ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器（可偵測光,、熱、壓力等變數(shù)）,，在第1時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù),，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識,、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理,，從而能夠讓駕駛者在較快的時(shí)間察覺可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù),。ADAS采用的傳感器主要有攝像頭,、雷達(dá)、激光和超聲波等,，可以探測光,、熱,、壓力或其它用于監(jiān)測汽車狀態(tài)的變量，通常位于車輛的前后保險(xiǎn)杠,、側(cè)視鏡、駕駛桿內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃上,。早期的ADAS技術(shù)主要以被動(dòng)式報(bào)警為主,，當(dāng)車輛檢測到潛在危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒駕車者注意異常的車輛或道路情況,。對于較新的ADAS技術(shù)來說,，主動(dòng)式干預(yù)也很常見。碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有超速預(yù)警,。工程車前車碰撞風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)定制

疲勞識別系統(tǒng)：另外一些汽車裝備的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)被稱為“疲勞識別系統(tǒng)”(它從駕駛開始時(shí)便對駕駛員的操作行為進(jìn)行記錄)并能夠通過識別長途旅行中駕駛操作的變化對駕駛員的疲勞程度進(jìn)行判斷,。駕駛員轉(zhuǎn)向操作頻率變低,并伴隨輕微但急驟的轉(zhuǎn)向動(dòng)作以保持行駛方向是駕駛精力不集中的典型表現(xiàn)。根據(jù)以上動(dòng)作的出現(xiàn)頻率,，并綜合諸如旅途長度,、轉(zhuǎn)向燈使用情況、駕駛時(shí)間等其他參數(shù),，系統(tǒng)對駕駛員的疲勞程度進(jìn)行計(jì)算和鑒別,，如果計(jì)算結(jié)果超過某一定值，儀表盤上就會(huì)閃爍一個(gè)咖啡杯的圖案,，提示駕駛員需要休息,。駕駛員疲勞識別系統(tǒng)將駕駛員注意力集中程度作為衡量駕駛員駕駛狀態(tài)的重要考慮因素，以致力于道路安全的提高,。此外,，只要打開疲勞識別系統(tǒng)，無論系統(tǒng)是否進(jìn)行監(jiān)測,，系統(tǒng)每隔4小時(shí)都會(huì)提醒駕駛員需要休息了,。大巴車軌道偏移預(yù)警系統(tǒng)定制橫向車道偏離警告系統(tǒng)主要用于預(yù)防駕駛員注意力不集中以及駕駛員放棄轉(zhuǎn)向操作而引起的車道偏離碰撞。

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)有助于道路安全：曲線自適應(yīng)高級放電（HID）前燈使駕駛員能夠在黑暗彎曲的道路上發(fā)現(xiàn)難以看見的物體,，比使用傳統(tǒng)的固定大燈大約早三分之一秒,。同時(shí)，對幾家汽車制造商提供的曲線自適應(yīng)大燈的事故及保險(xiǎn)數(shù)據(jù)調(diào)研顯示,，索賠率相較于其他沒有該功能的車型普遍下降,。還有遠(yuǎn)光燈輔助技術(shù)。該技術(shù)使用攝像頭根據(jù)是否存在其他車輛,，自動(dòng)在遠(yuǎn)光燈和近光燈之間切換,，駕駛員也可以選擇在近光和遠(yuǎn)光之間手動(dòng)切換,。遠(yuǎn)光燈輔助尚未普遍確定它是否可以減少碰撞,，但眾所周知的事實(shí)是,，國內(nèi)交管部門近年來已經(jīng)加大了對駕駛員錯(cuò)誤使用遠(yuǎn)光燈行為的處罰。

碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有哪些,？自動(dòng)記錄：本系統(tǒng)的集成管控屏能夠記錄本車前方道路交通狀況及障礙物情況的視頻,，并存儲(chǔ)在集成管控屏的內(nèi)置存儲(chǔ)卡內(nèi);同時(shí)還能記錄本系統(tǒng)的正常運(yùn)行代碼。提醒：集成管控屏(行車記錄儀)的內(nèi)置存儲(chǔ)卡,，不允許用戶私自拔出,、更換、修改內(nèi)容等違規(guī)操作行為,，由此所導(dǎo)致的一切后果,，均由用戶自行承擔(dān)。故障顯示：本系統(tǒng)的主要信號線由于斷路,，接觸不良時(shí),，視頻記錄儀上會(huì)顯示”系統(tǒng)故障”字幕，并伴有“滴滴”提示聲,。自動(dòng)關(guān)機(jī)：當(dāng)本車停駛時(shí),，并且關(guān)閉點(diǎn)火二檔ACC開關(guān)，集成管控屏上會(huì)進(jìn)行10秒的計(jì)時(shí),，計(jì)時(shí)結(jié)束后,，進(jìn)入關(guān)機(jī)畫面，本系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)機(jī),。ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)可以輔助駕駛員在看不到的地方安全駕駛,。

車輛預(yù)警系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行監(jiān)測和車道偏離報(bào)警，具備自動(dòng)識別和實(shí)時(shí)提醒糾正駕駛員不安全駕駛行為的監(jiān)測功能,，如果駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛,、接電話、長時(shí)間不目視前方,、駕駛員不在駕駛位置,、抽煙、雙手同時(shí)脫離方向盤等,，系統(tǒng)均會(huì)自動(dòng)識別并報(bào)警,。在白天、夜晚,、順光,、側(cè)光、逆光,、樹蔭陽光交替閃爍,、車輛震動(dòng)等全部環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)駕駛員駕駛狀態(tài)識別，如果設(shè)備遭到遮擋會(huì)有失效提醒,，設(shè)備還可檢測到駕駛員佩戴紅外阻斷型墨鏡,。可實(shí)現(xiàn)駕駛員身份識別,，可將駕駛員面部圖像或識別信息與車載終端存儲(chǔ)的駕駛員信息或企業(yè)平臺駕駛員信息識別觸認(rèn),。碰撞預(yù)警系統(tǒng)可應(yīng)用于各品牌、型號的車輛,，市場不受限,。工程車前車碰撞風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)定制

碰撞預(yù)警系統(tǒng)能幫助車主提升行車安全。工程車前車碰撞風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)定制

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)已經(jīng)商業(yè)化使用的產(chǎn)品都是基于視覺的系統(tǒng),，根據(jù)攝像頭安裝位置不同，可以將系統(tǒng)分為：側(cè)視系統(tǒng)——攝像頭安裝在車輛側(cè)面,，斜指向車道,；前視系統(tǒng)——攝像頭安裝在車輛前部，斜指向前方的車道,。無論是側(cè)視系統(tǒng)還是前視系統(tǒng),，都由道路和車輛狀態(tài)感知、車道偏離評價(jià)算法和信號顯示界面三個(gè)基本模塊組成,。系統(tǒng)首先通過狀態(tài)感知模塊感知道路幾何特征和車輛的動(dòng)態(tài)參數(shù),，然后由車道偏離評價(jià)算法對車道偏離的可能性進(jìn)行評價(jià)，必要的時(shí)候通過信號顯示界面向駕駛員報(bào)警,。工程車前車碰撞風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)定制

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