ADAS安全駕駛預警系統(tǒng)的功能如下：ADAS系統(tǒng)根據(jù)發(fā)揮作用的不同,，采取不同機構(gòu)之間的相互配合輔助駕駛員駕駛車輛,。主要包括相關(guān)雷達傳感器,、影像傳感器和輪速傳感器采集車輛數(shù)據(jù)。通過電子控制單元（ECU）處理采集數(shù)據(jù),，由執(zhí)行機構(gòu)如油門,、剎車、聲響等采取相應措施完成整個先進駕駛輔助系統(tǒng)的運作,。傳感器收集整車的工作狀態(tài)和相關(guān)參數(shù)的變化情形,，將不斷變化的運動數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為電子參數(shù)。通過將收集的電子參數(shù)傳遞給電子控制單元進行分析處理,，依據(jù)電子控制單元輸出的信號,，向控制執(zhí)行機構(gòu)下達相關(guān)動作指令，執(zhí)行各種反應動作，輔助駕駛員安全駕駛汽車,。汽車碰撞預警系統(tǒng)采用先預警再減速后制動的階段式防撞策略,。超速碰撞預警裝置

車道偏離預警系統(tǒng)已經(jīng)商業(yè)化使用的產(chǎn)品都是基于視覺的系統(tǒng)，根據(jù)攝像頭安裝位置不同,，可以將系統(tǒng)分為下面幾種：側(cè)視系統(tǒng)——攝像頭安裝在車輛側(cè)面,，斜指向車道；前視系統(tǒng)——攝像頭安裝在車輛前部,，斜指向前方的車道,。無論是側(cè)視系統(tǒng)還是前視系統(tǒng)，都由道路和車輛狀態(tài)感知,、車道偏離評價算法和信號顯示界面三個基本模塊組成,。系統(tǒng)首先通過狀態(tài)感知模塊感知道路幾何特征和車輛的動態(tài)參數(shù),，然后由車道偏離評價算法對車道偏離的可能性進行評價,，必要的時候通過信號顯示界面向駕駛員報警。前車距離過近碰撞預警軟件終端碰撞預警系統(tǒng)能幫助車主提升行車安全,。

車道偏離預警系統(tǒng)是一種通過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng),。道偏離預警基本組成：圖像處理芯片、控制器,、傳感器,。該系統(tǒng)提供智能的車道偏離預警，在無意識偏離原車道時,，能在偏離車道0.5秒之前發(fā)出警報,，為駕駛員提供更多的反應時間，有效減少了因車道偏離引發(fā)的碰撞事故,，此外,，使用LDWS還能糾正駕駛員不打轉(zhuǎn)向燈的習慣，該系統(tǒng)其主要功能是提醒過度疲勞或解決長時間單調(diào)駕駛引發(fā)的注意力不集中等情況,。汽車安全**指出：約有50%的汽車交通事故是因為汽車偏離正常的行駛車道引起的,，究其主要原因主要是駕駛員心神煩亂、注意力不集中或駕駛疲勞,。

ADAS安全駕駛預警系統(tǒng)的作用如下：ADAS是高級駕駛輔助系統(tǒng)的簡稱,，其主要利用安裝在車輛上的各式傳感器，在汽車行駛的過程中采集汽車,、駕駛員和周圍環(huán)境的動態(tài)數(shù)據(jù),，對干擾車輛正常行駛的情況準確檢測識別，并結(jié)合導航地圖的數(shù)據(jù),，進行系統(tǒng)運算和分析,，對車輛及道路的可行駛區(qū)域?qū)崟r檢測。先進駕駛輔助系統(tǒng)的傳感器主要有攝像頭、雷達等,，通過檢測車輛行駛過程中的各種信息,，當檢測到車輛存在潛在危險時采取相應應對措施，提醒駕駛員注意車輛或道路的異常情況,，甚至主動干預車輛的行駛,，以此減輕駕駛員的駕駛負擔，保證駕駛的安全性和舒適性,。ADAS安全駕駛預警系統(tǒng),，包含了前車車距預警、前車啟動提醒和車道偏離提醒功能,。

ADAS安全駕駛預警系統(tǒng)通常包含哪些系統(tǒng)功能,？交通標志識別TSR：TSR能識別路上的交通標志牌如限速標志，包括固定或非固定的LED標志,。這些信息還可以與導航地圖信息相融合,，提供更精確的信息。技術(shù)要點主要在于圖像處理,，及標志結(jié)構(gòu)信息的提取與識別,；盲點探測；駕駛員疲勞探測,；下坡控制系統(tǒng),；電動汽車報警；全景影像系統(tǒng)SVM：全景影像系統(tǒng)一般需要四個以上魚眼攝像頭,，能看到車輛四周的所有狀況,。技術(shù)上需要對攝像頭進行標定，對圖像進行配準,、拼接,，車輛自身的虛擬實現(xiàn)，模擬車輛狀態(tài)等,。伴隨著聲波,、激光、電子技術(shù)的不斷更新?lián)Q代,，汽車碰撞預警系統(tǒng)的研究方向也在不斷的變化,。軌道偏移碰撞預警原理

疲勞駕駛預警系統(tǒng)是一款用于交通行業(yè)的智能設備。超速碰撞預警裝置

駕駛疲勞預警系統(tǒng)實現(xiàn)原理如下：車內(nèi)駕駛員疲勞監(jiān)測技術(shù),，本質(zhì)上是在行駛過程中捕捉并分析駕駛員的生物行為信息,，比如眼睛、臉部,、心臟,、腦電活動,，等等的技術(shù)等等。然而心跳活動和腦電監(jiān)測由于受接觸的限制,，目前沒有在車內(nèi)批量應用,。當前較多被采用的疲勞檢測手段是駕駛員駕車行為分析，即通過記錄和解析駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤,、踩剎車等行為特征,，判別駕駛員是否疲勞。但是這種方式受駕駛員駕駛習慣影響極大,。另一大類別的檢測方法是：通過圖像分析手段對駕駛員臉部與眼睛特征進行疲勞評估,。這一方法正漸漸被整車廠商接受并采用。超速碰撞預警裝置

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