CMS智能電子后視鏡：CMS（camera-monitor system，攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)）又稱電子后視鏡,，分為電子內(nèi)后視鏡（流媒體后視鏡）和電子外后視鏡,，由攝像頭、系統(tǒng)控制器,、顯示屏構(gòu)成,，應(yīng)用模式為通過攝像頭采集圖像信息，經(jīng)由控制器處理后在車內(nèi)顯示屏中呈現(xiàn),，一般情況下,，系統(tǒng)控制器會(huì)與顯示屏集成為一體。相較于傳統(tǒng)后視鏡,，CMS的優(yōu)勢(shì)在于,，憑借多顆攝像頭、強(qiáng)光抑制和弱光補(bǔ)償算法,、加厚涂層或物理遮擋,、自動(dòng)加熱。CMS智能電子后視鏡：汽車電子后視鏡Camera Monitor System,，縮寫為CMS,，是一種基于攝像頭和顯示器的產(chǎn)品組合，可以增強(qiáng)駕駛員對(duì)車輛周圍及側(cè)后方的視覺感知,，進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛安全性和舒適性,。其中，外部攝像頭采集的圖像,，通過數(shù)據(jù)處理后顯示在艙內(nèi)的顯示屏,，同時(shí)可以集成類似盲區(qū)預(yù)警,、障礙物提示等功能。CMS智能電子后視鏡可以替代360全景影像嗎,？廣州視角擴(kuò)散功能電子后視鏡盲點(diǎn)顯示提醒

CMS智能電子后視鏡在安全方面：數(shù)據(jù)顯示，有35%的交通事故是因視野盲區(qū)導(dǎo)致,。而電子后視鏡基于攝像頭和顯示器,，和傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡相比，它的體積更小,，而且擁有更寬闊的視野,，可以讓駕駛員的視覺感知能力更強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了駕乘安全性,。尤其是外部攝像頭采集的圖像在數(shù)據(jù)處理完成后可以直接展現(xiàn)在顯示器材上,，結(jié)合汽車的智能技術(shù)支持一些預(yù)警輔助功能，這也符合當(dāng)下汽車智能化發(fā)展的趨勢(shì),。CMS智能電子后視鏡從技術(shù)發(fā)展方向來看,，目前應(yīng)用電子后視鏡已經(jīng)成為汽車智能化發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。尤其是在融合發(fā)展方面,，攝像監(jiān)控系統(tǒng)（CMS）與輔助駕駛（ADAS）融合,、AVM360全景影像系統(tǒng)CMS內(nèi)外視鏡畫面融合、CMS與座艙控制融合的趨勢(shì)越來越明顯,。這也符合當(dāng)下汽車智能化發(fā)展的趨勢(shì),。 分屏顯示電子后視鏡車距控制精拓電子為智能電子后視鏡提供了一整套的視覺盲區(qū)解決方案。

車侶CMS智能電子后視鏡應(yīng)用場(chǎng)景：360全景影像解決了司機(jī)就近距離的視覺盲區(qū),。CMS電子后視鏡是通過安裝于車輛前上部傳統(tǒng)后視鏡的附近位置的四個(gè)高清攝像頭,，根據(jù)實(shí)車情況調(diào)整角度以獲取比較好監(jiān)測(cè)預(yù)警范圍。每一側(cè)各有一個(gè)長(zhǎng)焦攝像頭和一個(gè)短焦攝像頭,，長(zhǎng)焦攝像頭主要負(fù)責(zé)提供側(cè)后方 45°范圍內(nèi)影像，短焦攝像頭提供車左 前,、右前方盲區(qū)影像，同時(shí)彌補(bǔ)駕駛員視野和長(zhǎng)焦攝像頭視野間的盲區(qū),。攝像頭需具有寬動(dòng)態(tài),，在強(qiáng)光直射攝像頭時(shí)，能在屏幕上清晰地顯示亮,、暗光區(qū)域的影像,。360+CMS有效解決司機(jī)的視覺盲區(qū)， 設(shè)備的影像儲(chǔ)存功能,，可以為車輛出險(xiǎn)及事故 法律責(zé)任判定提供證據(jù),。

