ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器（可偵測光,、熱,、壓力等變數(shù)），在第1時間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù),，進行靜,、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理,，從而能夠讓駕駛者在較快的時間察覺可能發(fā)生的危險,，以引起注意和提高安全性的主動安全技術(shù)。ADAS采用的傳感器主要有攝像頭,、雷達,、激光和超聲波等,，可以探測光、熱,、壓力或其它用于監(jiān)測汽車狀態(tài)的變量,，通常位于車輛的前后保險杠、側(cè)視鏡,、駕駛桿內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃上,。早期的ADAS技術(shù)主要以被動式報警為主，當(dāng)車輛檢測到潛在危險時,，會發(fā)出警報提醒駕車者注意異常的車輛或道路情況,。對于較新的ADAS技術(shù)來說，主動式干預(yù)也很常見,。疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)在交通安全應(yīng)用中發(fā)揮著越來越大的作用,。客車駕駛員異常預(yù)警系統(tǒng)公司

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)的功能：先進駕駛輔助系統(tǒng)按照環(huán)境感知系統(tǒng)的不同可分為自主式和網(wǎng)聯(lián)式兩種,。自主式先進駕駛輔助系統(tǒng)基于車載傳感器完成環(huán)境感知,，依靠車載中心控制系統(tǒng)進行決策分析。根據(jù)其發(fā)揮的功能可分為避險輔助類,、視野改善類,、倒車輔助類和駕駛員狀態(tài)監(jiān)測類。網(wǎng)聯(lián)式先進駕駛輔助系統(tǒng)基于車與外界的通信互聯(lián)完成環(huán)境感知,，依靠云端大數(shù)據(jù)進行決策分析,。根據(jù)其發(fā)揮功能的不同可以分為交通狀態(tài)提醒、彎道車速提醒,、交通標(biāo)志提醒以及通過V2X技術(shù)警示附近的車輛注意附近交通的狀態(tài),。客車碰撞預(yù)警攝像頭預(yù)警系統(tǒng)碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有后防撞系統(tǒng),。

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)：在道路交通安全中,，提到汽車中先進的高科技安全技術(shù)，首先想到的是ADAS技術(shù),，包括但不限于通過毫米波雷達,、攝像頭、超聲波雷達等傳統(tǒng)感知傳感器,，實現(xiàn)對行駛環(huán)境的精細感知,，對可能存在的碰撞風(fēng)險做出預(yù)警甚至干預(yù)。這些技術(shù)都是在模仿人類的感知,，希望做到堪比人的感知甚至部分超越人類的感官系統(tǒng),，希望在人類的駕駛過程中輔助駕駛員更安全的駕駛。人類有先天的感知優(yōu)勢和劣勢，在駕駛過程中,，突顯出的一些劣勢并不能夠通過短期的技術(shù)突破就能彌補的,，比如夜視能力。盡管有不少優(yōu)良豪華車搭載了紅外系統(tǒng),，但只是覆蓋極少數(shù)車型,。

疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)：常見裝備的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)被稱為“疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)(BAWS)”它是基于駕駛員生理圖像反應(yīng)，由ECU和攝像頭兩大模塊組成,，利用駕駛員的面部特征,、眼部信號、頭部運動性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài),，并進行報警提示和采取相應(yīng)措施的裝置,。對駕乘者給予主動智能的安全保障。注意力輔助系統(tǒng)還有一些車裝備的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)被稱為“注意力輔助系統(tǒng)”這套系統(tǒng)會不斷偵測駕駛員的行車方式,。車輛上有71個傳感器在80-180km/h間的車速范圍內(nèi)檢測縱向和橫向加速度的方向盤和踏板傳感器,，系統(tǒng)可以感知到駕駛員正在疲勞駕駛之后提示應(yīng)當(dāng)適當(dāng)休息。碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有前防撞系統(tǒng),。

碰撞預(yù)警系統(tǒng)是一款能預(yù)測到行車危險并在碰撞危險發(fā)生前2.7秒向駕駛員發(fā)出警報,，預(yù)防交通事故發(fā)生的產(chǎn)品，被稱為“不會疲倦的第三只眼”,。AWS系統(tǒng)是通過動態(tài)視頻攝像技術(shù)和計算機圖像處理技術(shù)來實現(xiàn)其預(yù)警功能的,，它有三大功能：前碰撞預(yù)警：系統(tǒng)可以在發(fā)生碰撞危險前2.7秒發(fā)出警報，提醒剎車,；同時車尾燈不停閃爍,，提醒后面汽車注意，避免追尾,；車道偏離預(yù)警：系統(tǒng)能在無意識發(fā)生車道偏離前0.5秒發(fā)出警報,，提醒注意保持在原車道上安全行駛，此功能特別適合長途駕車人士及疲勞駕車,。車距的監(jiān)控和預(yù)警：能讓駕駛員始終保持安全的行車距離,，并能在車距存在危險時發(fā)出警報。ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)可以檢測判斷駕駛員是否超勞,，車輛是否超速。礦車駕駛員安全(DAC)預(yù)警系統(tǒng)定制

碰撞預(yù)警系統(tǒng)采用先預(yù)警再減速后制動的階段式防撞策略,?？蛙囻{駛員異常預(yù)警系統(tǒng)公司

汽車自動防撞系統(tǒng)可以有效避免事故的發(fā)生：汽車盲區(qū)有很多種，除了車輛前,、后部駕駛員視線無法看到的地方,，車輛還有6大盲區(qū)，主要分布在左右前柱/左右中柱/左右后柱所遮擋的部位。左右前柱盲區(qū)應(yīng)該是較危險,，也是較常見的盲區(qū)之一,，因為在行進中，左轉(zhuǎn)時會有被左前柱遮擋的行人或障礙物,。這時要減速慢行,，通過時可讓頭部偏向一側(cè)，左右環(huán)顧一下左前柱遮擋部位,，排除被遮擋區(qū)域之后,，安全通過。如果左前柱盲區(qū)內(nèi)有行人或者車輛經(jīng)過時,，一定要減速觀察再通過,。左右后柱車盲區(qū)，初步估計了一下,，得有超過10米的距離,，十分危險，所以無論是往前走,，還是倒車,，盡量在確保沒危險的前提下再開動車輛，避免事故的發(fā)生,?？蛙囻{駛員異常預(yù)警系統(tǒng)公司

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