360度工程車全景攝像頭可無盲點監(jiān)測覆蓋面積400左右平方米,，設(shè)有一個魚眼鏡頭，擁有360度全景視圖,。一臺360度工程車全景攝像頭可以取代多臺普通的攝像機,，做到了無縫監(jiān)控，實現(xiàn)了監(jiān)控新應(yīng)用,?？捎涗浲＼嚭笠欢螘r間的情況：行車記錄儀也有帶停車記錄功能的，不過時間都不會太長,，根據(jù)電池電量的大小決定錄像時長,，普遍在幾分鐘到一小時左右。而360度工程車全景攝像頭則是靠單獨外置電源供電保持停車熄火后持續(xù)工作,。多視角：行車記錄儀是安裝在前風(fēng)擋上的,，普遍只有一個攝像頭,，部分品牌記錄儀還選裝后方攝像頭，而360度工程車全景攝像頭的產(chǎn)品有四個攝像頭,，分別可以記錄車輛前后左右四個方向的情況,。工程車360度全景系統(tǒng)的選購需要考慮人機交互操控的多樣性。鏟車360鳥瞰全景影像方案

工程車360度全景可視泊車輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)降低了事故發(fā)生幾率,。360度全景可視泊車輔助系統(tǒng)備了以下特點：全景影像,，行車無憂、穩(wěn)定可靠,，安全性能高,、畫質(zhì)更清晰，視點無死角,、安全升級,，性價比高。360度全景可視泊車輔助系統(tǒng)做到了第7代,，它用了四個廣角攝像頭,，廣角在150度到180度之間，對圖像進行了處理和顯示,，不是簡單的將圖像疊加起來,，而是將圖像處理后，中間是車子,，將圖像放在周邊,。360度全景可視泊車輔助系統(tǒng)已經(jīng)升級到第八代，九代,，行業(yè)內(nèi)通常叫做無縫拼接360度全景,。做到全車無盲點，無死角,，把擋風(fēng)玻璃遮擋住都可以安全無憂的倒車,，泊車。工程車360全車影像系統(tǒng)方案工程車360度全景系統(tǒng)可以同時看到車身的四個輪子和安全角,。

挑選工程車360全景影像需要考慮：1,、價格；2,、清晰度,；3、主控方案,；4,、傳感器；5,、鏡頭的效果,。車用360全景具有高速運算能力,，雙程序同時運行、低耗能,、兼容性強等功能,。還具有夜視加強功能、超大廣角和六玻鏡頭的功能,。阻擋雜波,、提升穿透率和提升銳度都是可以做到的。360全景影像采用寬動態(tài)技術(shù),，這個技術(shù)的好處就是在于背光的時候還是能保持明亮,、清晰的視野，不會因為燈光的影響而曝光過度導(dǎo)致視線模糊,。四路都是1080P的視頻,，更全方面更清晰的拍攝記錄行車記錄，減少視覺盲區(qū),。同時還具有全景視圖,、準確軌跡,、行車輔助,、循環(huán)錄像等模式,。

工程車360全景影像系統(tǒng)在工程車周圍安裝能覆蓋車輛周邊所有視場范圍的4個廣角攝像頭,，對同一時刻采集到的多路視頻影像處理成一幅車輛周邊360度的車身俯視圖，較后在中控臺的屏幕上顯示,，可徹底消滅車輛周圍的視覺盲點,，它能讓駕駛員實時在車內(nèi)監(jiān)控車外前、后,、左、右視頻畫面的情況,，避免意外事件發(fā)生。前后超聲波倒車雷達是駕駛員的第三只眼睛,，讓駕駛員清楚查看車輛周邊是否存在障礙物并準確了解障礙物的相對方位與距離，避免了倒車時因駕駛員看不到車后和左右兩邊的情況而發(fā)生刮碰與車禍,，并可以通過畫面的指示調(diào)整入庫,、倒庫的角度，幫助駕駛員安全輕松停泊車輛,。工程車360度全景系統(tǒng)有著完善的文件管理,。

工程車360全景影像系統(tǒng)能把車身周圍的圖像實時傳入駕駛室，方便駕駛員精確掌握近距離的環(huán)境特征,。四部攝像機提供安全的360度全景視野。車頭和車尾180度的廣角鏡頭幾乎可以讓駕駛員視線從車頭或車尾向左向右平移各90度,，甚至還能在一定程度上“拐彎”服務(wù),，讓駕駛員精確掌握近距離的環(huán)境特征,。從盲區(qū)監(jiān)視器到360°環(huán)景監(jiān)視隨著工程車技術(shù)的進一步發(fā)展，人們已經(jīng)不再只滿足于看到車輛后面的實時影像,，對于其他盲區(qū)如車身側(cè)面,、前保險杠以及轉(zhuǎn)彎時的死角等，都有了進一步探尋的需要,。工程車360度全景系統(tǒng)有著完善的全景畫面回放,。叉車360鳥瞰全景影像預(yù)警

