“事故預(yù)警系統(tǒng)”它與行車電腦相連,。它將車輛的行駛速度，車輛在地圖中的定位等數(shù)據(jù),。整合后結(jié)合導(dǎo)航在車在LED上顯示出來。這么說吧,，我們可以在車載LED上看到,，我們車輛在實時地圖上的位置。以及在一定范圍內(nèi)的所有車輛和佩戴定位信標(biāo)的行人,，車輛上顯示著速度,、型號,、車輛的行駛方向、車子的外形平面圖和一些非機動車,。在行駛中,，當(dāng)前方車輛突然減速或者發(fā)生故障而減速時，“事故預(yù)警系統(tǒng)”會向后方車輛發(fā)出語言預(yù)警,，來提醒后方車輛及時的做出相應(yīng)的操作,。當(dāng)有特殊車輛（救護(hù)車、救火車,、警車）靠近是會及時提醒我們做出合理的避讓,。在一些陌生的路段，它會及時提醒我們一些路段的路規(guī),。碰撞預(yù)警系統(tǒng)是擁有單獨動力與控制系統(tǒng)的產(chǎn)品,。工程車PCW行人避撞預(yù)警預(yù)警系統(tǒng)安裝

碰撞預(yù)警系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀：中國消費者對于避險輔助類、視野改善類技術(shù)表現(xiàn)出明顯的關(guān)注度與需求度,，必將成為下一階段該領(lǐng)域內(nèi)的主要增長點,。一些對道路要求較高的技術(shù)，如變道輔助,、車道偏離警告,、ACC等，以及與中國消費者駕駛習(xí)慣不符的技術(shù),，如車道保持系統(tǒng),、駕駛員疲勞檢測、禁酒閉鎖系統(tǒng)等,，則可能將面臨較長一段時間的緩慢發(fā)展,。碰撞預(yù)警系統(tǒng)是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器（可偵測光、熱,、壓力等變數(shù)）,，在第1時間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜,、動態(tài)物體的辨識,、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在較快的時間察覺可能發(fā)生的危險,，以引起注意和提高安全性的主動安全技術(shù),。工程車預(yù)警系統(tǒng)品牌碰撞預(yù)警系統(tǒng)產(chǎn)品大小只如煙盒，隱蔽式設(shè)計不影響原車的外觀與性能,。

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常包涵哪些系統(tǒng)功能,？遠(yuǎn)光自動控制IHC：IHC要考慮兩種情況，迎面開來的車與前方同向行駛的車,。對于迎面開來的車,，在一定距離時,，如800-1000米，識別出其前向大燈,，就將遠(yuǎn)光燈改為近光燈,，而等交會過后，恢復(fù)遠(yuǎn)光燈,。對于前方同向行駛的車,，可以識別其尾燈，在接近一定距離時,，將遠(yuǎn)光燈改為近光燈,，同理，也可以由近光燈改為遠(yuǎn)光燈,；遠(yuǎn)近光燈輔助系統(tǒng)HBA：HBA是一種自動切換車輛遠(yuǎn)近光系統(tǒng)的智能高科技,。在夜間行駛狀況下，當(dāng)逆向車輛接近或者靠近同向車輛時,，HBA自動輔助將遠(yuǎn)光燈切換為近光燈,，并在車輛遠(yuǎn)離時切換回原始狀態(tài)。

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常包涵哪些系統(tǒng)功能,？導(dǎo)航系統(tǒng),；實時交通系統(tǒng)TMC；電子警察系統(tǒng)ISA,；車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)VSA,；車輛檢測VD：在只基于視覺的模式下，VD目前要能檢測70米遠(yuǎn)的車輛,，并能持續(xù)追蹤到100米開外,。但在大霧、極端天氣及攝像頭被阻擋的情況下,，VD是不可用的,，但能提示用戶不可用；自適應(yīng)巡航控制ACC：ACC一般都基于雷達(dá)或激光技術(shù)?，F(xiàn)在可以基于視覺/相機技術(shù),；車道偏移報警系統(tǒng)LDWS：LDW在夜晚、雨雪等狀況下（應(yīng)該是非特別極端天氣）,，檢測出各種車道標(biāo)志和路邊,。在直路與彎道上都能工作，但在視野很差的條件下,，自動關(guān)閉,，并給出提示。預(yù)警碰撞系統(tǒng)的重要性好比安全氣囊。

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)有助于道路安全：曲線自適應(yīng)高級放電（HID）前燈使駕駛員能夠在黑暗彎曲的道路上發(fā)現(xiàn)難以看見的物體,，比使用傳統(tǒng)的固定大燈大約早三分之一秒。同時,，對幾家汽車制造商提供的曲線自適應(yīng)大燈的事故及保險數(shù)據(jù)調(diào)研顯示,，索賠率相較于其他沒有該功能的車型普遍下降。還有遠(yuǎn)光燈輔助技術(shù),。該技術(shù)使用攝像頭根據(jù)是否存在其他車輛,，自動在遠(yuǎn)光燈和近光燈之間切換，駕駛員也可以選擇在近光和遠(yuǎn)光之間手動切換,。遠(yuǎn)光燈輔助尚未普遍確定它是否可以減少碰撞,，但眾所周知的事實是，國內(nèi)交管部門近年來已經(jīng)加大了對駕駛員錯誤使用遠(yuǎn)光燈行為的處罰,。ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)可以理解為駕駛員的第三只眼睛,。小轎車前視攝像頭預(yù)警系統(tǒng)定制

車輛偏離預(yù)警系統(tǒng)分為“縱向”和“橫向”車道偏離警告兩個主要功能。工程車PCW行人避撞預(yù)警預(yù)警系統(tǒng)安裝

目前,，各廠商所配備的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)均基于視覺（攝像頭）方式采集數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上研發(fā),，但它們在雨雪天氣或能見度不高的路面時，采集車道標(biāo)識線的準(zhǔn)確度會下降,。那么為了解決這個難題,，聰明的技術(shù)工程師開發(fā)了紅外線傳感器的采集方式，其一般安置在前保險杠兩側(cè),，并通過紅外線收集信號來分析路面狀況,，即使在惡略環(huán)境的路面，也能識別車道標(biāo)志線,，便于在任何環(huán)境的路況下均能及時提醒駕駛員汽車道路偏離狀態(tài),。以前視攝像頭為主要傳感器，基于機器視覺技術(shù)探測并追蹤車道線,，結(jié)合駕駛員特性判斷車輛是否有偏離出車道的危險,，并基于危險等級給予駕駛員聲音，燈光,，震動等警示信息,，提醒駕駛員保持安全的駕駛行為。工程車PCW行人避撞預(yù)警預(yù)警系統(tǒng)安裝

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