充電機行業(yè)狀況：由于電動汽車在節(jié)能減排方面的現(xiàn)實需要和化石能源面臨枯竭的中遠期狀況,，國內(nèi)外的許多汽車廠在積極研究和推廣電動汽車,，而中國能源結構和環(huán)境治理方面的壓力更是促動近期的汽車產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整政策。政策一出,，萬馬奔騰,。目前已有十幾個電動汽車廠生產(chǎn)出電動汽車，其它廠家也將在2010年底或2011年初集中推出電動汽車產(chǎn)品,。而外資和合資品牌的電動汽車也紛紛推出性能優(yōu)良,、外觀時尚的新能源電池搶占中國市場,。國家發(fā)展汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的電動汽車基本是指能夠進行遠途運行和時速達到80公里以上的電動轎車和電動大巴車。目前多指鋰電池電動汽車和雙動力汽車（燃油+氫或鋰電）,。充電機高頻機逆變頻率一般在20KHZ以上,。昆明電動汽車用充電機

充電機由變壓器降壓隔離，可控硅作整流器件,，具備先進的自動控制線路,，是一款造型新穎、功能先進的高新技術充電器產(chǎn)品,，蓄電池初始充電時采用恒流充電方式,，當蓄電池即將充滿時充電機自動轉(zhuǎn)為恒電壓充電方式，直到充滿為止,。該充電機自動化程度高,，將自動檢測、恒流,、恒壓,、自動關機技術融于整個充電過程。充電方式科學合理,，具有充電效率高,、節(jié)能、延長蓄電池使用壽命的優(yōu)點,。在充電后期,，恒壓充電，減小電瓶析氣和極化,，提高了電池壽命,。汽車直流充電機現(xiàn)貨充電機兩次開機間隔時間不少于10秒（切斷輸入電源）。

充電機的接口和通信要求：充電機接口：充電機與電動汽車之間的連接應包括以下幾部分：高壓充電線路,、充電控制導引線,、充電控制電源線、充電監(jiān)控通信連接線,、接地保護線,。同時，充電機應預留與充電站監(jiān)控系統(tǒng)連接的通信接口,。充電機通信要求：推薦采用CAN總線以及CAN2.0協(xié)議作為充電機的通信總線形式和通信協(xié)議,。通信內(nèi)容包括：動力蓄電池單體、模塊和總成的相關技術參數(shù),，充電過程中電池的狀態(tài)參數(shù),，充電機工作狀態(tài)參數(shù)，車輛基本信息等。

全自動智能充電機：充電機作為一種汽車電子部件,，要保證在整個汽車生命周期內(nèi)可靠穩(wěn)定運行,，其要求是不低的，需要滿足-40°~85°的工作溫度,、IP67的防水能力,、承受長時間的震動顛簸、戶外的日曬雨淋,、滿足長達5年10萬公里的可靠性要求,。AC輸入端：連接從交流充電插座進來的連接器。DC輸出端：充電機輸出到電池的部分,。低壓控制接口：充電機與BMS和外部連接的低壓接口,。液冷輸入和輸出流道接口：冷卻液流入和流出充電機的部分從充電電源模塊而言，分為整流,、PFC,、DC/DC變壓幾個部分，有1~2單獨的控制器整流和變壓部分,，可以把充電機劃分為主回路電源部分和充電控制主板。由于單體之間不一致性的存在,，如果沒有合理的均衡措施,，必然存在著一批電芯，電壓還沒有達到滿電電壓,。全自動充電器連接完成即可打開充電開關,，手動擋當電流表顯示小于0.5A已充滿。

充電機在電動汽車上的位置,，充電機作為電動汽車電氣系統(tǒng)的一部分,，被固定在底盤上。充電機的輸入端,，以標準充電接口的形式固定在車體上,，用于連接外部電源。充電機的輸出端,，直接連接動力電池包慢充電接口,。在電動汽車CAN總線通訊拓撲結構中，充電機作為一個節(jié)點,，掛在CAN總線上,，通過CAN與整車控制器交換數(shù)據(jù)。充電模式,，充電模式指充電過程中,，電流、電壓以怎樣的規(guī)定性提供給電池。充電模式,，對充電效率,、電池壽命都會產(chǎn)生明顯影響。充電機應立式放置,，在干燥通風環(huán)境中進行,。汽車直流充電機現(xiàn)貨

充電機基本完全開啟和發(fā)揮了電池能量，并延長了其使用壽命,，是傳統(tǒng)可控硅充電機無法做到的,。昆明電動汽車用充電機

隨著科技的進步，以及人們對充電機技術的不斷深入研究,，許多新型的充電機應運而生,，如：大功率智能高頻充電機、可控硅整流充電機等,。它們在原有充電機的基礎之上,，取長補短，無論在充電效率,、充電時間方面還是在充電安全保護,、充電自動化管理方面都取得了長足進展，表示了未來充電機發(fā)展的趨勢和方向,。充電機通常分為全自動和手動擋充電器,。手動充電機使用方法：手動擋充電器接線先將充電器的（紅色）正極（+）連接電瓶正極（+）；負極（黑線）（-）連接電瓶負極（-）,。昆明電動汽車用充電機

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