氟橡膠的耐低溫性能一般,，它能保持彈性的極限溫度為-15~-20℃,。隨著溫度的降低，它的拉伸強(qiáng)度變大,，在低溫下顯得強(qiáng)韌的,。在測2mm厚的標(biāo)準(zhǔn)試樣時，它的脆性溫度在-30℃左右,；厚度1.87mm時為-45℃,；厚度0.63mm時為-53℃；厚度0.25mm時為-69℃,。一般氟橡膠的使用溫度可略低于脆性溫度,。如美國標(biāo)準(zhǔn)MIL-25879D中規(guī)定使用溫度為-40~205℃。國外對氟橡膠在航空發(fā)動機(jī)中使用溫度極限為-35℃,。氟橡膠的耐低溫性能一般,，它能保持彈性的極限溫度為-15~-20℃。隨著溫度的降低,，它的拉伸強(qiáng)度變大,，在低溫下顯得強(qiáng)韌的。在測2mm厚的標(biāo)準(zhǔn)試樣時,，它的脆性溫度在-30℃左右,；厚度1.87mm時為-45℃；厚度0.63mm時為-53℃,；厚度0.25mm時為-69℃,。一般氟橡膠的使用溫度可略低于脆性溫度。如美國標(biāo)準(zhǔn)MIL-25879D中規(guī)定使用溫度為-40~205℃,。國外對氟橡膠在航空發(fā)動機(jī)中使用溫度極限為-35℃,。河北過氧化物硫化FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司。上海雙酚硫化FKM解決方案

測定橡膠材料阻燃性的主要方法是依據(jù)國標(biāo)（GB/T2406-93）執(zhí)行的氧指數(shù)法,。氧指數(shù)在22以下屬于易燃材料,，沒有阻燃性；在22-27之間為難燃材料，在27以上為阻燃性材料,。氟橡膠的氧指數(shù)高達(dá)61-64,，離火自熄。另外,，按照UL-94-1985進(jìn)行燃燒實驗,，氟橡膠屬于阻燃級別比較高的V0級（對樣品進(jìn)行兩次10秒的燃燒測試后，火焰在30秒內(nèi)熄滅,，且不能有燃燒物滴落）,。測定橡膠材料阻燃性的主要方法是依據(jù)國標(biāo)（GB/T2406-93）執(zhí)行的氧指數(shù)法。氧指數(shù)在22以下屬于易燃材料,，沒有阻燃性,；在22-27之間為難燃材料，在27以上為阻燃性材料,。氟橡膠的氧指數(shù)高達(dá)61-64,，離火自熄。另外,，按照UL-94-1985進(jìn)行燃燒實驗,，氟橡膠屬于阻燃級別比較高的V0級（對樣品進(jìn)行兩次10秒的燃燒測試后，火焰在30秒內(nèi)熄滅,，且不能有燃燒物滴落）,。福建O型圈氟膠定制浙江閥座FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司。

汽車行業(yè)FKM對各種車輛（轎車,、卡車,、越野車）用液體都具備耐高溫性、低滲透性和較好的相容性,，特別適用于機(jī)罩下嚴(yán)酷環(huán)境,，是理想的機(jī)罩下零部件用材料，如燃料系統(tǒng)部件中的燃油管路軟管,、濾清器墊圈,、燃油噴射密封、油泵密封等,；發(fā)動機(jī)部件中的閥桿油封,、汽缸缸套密封、曲軸密封圈等,；尾氣排放系統(tǒng)部件中的密封和隔膜，以及傳動裝置的密封等零部件都可采用FKM,。目前,，車用液體如齒輪潤滑液、發(fā)動機(jī)機(jī)油和其他潤滑劑等要設(shè)計成超常壽命,，因此需加入胺類化合物,，而這些化學(xué)品對密封材料有害,，另外汽車用其他基礎(chǔ)液體也需采用耐化學(xué)品的軟管和襯墊。另外,，環(huán)保規(guī)定的日益嚴(yán)格對擴(kuò)大FKM在汽車上的使用起到重要作用,。密封用途中，F(xiàn)KM能經(jīng)受發(fā)動機(jī)近年不斷提高的溫度和燃油與發(fā)動機(jī)防凍液的腐蝕性,，由于汽車生產(chǎn)廠家需要經(jīng)久耐用的零部件,，因此對FKM需求量也上升。

