氟橡膠是指主鏈或側(cè)鏈的碳原子上含有氟原子的一種高分子彈性體,，所以它具有特別優(yōu)異的性能,。這里要討論的是氟-26或氟-246（即維通型氟橡膠）,它是偏氟乙烯、六氟丙烯的二元和三元（第三單體為四氟乙烯）共聚物,。氟橡膠自1956年由美國(guó)杜邦公司的試驗(yàn)裝置投產(chǎn)后,，1958年即建成1800噸/年規(guī)模生產(chǎn)裝置以來(lái)，它的發(fā)展十分迅速,。氟橡膠的高速發(fā)展,，主要是他具有比較好的綜合性能，包括它具有較好的力學(xué)強(qiáng)度,、熱穩(wěn)定性好,，耐介質(zhì)性能特別優(yōu)異，而且加工生產(chǎn)工藝方便,、成本較低,，因此,，它在氟彈性體中占有優(yōu)勢(shì)的地位。已用于航天,、航空,、交通、石油,、機(jī)械,、冶金、化工等工業(yè)部門(mén),，并在各個(gè)領(lǐng)域取得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,。江蘇鋰電池FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司。江蘇鋰電池氟膠供應(yīng)商

汽車(chē)行業(yè)FKM對(duì)各種車(chē)輛（轎車(chē),、卡車(chē),、越野車(chē)）用液體都具備耐高溫性、低滲透性和較好的相容性,，特別適用于機(jī)罩下嚴(yán)酷環(huán)境,，是理想的機(jī)罩下零部件用材料，如燃料系統(tǒng)部件中的燃油管路軟管,、濾清器墊圈,、燃油噴射密封、油泵密封等,；發(fā)動(dòng)機(jī)部件中的閥桿油封,、汽缸缸套密封、曲軸密封圈等,；尾氣排放系統(tǒng)部件中的密封和隔膜,，以及傳動(dòng)裝置的密封等零部件都可采用FKM。目前,，車(chē)用液體如齒輪潤(rùn)滑液,、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和其他潤(rùn)滑劑等要設(shè)計(jì)成超常壽命，因此需加入胺類(lèi)化合物,，而這些化學(xué)品對(duì)密封材料有害,，另外汽車(chē)用其他基礎(chǔ)液體也需采用耐化學(xué)品的軟管和襯墊。另外,，環(huán)保規(guī)定的日益嚴(yán)格對(duì)擴(kuò)大FKM在汽車(chē)上的使用起到重要作用,。密封用途中，F(xiàn)KM能經(jīng)受發(fā)動(dòng)機(jī)近年不斷提高的溫度和燃油與發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液的腐蝕性,，由于汽車(chē)生產(chǎn)廠家需要經(jīng)久耐用的零部件,，因此對(duì)FKM需求量也上升。重慶油田氟橡膠生產(chǎn)商四川耐介質(zhì)FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司,。

26型氟橡膠采用酚類(lèi)硫化體系時(shí)在硫化過(guò)程中有HF生成,。HF是一種強(qiáng)酸性物質(zhì),，對(duì)鋼鐵有很大的腐蝕作用，所以配方中一般都加入吸酸劑以及時(shí)把產(chǎn)生的HF吸收,，防止對(duì)模具產(chǎn)生污染,。一般來(lái)說(shuō)，主要是由于吸酸劑用量不夠或者生膠含氟量大,，容易對(duì)模具產(chǎn)生污染,。解決措施是適當(dāng)增加吸酸劑Ca(OH)2和MgO的用量，尤其是含氟量高的吸酸劑的用量,；配方中添加少量有利于脫模的助劑,，如棕櫚蠟、氟蠟,、聚乙烯蠟,，硫化時(shí)它們可以遷移到橡膠的表面，在橡膠與模具間形成一層膜,，防止模具被污染,；選用氟系列半永久性脫模劑保護(hù)模具，防止其被污染,。

氟橡膠混煉時(shí)容易粘輥主要表現(xiàn)為在混煉過(guò)程中膠料同時(shí)包前后兩輥,，或者膠料緊緊貼住后輥。前者導(dǎo)致粉料容易壓成片狀并掉落,，造成粉料分散不均勻,；后者使得膠料無(wú)法翻煉，延長(zhǎng)混煉時(shí)間,，加大了混煉難度,。造成氟橡膠膠料粘輥主要是低門(mén)尼或低分子量含量過(guò)多的生膠造成的,。分子量分布對(duì)混煉工藝也有一定的影響,。寬分子量分布的氟橡膠，高分子量提供膠料的物理性能,，低分子量提供加工性能,。一旦低分子量的膠含量過(guò)多，就會(huì)造成膠料粘輥,。福建抗爆破FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司,。

氟硅膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：殲擊機(jī)倒飛油箱空氣減壓器內(nèi)的膜片和O型圈；殲擊機(jī)機(jī)身油箱和副油箱加油通氣活門(mén),；轟炸機(jī)速壓調(diào)節(jié)器活門(mén)件,；殲擊機(jī)高溫電纜保護(hù)套管；殲擊機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)密封件,；氟硅膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：殲擊機(jī)倒飛油箱空氣減壓器內(nèi)的膜片和O型圈,；殲擊機(jī)機(jī)身油箱和副油箱加油通氣活門(mén),；轟炸機(jī)速壓調(diào)節(jié)器活門(mén)件；殲擊機(jī)高溫電纜保護(hù)套管,；殲擊機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)密封件,；氟硅膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：殲擊機(jī)倒飛油箱空氣減壓器內(nèi)的膜片和O型圈；殲擊機(jī)機(jī)身油箱和副油箱加油通氣活門(mén),；轟炸機(jī)速壓調(diào)節(jié)器活門(mén)件,；殲擊機(jī)高溫電纜保護(hù)套管；殲擊機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)密封件,；上海密封件FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司,。四川耐燃油氟橡膠標(biāo)準(zhǔn)

福建雙酚硫化FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司。江蘇鋰電池氟膠供應(yīng)商

解決縮裂問(wèn)題可從以下方面考慮：使用門(mén)尼粘度合適的材料,，對(duì)模壓制品來(lái)講,，門(mén)尼粘度[ML(1+4)，121℃]大約70左右是合適的,；控制合適的含膠率,，一般控制在75%以下；模具配合要合適,，不能太松或太緊,；適當(dāng)降低硫化壓力；先對(duì)半成品進(jìn)行預(yù)熱,，但要在起硫溫度以下預(yù)熱,，使之先部分膨脹，再放進(jìn)型腔后由于增加的溫度較低,，降低了材料的膨脹率,，膨脹率越低越不易縮裂；在配方設(shè)計(jì)上,，應(yīng)盡量減慢硫化起步,，使膠充分受熱膨脹后能順利排出型腔外部，使得在開(kāi)始硫化前內(nèi)部壓力與鎖模力達(dá)到平衡,；降低硫化溫度,，一方面可以減緩硫化起步，另一方面由于溫度的降低,，可降低材料膨脹率,；嚴(yán)格控制半成品質(zhì)量，一般取實(shí)際產(chǎn)品質(zhì)量的1.05倍左右,，斷面越大,，倍數(shù)越低，斷面大的可適當(dāng)增大余膠槽,。江蘇鋰電池氟膠供應(yīng)商