客觀來說，CMS智能電子后視鏡也存在一些弊端：電子后視鏡的可靠性和壽命在短時(shí)間之內(nèi)肯定是比不上傳統(tǒng)后視鏡的,，如果不出意外,，傳統(tǒng)后視鏡可以用到車子報(bào)廢都不會(huì)壞,，但是電子后視鏡終究有使用壽命，且一旦出現(xiàn)丟幀,、卡頓,、電流干擾等等電子故障就十分危險(xiǎn)了。其次就是成本問題,，上限更高的電子后視鏡在門檻上自然也會(huì)更高,。加裝了電子后視鏡的車型售價(jià)肯定要提高不少，一旦發(fā)生損壞,、故障,，其維修成本將高出傳統(tǒng)后視鏡數(shù)倍甚至十倍。但在電氣化浪潮下,，汽車越來越智能,，電子化設(shè)備的可能性將會(huì)越來越高。車侶智能電子后視鏡,，為司機(jī)的安全駕駛多了一份保障,！

商用車和乘用車后視鏡分類有所不同，商用車數(shù)量更多更復(fù)雜,。無論是傳統(tǒng)的玻璃后視鏡還是 CMS智能電子后視鏡,，按照乘用車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，內(nèi)后視鏡是一類鏡,，外后視鏡是三類鏡,；商用車標(biāo) 準(zhǔn)規(guī)定，二類鏡是主后視鏡,、四類鏡是廣角后視鏡,、五類鏡是補(bǔ)盲鏡,、六類鏡是前視鏡（看 前車頭下方）,，裝在卡車的不同方向,。CMS智能電子后視鏡 可以擴(kuò)大 FOV，減小盲區(qū),。攝像頭 FOV 可以是 30°,、90°,、120°是可以調(diào)的， 可以在適當(dāng) FOV 下看盡可能遠(yuǎn)的距離（FOV 越小,，可見距離越遠(yuǎn)）,，這樣可以補(bǔ) 償盲區(qū)，特別是在大型運(yùn)輸車輛尤其重要,。 精拓電子家的電子后視鏡可靠么,？深圳視角擴(kuò)散功能電子后視鏡盲點(diǎn)顯示提醒

精拓CMS智能電子后視鏡專注為駕駛員的安全護(hù)駕。廣州視角擴(kuò)散功能電子后視鏡盲點(diǎn)顯示提醒

后視鏡被稱作汽車的“第二只眼睛”,，但因存在風(fēng)阻和視覺盲區(qū)等不足,，傳統(tǒng)后視鏡也被吐槽為“招風(fēng)耳”,。智能電子后視鏡出現(xiàn)后,，攝像頭取代了傳統(tǒng)的“一面鏡子”，而且被加入智能化概念,，可以給車主帶來更豐富,、更實(shí)用的駕駛體驗(yàn)，產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善,，帶來成本的下降,，更加有利于市場(chǎng)的推廣與應(yīng)用。CMS智能電子后視鏡并非單純攝像頭,，對(duì)于卡車而言,，視野盲區(qū)是容易導(dǎo)致事故發(fā)生的誘因之一，尤其是牽引車,，在轉(zhuǎn)向角度過大,、夜間行駛等等情況下，均會(huì)存在較大的視野盲區(qū),?；诖耍δ芨冗M(jìn)的電子后視鏡逐漸出現(xiàn)在全球卡車之上,。電子后視鏡其本身與我們傳統(tǒng)所了解的攝像頭有著本質(zhì)上的區(qū)別,，并非單純的通過攝像頭來直接反饋顯示畫面,，相比之下，電子后視鏡的背后其實(shí)也有一套算法系統(tǒng),。電子后視鏡的控制算法主機(jī)盒,，儼然成為各家的技術(shù)亮點(diǎn)之一，同時(shí)在軟硬件技術(shù)上也有了不同程度的迭代,。廣州視角擴(kuò)散功能電子后視鏡盲點(diǎn)顯示提醒

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