測定橡膠材料阻燃性的主要方法是依據(jù)國標（GB/T2406-93）執(zhí)行的氧指數(shù)法,。氧指數(shù)在22以下屬于易燃材料,，沒有阻燃性；在22-27之間為難燃材料,，在27以上為阻燃性材料,。氟橡膠的氧指數(shù)高達61-64，離火自熄,。另外,，按照UL-94-1985進行燃燒實驗，氟橡膠屬于阻燃級別比較高的V0級（對樣品進行兩次10秒的燃燒測試后,，火焰在30秒內熄滅,，且不能有燃燒物滴落）。測定橡膠材料阻燃性的主要方法是依據(jù)國標（GB/T2406-93）執(zhí)行的氧指數(shù)法,。氧指數(shù)在22以下屬于易燃材料,，沒有阻燃性；在22-27之間為難燃材料,，在27以上為阻燃性材料,。氟橡膠的氧指數(shù)高達61-64，離火自熄,。另外,，按照UL-94-1985進行燃燒實驗，氟橡膠屬于阻燃級別比較高的V0級（對樣品進行兩次10秒的燃燒測試后,，火焰在30秒內熄滅,，且不能有燃燒物滴落）。重慶燃油管FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司,。上海低溫FKM生產(chǎn)廠家

氟橡膠混煉時容易粘輥主要表現(xiàn)為在混煉過程中膠料同時包前后兩輥,，或者膠料緊緊貼住后輥。前者導致粉料容易壓成片狀并掉落,，造成粉料分散不均勻,；后者使得膠料無法翻煉，延長混煉時間,，加大了混煉難度,。造成氟橡膠膠料粘輥主要是低門尼或低分子量含量過多的生膠造成的。分子量分布對混煉工藝也有一定的影響,。寬分子量分布的氟橡膠,，高分子量提供膠料的物理性能，低分子量提供加工性能,。一旦低分子量的膠含量過多,，就會造成膠料粘輥,。山東油封氟橡膠價格安徽耐介質FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司。

近代航空工業(yè)對高溫密封橡膠提出兩點要求：一是要求材料在長期高溫環(huán)境下有良好的彈性,，二是與密封介質有滿意的相容性,。特別是在液壓、滑油系統(tǒng)改用雙酯和多元醇酯潤滑油后,，許多膠料都不適應這些介質,，有氟橡膠和氟硅橡膠能兼顧這兩方面的要求，因而近年來一些高速飛機上,，如AN20M,、37Φ2C、37Φ3C,、JT-3D,、斯貝等發(fā)動機的滑油系統(tǒng)都大量使用了氟橡膠密封件，其使用效果良好,，延長了整機的使用壽命,。近代航空工業(yè)對高溫密封橡膠提出兩點要求：一是要求材料在長期高溫環(huán)境下有良好的彈性，二是與密封介質有滿意的相容性,。特別是在液壓,、滑油系統(tǒng)改用雙酯和多元醇酯潤滑油后，許多膠料都不適應這些介質,，有氟橡膠和氟硅橡膠能兼顧這兩方面的要求,，因而近年來一些高速飛機上，如AN20M,、37Φ2C,、37Φ3C、JT-3D,、斯貝等發(fā)動機的滑油系統(tǒng)都大量使用了氟橡膠密封件,，其使用效果良好，延長了整機的使用壽命,。

氟橡膠是指主鏈或側鏈的碳原子上含有氟原子的一種高分子彈性體,，所以它具有特別優(yōu)異的性能。這里要討論的是氟-26或氟-246（即維通型氟橡膠）,它是偏氟乙烯,、六氟丙烯的二元和三元（第三單體為四氟乙烯）共聚物,。氟橡膠自1956年由美國杜邦公司的試驗裝置投產(chǎn)后，1958年即建成1800噸/年規(guī)模生產(chǎn)裝置以來,，它的發(fā)展十分迅速,。氟橡膠的高速發(fā)展，主要是他具有比較好的綜合性能,，包括它具有較好的力學強度,、熱穩(wěn)定性好,，耐介質性能特別優(yōu)異，而且加工生產(chǎn)工藝方便,、成本較低,，因此，它在氟彈性體中占有優(yōu)勢的地位,。已用于航天,、航空,、交通,、石油、機械,、冶金,、化工等工業(yè)部門，并在各個領域取得較好的經(jīng)濟效益和社會效益,。深圳表帶FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司,。

氟硅膠在航空工業(yè)的應用示例：殲擊機倒飛油箱空氣減壓器內的膜片和O型圈；殲擊機機身油箱和副油箱加油通氣活門,；轟炸機速壓調節(jié)器活門件,；殲擊機高溫電纜保護套管；殲擊機發(fā)動機燃油系統(tǒng)密封件,；氟硅膠在航空工業(yè)的應用示例：殲擊機倒飛油箱空氣減壓器內的膜片和O型圈,；殲擊機機身油箱和副油箱加油通氣活門；轟炸機速壓調節(jié)器活門件,；殲擊機高溫電纜保護套管,；殲擊機發(fā)動機燃油系統(tǒng)密封件；氟硅膠在航空工業(yè)的應用示例：殲擊機倒飛油箱空氣減壓器內的膜片和O型圈,；殲擊機機身油箱和副油箱加油通氣活門,；轟炸機速壓調節(jié)器活門件；殲擊機高溫電纜保護套管,；殲擊機發(fā)動機燃油系統(tǒng)密封件,；河北過氧化物硫化FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司。江蘇表帶氟膠廠家

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