解決縮裂問(wèn)題可從以下方面考慮：使用門(mén)尼粘度合適的材料，對(duì)模壓制品來(lái)講,，門(mén)尼粘度[ML(1+4),，121℃]大約70左右是合適的；控制合適的含膠率,，一般控制在75%以下；模具配合要合適，不能太松或太緊,；適當(dāng)降低硫化壓力；先對(duì)半成品進(jìn)行預(yù)熱,，但要在起硫溫度以下預(yù)熱,，使之先部分膨脹，再放進(jìn)型腔后由于增加的溫度較低,，降低了材料的膨脹率,，膨脹率越低越不易縮裂；在配方設(shè)計(jì)上,，應(yīng)盡量減慢硫化起步,，使膠充分受熱膨脹后能順利排出型腔外部，使得在開(kāi)始硫化前內(nèi)部壓力與鎖模力達(dá)到平衡,；降低硫化溫度,，一方面可以減緩硫化起步，另一方面由于溫度的降低,，可降低材料膨脹率,；嚴(yán)格控制半成品質(zhì)量，一般取實(shí)際產(chǎn)品質(zhì)量的1.05倍左右,，斷面越大,，倍數(shù)越低，斷面大的可適當(dāng)增大余膠槽,。四川過(guò)氧化物硫化FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司,。四川耐燃油氟膠定制

氟橡膠和硅橡膠的耐高溫性能，是目前現(xiàn)有橡膠中比較好的,。F26-41氟橡膠在200~250℃下可長(zhǎng)期工作,，在300℃也可短期工作。氟橡膠拉伸強(qiáng)度和硬度隨溫度升高而明顯下降,。拉伸強(qiáng)度和硬度的變化特點(diǎn)是：在150℃以下,，隨溫度升高而迅速降低；在150～260℃之間，隨溫度升高下降緩慢,?；谝陨锨闆r，在高溫條件下使用的氟橡膠密封件,，應(yīng)避免非裝配應(yīng)力的作用,，以免造成高溫下早期損壞。氟橡膠具有的耐腐蝕性能,。它對(duì)有機(jī)液體,、不同燃料油和潤(rùn)滑油的穩(wěn)定性優(yōu)異。對(duì)大部分無(wú)機(jī)酸,、碳?xì)浠衔?、苯和甲苯有良好的抗蝕性。不耐低分子的酯,、醚,、酮以及部分胺類化合物。重慶氟橡膠定制山東鋰電池FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司,。

(1)氟含量大小對(duì)氟橡膠在乙醇汽油中浸泡前后的硬度,、拉伸強(qiáng)度和定伸應(yīng)力的變化影響不大；高氟含量有利于降低氟橡膠在乙醇汽油中的拉斷伸長(zhǎng)率變化率,、質(zhì)量變化率和體積變化率,。(2)提高硫化劑用量有利于降低氟橡膠浸泡前后的硬度變化、拉伸強(qiáng)度,、定伸應(yīng)力和拉斷伸長(zhǎng)率的變化率,，但對(duì)質(zhì)量變化率和體積變化率的影響較小。(3)乙醇汽油對(duì)填充硫酸鋇的氟橡膠具有較大”軟化”作用,，浸泡后硬度及定伸應(yīng)力下降程度較大,；相對(duì)于填充炭黑的氟橡膠，填充硫酸鋇的氟橡膠在拉斷伸長(zhǎng)率,、質(zhì)量變化率和體積變化率方面更有優(yōu)勢(shì),。

氟橡膠耐熱水和過(guò)熱蒸汽的性：橡膠對(duì)熱水作用的穩(wěn)定性，不僅取決于本體材料,，而且決定于膠料的配合,。對(duì)氟橡膠來(lái)說(shuō)，過(guò)氧化物硫化的氟橡膠優(yōu)于胺類和酚類硫化體系的膠料,。應(yīng)該說(shuō),，氟橡膠的耐熱水和過(guò)熱蒸汽性能一般，它不如乙丙橡膠,，在180℃×24h的過(guò)熱水浸泡后體積變化不超過(guò)10%,，物理性能沒(méi)有太大的變化,。氟橡膠耐熱水和過(guò)熱蒸汽的性：橡膠對(duì)熱水作用的穩(wěn)定性，不僅取決于本體材料,，而且決定于膠料的配合,。對(duì)氟橡膠來(lái)說(shuō)，過(guò)氧化物硫化的氟橡膠優(yōu)于胺類和酚類硫化體系的膠料,。應(yīng)該說(shuō),，氟橡膠的耐熱水和過(guò)熱蒸汽性能一般，它不如乙丙橡膠,，在180℃×24h的過(guò)熱水浸泡后體積變化不超過(guò)10%，物理性能沒(méi)有太大的變化,。安徽耐高溫FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司,。

氟橡膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：在運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件作O型圈和V型密封圈，工作介質(zhì)為高溫潤(rùn)滑脂,；飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)電裝置的油系統(tǒng)密封件,，運(yùn)輸及發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)內(nèi)的密封件；殲擊機(jī),、客機(jī),、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的密封件、燃油泵密封件,；直升機(jī)燃油調(diào)節(jié)器中的O形圈,；氟橡膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：在運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件作O型圈和V型密封圈，工作介質(zhì)為高溫潤(rùn)滑脂,；飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)電裝置的油系統(tǒng)密封件,，運(yùn)輸及發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)內(nèi)的密封件；殲擊機(jī),、客機(jī),、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的密封件、燃油泵密封件,；直升機(jī)燃油調(diào)節(jié)器中的O形圈,；山東雙酚硫化FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司。四川耐燃油氟膠定制

河北過(guò)氧化物硫化FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司,。四川耐燃油氟膠定制

氟橡膠是一種自補(bǔ)強(qiáng)性的橡膠,。由于性能要求和用途的不同,需要通過(guò)補(bǔ)強(qiáng)、填充體系進(jìn)行調(diào)節(jié),使其功能和成本適應(yīng)用戶的需要,。一般用量在10份～30份之間,。目前常用的補(bǔ)強(qiáng)填充劑大致上有熱裂法炭黑(N990)、噴霧碳黑,、白炭黑,、碳酸鈣,、硫酸鋇、氧化鈣,、炭纖維等,。彩色氟橡膠制品可以使用白炭黑、鈦白粉,、硅藻土,、硅土、氟化鈣,、碳酸鈣等,并配合相應(yīng)的顏色即可制得相應(yīng)的膠料,。但是,在加工壓縮型密封制品時(shí),選用彩色原料要注意顏料對(duì)高溫的抗耐性。此外,還要控制膠料的壓縮變形值,使產(chǎn)品適應(yīng)壓縮狀態(tài)下的工作需要,。四川耐燃油氟膠定制