充電樁建設要求：作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁（栓）,，其結構的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣,、通信距離短,。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此,，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：（1）通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗,，并保持通信的暢通。（2）建設費用——在滿足可靠性的前提下,，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用,。（3）雙向通信——不但能實現(xiàn)信息量的上傳，還要實現(xiàn)控制量的下達,。（4）多業(yè)務的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務量的不斷增長，主站到子站,、子站到終端之間通信對實現(xiàn)多業(yè)務的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。充電樁設備本身并沒有太高的技術含量,，標準統(tǒng)一，兼容性好,，質(zhì)量穩(wěn)定,，施工得當就可以。吉林電動新能源充電樁

新能源汽車充電樁有哪幾種類型,，有什么區(qū)別,？汽車充電樁按照條件分為立柱式充電樁和壁掛式充電樁。立柱式充電樁多用于室外,，可以直接露天安裝,，條件好點的安裝在車棚里面,，還能保護自己的愛車和充電設備,。壁掛式充電樁多安裝在地下停車場，壁掛式安裝不占用很多地方,，一般都是交流充電樁,，屬于慢充樁系列居多，充滿電需要6到10個小時不等,。汽車充電樁按照服務對象分為公共充電樁、自用充電樁和自用充電樁,。公共充電樁我們在公共停車場都能看到,，一般采用的都是直流樁,，充電功率大，充電時間短,，充滿電需要30分鐘到2個小時不等,，具體充電快慢跟自己的車型有關,。自用充電樁一般都是安裝到單位內(nèi)部場合,，單供單位內(nèi)部人員使用，一般都是慢充樁,。自用充電樁一般都是個人購買安裝的,，由于個人安裝充電樁手續(xù)比較麻煩,，很多小區(qū)不具備安裝條件，一般都是鄉(xiāng)下有自己的獨院的自己安裝,。吉林電動新能源充電樁充電樁無線數(shù)據(jù)傳輸應用方案由電動車輛、充電樁,、路由器和第三方M2M云管理平臺四部分組成,。

家庭用汽車充電樁的注意事項有哪些？1,、請求的新電表用于計量充電辦法應用電量,，應用電量與住戶家戶用電是張開計量的。二者自力,，家居住戶用電為門路電價收費,，而充電辦法用電為不變電價收取電費。2,、請求家用充電樁安置過程當中,，與物業(yè)方交流是至關緊張的,，由于充電樁的安置,，波及清晰架設,，電路走向，電表安置,，價格計量等,。3,、家用充電樁的安置架設，非常憂慮的是消防平安疑問（大型的充電站都是必需融合消防辦法的），由于老社區(qū)無數(shù)沒有充電樁建設地位,，因此響應的配套辦法并不美滿,，與物業(yè)方做好良性的交流也是須要的,。4、別的國度電網(wǎng)供電所的勘測也非常緊張，分歧理的清晰架設,，影響的不單單是片面,，而是全部小區(qū),。

新能源汽車充電樁分類一般為交流充電樁（慢充）和直流充電樁（快充）兩大類型。如需細分的話還可以分為落地式充電樁,、掛壁式充電樁,、公共充電樁、自用充電樁,、戶外充電樁,、室內(nèi)充電樁,、一樁一充充電樁、一樁多充充電樁,。新能源汽車交流充電樁技術簡單成熟,、成本低，但充電效率低,，運營價值量低,。交流充電樁對電網(wǎng)要求較低，可直接接入220V民用線路,，單樁功率多為7kw和14kw,，無需對電網(wǎng)進行改造，方便維護,。新能源汽車直流充電樁功率大,、充電快，但成本高且實施復雜,，適合專業(yè)化集中運維,，發(fā)展方向為大功率和智能化。一體式充電樁具備充電接口的連接狀態(tài)判斷,、聯(lián)鎖,、控制導引等完善的安全保護控制邏輯。

直流充電樁和交流充電樁優(yōu)勢區(qū)別：對交流充電樁來說,，首先交流充電樁成本低,，施工也比較簡單，對變壓器的負荷也不是很大,，小區(qū)的配電柜都可以直接去電安裝,。交流充電樁更大的充電功率為7KW，只要是電動汽車,，一般都支持交流充電,，電動汽車有兩個充電口，一個是快充接口,，一個是慢充接口,。有一部分非國標電動汽車的充電接口可能只能用交流，不能用直流充電樁,。對直流充電樁來說,，直流充電樁是把380V的電源通過變壓器轉(zhuǎn)換成大電流的直流充電電壓，充電電流更大能夠達到32A,，充電功率能夠達到45千瓦,，一般電動汽車充電一到兩個小時就能充滿，也不會占用太長時間,。充電樁可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電,。沈陽普通充電樁多少錢一個

一體充電樁統(tǒng)自動判斷,、聯(lián)鎖、控制導引,。吉林電動新能源充電樁

2015年,，電動汽車充電樁建造數(shù)量幾乎是前幾年的總和，2016年電動汽車充電樁數(shù)量更是爆發(fā)性增加,，突破了14萬,。可是跟著而來的卻是電動汽車充電樁運營狀況困難,，虧本嚴峻的負面音訊,。電動汽車充電樁商場備受等待，被估價值超千萬億,，可是短少電動汽車,，私家用車電動汽車的稀疏，使得公共電動汽車充電站難以保持,。只靠相關部門是無法養(yǎng)活300多家電動汽車充電樁企業(yè)的,。到2017年10月，國內(nèi)電動汽車充電樁數(shù)量突破了19萬,，盡管本年電動汽車充電樁數(shù)量增加量不高,，可是許多區(qū)域相關部門都開端重視電動汽車充電樁運營難題,，給出多個定見協(xié)助電動汽車充電樁運營開展，而且活躍營建杰出的電動汽車充電樁運營環(huán)境,，不斷提高城市電動汽車保有量和行進量,。吉林電動新能源充電樁

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