車道偏離預警系統(tǒng)主要由HUD抬頭顯示器,、攝像頭,、控制器以及傳感器組成,，當車道偏離系統(tǒng)開啟時，攝像頭（一般安置在車身側(cè)面或后視鏡位置）會時刻采集行駛車道的標識線,，通過圖像處理獲得汽車在當前車道中的位置參數(shù)，當檢測到汽車偏離車道時,，傳感器會及時收集車輛數(shù)據(jù)和駕駛員的操作狀態(tài),，之后由控制器發(fā)出警報信號，整個過程大約在0.5秒完成,，為駕駛者提供更多的反應時間,。而如果駕駛者打開轉(zhuǎn)向燈，正常進行變線行駛,，那么車道偏離預警系統(tǒng)不會做出任何提示,。碰撞預警系統(tǒng)有著數(shù)據(jù)檢測、數(shù)據(jù)處理和方案執(zhí)行的功能,。公交車高速碰撞預警系統(tǒng)

車輛預警系統(tǒng)可實現(xiàn)車輛運行監(jiān)測和車道偏離報警,，具備自動識別和實時提醒糾正駕駛員不安全駕駛行為的監(jiān)測功能，如果駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛,、接電話,、長時間不目視前方、駕駛員不在駕駛位置,、抽煙,、雙手同時脫離方向盤等，系統(tǒng)均會自動識別并報警,。在白天,、夜晚、順光,、側(cè)光,、逆光、樹蔭陽光交替閃爍,、車輛震動等全部環(huán)境下,，實現(xiàn)駕駛員駕駛狀態(tài)識別，如果設備遭到遮擋會有失效提醒,，設備還可檢測到駕駛員佩戴紅外阻斷型墨鏡,。可實現(xiàn)駕駛員身份識別,，可將駕駛員面部圖像或識別信息與車載終端存儲的駕駛員信息或企業(yè)平臺駕駛員信息識別觸認,。小轎車駕駛員行為識別預警系統(tǒng)開發(fā)商碰撞險情解除后,，碰撞預警系統(tǒng)自動剎車功能會自動恢復到初始狀態(tài),。

碰撞預警系統(tǒng)真的能改善車輛安全問題嗎？從碰撞預警的功能方面來講,，規(guī)避駕駛員未曾注意到的風險,，避免事故發(fā)生或者減輕傷害程度,。碰撞預警屬于這種主動安全是挺好的一個功能，也是ADAS高級駕駛輔助上的一種,，它有多重要呢,，就好比安全氣囊的重要性不說大家也知道，可能一輩子用不到,，但一旦用一次是能救你命的那種,。其實主動安全這塊的一些功能也有著類似的意義，而且使用頻率上肯定更高一些,。ADAS就可以理解為駕駛員的第三只眼睛,，在駕駛員看不到的地方輔助駕駛員去安全駕駛。像我們經(jīng)常在網(wǎng)上看到貨車司機因為瞌睡引發(fā)的事故,，因為盲區(qū)造成的事故等等,，如果這類事故的車型有主動安全的相關(guān)功能參與，毫無疑問事故風險會減小很多,。

疲勞駕駛預警系統(tǒng)是一種基于駕駛員生理反應特征的駕駛?cè)似诒O(jiān)測預警產(chǎn)品,。疲勞駕駛是指駕駛員在一段時間的駕車之后所產(chǎn)生的反應水平下降，導致不能正常駕車行駛.駕駛員產(chǎn)生疲勞后,，其心理狀態(tài)也會發(fā)生各種各樣的變化.如視力下降,，致使注意力分散、視野逐漸變窄,；思維能力下降,，致使反應遲鈍、判斷遲緩,、動作僵硬,、節(jié)律失調(diào);自我控制能力減退，致使易于激動,、心情急躁或開快車等,。疲勞駕駛預警系統(tǒng)就是指一旦駕駛者精神狀態(tài)下滑或進入淺層睡眠，該系統(tǒng)會依據(jù)駕駛員精神狀態(tài)指數(shù)分別給出:語音提示,，振動提醒,，電脈沖警示，警告駕駛員已經(jīng)進入疲勞狀態(tài),，需要休息,，并同時自動記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，以便日后查閱,，鑒定.其作用就是監(jiān)視并提醒司機自身的疲勞狀態(tài),，減少司機疲勞駕駛潛在危害。碰撞預警系統(tǒng)產(chǎn)品大小只如煙盒，隱蔽式設計不影響原車的外觀與性能,。

車道偏離預警系統(tǒng)是一種通過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng),。道偏離預警基本組成：圖像處理芯片、控制器,、傳感器,。該系統(tǒng)提供智能的車道偏離預警，在無意識（駕駛員未打轉(zhuǎn)向燈）偏離原車道時,，能在偏離車道0.5秒之前發(fā)出警報,，為駕駛員提供更多的反應時間，有效減少了因車道偏離引發(fā)的碰撞事故,，此外,，使用LDWS還能糾正駕駛員不打轉(zhuǎn)向燈的習慣，該系統(tǒng)其主要功能是提醒過度疲勞或解決長時間單調(diào)駕駛引發(fā)的注意力不集中等情況,。汽車安全**指出：約有50%的汽車交通事故是因為汽車偏離正常的行駛車道引起的,，究其主要原因主要是駕駛員心神煩亂、注意力不集中或駕駛疲勞,。預警碰撞系統(tǒng)的重要性好比安全氣囊,。小轎車超速預警系統(tǒng)哪家好

碰撞預警系統(tǒng)可以實現(xiàn)安全制動剎車平穩(wěn)，不抱死,、不甩尾,、不掉頭、不側(cè)翻,。公交車高速碰撞預警系統(tǒng)

目前,，各廠商所配備的車道偏離預警系統(tǒng)均基于視覺（攝像頭）方式采集數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上研發(fā)，但它們在雨雪天氣或能見度不高的路面時,，采集車道標識線的準確度會下降,。那么為了解決這個難題，聰明的技術(shù)工程師開發(fā)了紅外線傳感器的采集方式,，其一般安置在前保險杠兩側(cè),，并通過紅外線收集信號來分析路面狀況，即使在惡略環(huán)境的路面,，也能識別車道標志線,，便于在任何環(huán)境的路況下均能及時提醒駕駛員汽車道路偏離狀態(tài)。以前視攝像頭為主要傳感器,，基于機器視覺技術(shù)探測并追蹤車道線,，結(jié)合駕駛員特性判斷車輛是否有偏離出車道的危險，并基于危險等級給予駕駛員聲音,，燈光,，震動等警示信息,，提醒駕駛員保持安全的駕駛行為。公交車高速碰撞預警系統(tǒng)

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