工程車360度全景系統(tǒng)周圍物體變形小。鏟車360鳥瞰全景影像方案

《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確提出到2020年,，形成若干家超過1000億規(guī)模的汽摩及配件企業(yè)集團，到2025年,，形成若干家進入全球前列的汽摩及配件企業(yè)集團,。且汽摩及配件行業(yè)具有明顯的規(guī)模效應(yīng),，規(guī)模較大的企業(yè)在研發(fā)加入、市場拓展,、客戶服務(wù)能力等方面均有較明顯的優(yōu)勢,。隨著市場競爭不斷加劇,，我國本土電子產(chǎn)品設(shè)計服務(wù),；汽車零配件設(shè)計服務(wù)；通信設(shè)備零售,；通信系統(tǒng)設(shè)備制造,；集成電路制造,；商品零售貿(mào)易（許可審批類商品除外）；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究,、開發(fā),；通信終端設(shè)備制造,； 汽車零部件及配件制造（不含汽車發(fā)動機制造）,；玩具制造,；家用電器批發(fā)；計算機零售,；計算機批發(fā),；衛(wèi)星通信技術(shù)的研究,、開發(fā)；通訊設(shè)備及配套設(shè)備批發(fā),；通訊終端設(shè)備批發(fā),； 計算機零配件零售；電子產(chǎn)品零售,；互聯(lián)網(wǎng)商品銷售（許可審批類商品除外）；軟件開發(fā),；信息技術(shù)咨詢服務(wù),；計算機技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù),；電氣設(shè)備批發(fā),；商品批發(fā)貿(mào)易（許可審批 類商品除外）,；貨物進出口（專營專控商品除外）,；技術(shù)進出口,；汽車零配件批發(fā),；計算機零配件批發(fā)；電子,、通信與自動控制技術(shù)研究,、開發(fā),；汽車維修工具設(shè)計服務(wù),； 規(guī)模小、集中度低,、無序競爭嚴重的弊病越發(fā)突出,。在這種情況下,，我國只有加大扶植力度,，加大研發(fā)力度,、生產(chǎn)自有知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，同時要在市場的指導(dǎo)下企業(yè)之間進行整合,，達到優(yōu)勢互補,，資源的合理配置才能夠有實力與外資企業(yè)爭奪我國現(xiàn)有的市場占比。上游對汽車零部件其他型的影響主要在成本方面,，原材料(包括鋼材、鋁材,、塑料,、橡膠等)的價格的變動直接關(guān)系到汽車零部件產(chǎn)品的制造成本。下游對汽車零部件的影響主要在市場需求和市場競爭方面,。隨著汽車保有量的增加,，電子產(chǎn)品設(shè)計服務(wù),；汽車零配件設(shè)計服務(wù)；通信設(shè)備零售,；通信系統(tǒng)設(shè)備制造,；集成電路制造,；商品零售貿(mào)易（許可審批類商品除外）；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究,、開發(fā),；通信終端設(shè)備制造,； 汽車零部件及配件制造（不含汽車發(fā)動機制造）,；玩具制造,；家用電器批發(fā),；計算機零售；計算機批發(fā),；衛(wèi)星通信技術(shù)的研究、開發(fā),；通訊設(shè)備及配套設(shè)備批發(fā),；通訊終端設(shè)備批發(fā),； 計算機零配件零售；電子產(chǎn)品零售,；互聯(lián)網(wǎng)商品銷售（許可審批類商品除外）,；軟件開發(fā)；信息技術(shù)咨詢服務(wù),；計算機技術(shù)開發(fā),、技術(shù)服務(wù),；電氣設(shè)備批發(fā)；商品批發(fā)貿(mào)易（許可審批 類商品除外）,；貨物進出口（專營?？厣唐烦猓患夹g(shù)進出口,；汽車零配件批發(fā),；計算機零配件批發(fā)；電子,、通信與自動控制技術(shù)研究、開發(fā),；汽車維修工具設(shè)計服務(wù)； 市場無疑將有更大的發(fā)展，但在這種良好的機遇面前,，我國本土零部件供應(yīng)商受到的威脅不斷加大，甚至有的企業(yè)正在遭遇生存危機,。因此汽車零部件企業(yè)之間的并購重組是大勢所趨,。鏟車360鳥瞰全景影像方案

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