氟塑料與氟橡膠并用,。軟管和容器內(nèi)層用的膠囊橡膠要求耐烴類燃料,。將熱塑性聚偏氟乙烯(HylarFXH、DyneohTVH-220,、偏氟乙烯-四氟氯乙烯共聚物CoлeΦ31508等)與高氟含量的氟橡膠共混則可制得此種膠料,。常采用Dai-E1G621氟橡膠(FK-1，71%F,，門尼粘度50),，F(xiàn)luorelE-15128(FK-2，71%F,，門尼粘度30),、FluorelFT2320(FK-3，70%F,，門尼粘度20)及其他氟橡膠,。往膠料中加入聚偏氟乙烯可以極大地降低滲透性。只要添加1質(zhì)量份氟塑料,，這一效應(yīng)即能顯現(xiàn),。然而，添加偏氟乙烯-含氯三氟乙烯共聚物卻會提高滲透性,。福建耐機(jī)油FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司,。

按照聚合單體的不同，通用氟橡膠主要分為兩大類,，由偏氟乙烯,、四氟乙烯和六氟丙烯三單體共聚成的246型氟橡膠，以及由偏氟乙烯和六氟丙烯單體共聚成的26型氟橡膠,。用同種炭黑補(bǔ)強(qiáng),，246型氟橡膠拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度較高,，耐熱老化和酯型潤滑油性能略優(yōu),，脆性溫度較低，耐燃油性能基本相當(dāng)，但耐壓縮長久變形明顯不如26型氟橡膠,。26型氟橡膠門尼粘度較高,，硫化速度較快。以上性能表現(xiàn)主要是由于246型氟橡膠較26型氟橡膠增加了四氟乙烯鏈段,，聚合物氟含量也由66%增加到68.5%,，對碳碳鍵的屏蔽作用增強(qiáng)，從而保證了碳碳鍵具有很高的熱穩(wěn)定性和化學(xué)惰性,，但同時也使分子鏈呈現(xiàn)剛性,，降低了材料的彈性和低溫柔性。山東氣缸墊片F(xiàn)KM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司,。上海雙酚硫化FKM解決方案

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氟橡膠23為偏氟乙烯與三氟氯乙烯在常溫及3.23MPa壓力下用懸浮聚合法合成，單體摩爾比1:1或2:1,。氟橡膠23為淡黃色或白色的聚合物,。三氟氯乙烯的含量對其影響很大。當(dāng)偏氟乙烯與三氟氯乙烯的摩爾比為1:1時,，耐強(qiáng)氧化劑及耐強(qiáng)腐蝕介質(zhì)性能優(yōu)異,；摩爾比為2:1時，耐芳烴類溶劑,、低溫柔韌性較好，長期使用溫度可達(dá)200攝氏度,，能耐硝酸,、鹽酸,、磷酸,、氫氟酸和90%的過氧化氫,，但加工性較差,。氟橡膠23為偏氟乙烯與三氟氯乙烯在常溫及3.23MPa壓力下用懸浮聚合法合成，單體摩爾比1:1或2:1,。氟橡膠23為淡黃色或白色的聚合物,。三氟氯乙烯的含量對其影響很大,。當(dāng)偏氟乙烯與三氟氯乙烯的摩爾比為1:1時，耐強(qiáng)氧化劑及耐強(qiáng)腐蝕介質(zhì)性能優(yōu)異,；摩爾比為2:1時，耐芳烴類溶劑,、低溫柔韌性較好，長期使用溫度可達(dá)200攝氏度,，能耐硝酸、鹽酸,、磷酸、氫氟酸和90%的過氧化氫,，但加工性較差。上海雙酚硫化FKM解決方案