“車道偏移預(yù)警啟動(dòng)車速”菜單的公里數(shù)選項(xiàng)，可以選擇車道偏移預(yù)警啟動(dòng)車速為始終,、40公里時(shí)速,、60公里時(shí)速和80公里時(shí)速,，當(dāng)選擇始終時(shí),，無時(shí)速限制。碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有后防撞系統(tǒng),。

汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)可以有效避免事故的發(fā)生：左,、右側(cè)車身的下方，是后視鏡無法看見的區(qū)域,，也是較大的盲區(qū)之一,。因?yàn)槲恢梅浅５停姓系K物，或者有小朋友經(jīng)過時(shí),，這區(qū)域經(jīng)常會(huì)被忽略,。如果車速很低，搖下車窗觀察左側(cè)車身;如果是右轉(zhuǎn),，可以適當(dāng)?shù)陌延液笠曠R調(diào)節(jié)向地面觀察,。左右中柱盲區(qū)，是經(jīng)常被忽略的,，因?yàn)樵诰嚯x車身右側(cè)一個(gè)車長度的距離,，是比較大范圍的一個(gè)盲區(qū)。因?yàn)檐囕v安全的考慮,，車輛的左右中柱一般都會(huì)比較粗壯,，又因?yàn)橛液笠曠R的角度問題，無法覆蓋到那么遠(yuǎn)的區(qū)域,。所以,，右中柱盲區(qū)是較常見的，事故發(fā)生率很高的盲區(qū)之一,。減速慢行,，通過多觀察右側(cè)情況為較穩(wěn)妥。溫馨提示：并線時(shí),，左側(cè)車輛和右側(cè)車輛同時(shí)往中間車道并線,，如果發(fā)生剮蹭和碰撞事故，左側(cè)車道一般都負(fù)全責(zé),，所以往右并線還是多觀察右側(cè)一下比較好,。碰撞預(yù)警系統(tǒng)可以較大限度地降低撞車、追尾事故的發(fā)生的概率,。防碰撞碰撞預(yù)警系統(tǒng)優(yōu)化

汽車疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)可以用于解決疲勞駕駛安全隱患,。前向防碰撞碰撞預(yù)警設(shè)計(jì)

碰撞預(yù)警系統(tǒng)是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器，在第1時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù),，進(jìn)行靜,、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理,，從而能夠讓駕駛者在較快的時(shí)間察覺可能發(fā)生的危險(xiǎn),，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。當(dāng)駕駛?cè)藛T駕駛車輛前進(jìn)行駛與倒車行駛時(shí),，出現(xiàn)疲勞,、開小差、注意力不集中,、夜間前,、后方道路視野不好等情況，在遇到可能發(fā)生碰撞時(shí)又未能及時(shí)處理，本防撞系統(tǒng)能夠智能化采集,、分析車輛前,、后方行進(jìn)環(huán)境，根據(jù)危險(xiǎn)等級對駕駛?cè)藛T進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警提醒,，并對車輛進(jìn)行自動(dòng)減速,、自動(dòng)剎車，較大限度地降低撞車,、追尾事故的發(fā)生的概率,，避免或減少人車受傷害程度。前向防碰撞碰撞預(yù)警設(shè)計(jì)

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