1,、模板、臺(tái)座1）,、梁板模板面板采用不小于5mm厚的鋼板，采用槽鋼作為骨架支撐，以增加模板的剛度,。模板表面光滑平整、接縫嚴(yán)密,，確保不漏漿,裝拆容易,、施工操作方便，保證安全,。端模要平正,，預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留孔的位置要準(zhǔn)確。端模必須采用整體式,，并保證有足夠剛度,。2）、新使用的梁板模板,，使用前要在平地上進(jìn)行預(yù)拼裝,，以檢查加工的質(zhì)量。梁板兩側(cè)模板橫向上,、下設(shè)對(duì)拉螺桿,，防止側(cè)模側(cè)向變形和位移?？招陌逶O(shè)壓桿,，以防內(nèi)模上浮。模板與臺(tái)座之間粘貼綿條進(jìn)行止?jié){,。3）,、梁板預(yù)制臺(tái)座頂部澆筑20cm厚C30混凝土,且頂面鋪10mm厚鋼板。在梁的吊點(diǎn)處設(shè)置可抽出式活動(dòng)底模,，以方便梁板的吊裝,。臺(tái)座中間按照梁體設(shè)計(jì)要求設(shè)置好反拱。2,、鋼筋,、波紋管安裝1）、進(jìn)場(chǎng)鋼筋必須有出廠合格證，并按規(guī)范進(jìn)行鋼筋力學(xué)性能試驗(yàn),，不合格不得使用,。2）、首先在底模上畫(huà)線,，標(biāo)出主鋼筋的位置,，并按要求放置混凝土保護(hù)層的墊塊，然后按照先底板鋼筋再腹板鋼筋的順序綁扎,。腹板鋼筋綁扎完畢后,，就可以用安裝梁板內(nèi)模、側(cè)模,，加固調(diào)整好模板后,，綁扎頂板鋼筋。鋼筋,、鋼絞線加工安裝：采用鋼筋切割機(jī)切斷,，彎曲機(jī)彎制鋼筋成型，就地在梁臺(tái)座處進(jìn)行綁扎,。在臺(tái)座上精確放樣,，設(shè)置梁底預(yù)埋鋼板。取代傳統(tǒng)人工下料,、布料,、裝料；浙江BIM技術(shù)的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線設(shè)備

脆性轉(zhuǎn)變溫度時(shí)的沖擊值是橋梁用鋼的低溫沖擊要求標(biāo)準(zhǔn)值,。疲勞：動(dòng)荷載作用下,，結(jié)構(gòu)存在微小的缺陷而導(dǎo)致應(yīng)力集中，這些潛在裂源點(diǎn)容易產(chǎn)生裂紋,。循環(huán)次數(shù)的增加,，裂紋會(huì)逐漸擴(kuò)展，導(dǎo)致鋼橋斷裂,。這種現(xiàn)象稱(chēng)為疲勞,。結(jié)構(gòu)出現(xiàn)肉眼可見(jiàn)裂紋前能承受荷載循環(huán)作用的次數(shù)(通長(zhǎng)為200萬(wàn)次)，工程上稱(chēng)為結(jié)構(gòu)或材料的疲勞壽命,。鋼材的優(yōu)點(diǎn)抗拉,、抗壓和抗剪強(qiáng)度均較高：減小截面尺寸，重量較輕,，建筑高度較小,。材質(zhì)較為均勻：強(qiáng)度變異性不大，容許應(yīng)力較高,。明顯的屈服臺(tái)階：結(jié)構(gòu)在破壞前發(fā)生變形,，發(fā)出預(yù)警,。鋼橋的基本特點(diǎn)橋梁構(gòu)件特別適合用工業(yè)化方法來(lái)制造，便于運(yùn)輸,，工地架設(shè)或安裝(erection),，速度快、施工工期較短,。在受到損傷后,，易于修復(fù)和更換。普通鋼材的耐候性差,、易銹蝕,，鐵路鋼橋采用明橋面時(shí)噪聲大，維護(hù)費(fèi)用較高,，材料價(jià)格較高,。常用鋼橋型式上承或下承式簡(jiǎn)支鋼板梁，多用于中小跨度的鐵路橋,。上承或下承式簡(jiǎn)支（或連續(xù)）鋼桁架梁,，常用于較大跨度鐵路橋（通常在60～200m跨度以?xún)?nèi)）,。鋼桁架拱橋,，常用于大跨度鐵路橋（200m以上）。鋼斜拉橋,，常用于大跨度鐵路或公路橋,。鋼懸索橋，常用于大跨度公路或鐵路橋,。鋼-混凝土結(jié)合梁橋,，多用于城市橋梁。山東BIM技術(shù)的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線怎么樣生產(chǎn)線數(shù)控系統(tǒng)以HMI和PLC為主要,，結(jié)合高精度伺服控制技術(shù),，完成各項(xiàng)動(dòng)作的精細(xì)定位。

桿件恒載內(nèi)力(軸向力)的計(jì)算,，可參照現(xiàn)有設(shè)計(jì)資料,，先估算作用在橋跨結(jié)構(gòu)上的恒載(主桁、橋面系和橋面的重力),，然后按平面桁架進(jìn)行,。在計(jì)算活載內(nèi)力之前，需先繪制各桿件的內(nèi)力影響線并計(jì)算相應(yīng)影響線面積,。連續(xù)鋼桁梁橋連續(xù)鋼桁梁橋的特點(diǎn)連續(xù)桁架橋具有下列優(yōu)點(diǎn)①便于采用伸臂法架設(shè)鋼梁②具有較大的豎向剛度和橫向剛度③用鋼量較?、芤子谛迯?fù)連續(xù)桁架橋的不足①基礎(chǔ)沉降會(huì)使桿件內(nèi)力發(fā)生變化。②制動(dòng)墩受力較大,，橋墩及基礎(chǔ)尺寸也增da跨度橋梁大跨度橋梁的合理結(jié)構(gòu)形式鋼桁梁結(jié)構(gòu)是鐵路大跨度橋梁常采用的結(jié)構(gòu)形式特大跨度以公軌合建為優(yōu)剛度大,、投資省節(jié)約用地大跨度懸索橋可用于城軌,，也可用于高鐵；正在建設(shè)的連鎮(zhèn)鐵路五峰山長(zhǎng)江特大橋主橋即為跨徑布置（84+84+1092+84+84）m的大跨度公鐵兩用懸索橋,。鐵路為設(shè)計(jì)行車(chē)速度250km/h的客運(yùn)專(zhuān)線,，加勁梁采用板桁結(jié)合鋼桁梁結(jié)構(gòu)，桁高16m,，節(jié)間距14m,，主桁橫向中心距30m。主纜矢跨比采用1/10,，全橋采用兩根主纜,，兩主纜橫向中心距為43m。

采用吊機(jī)或架橋機(jī)將梁板吊至橋梁位置,。②梁板吊裝順序是先吊裝兩側(cè)邊梁,、板，再吊裝中間梁,、板,，并用鋼筋將梁體、板體連成整體,，以防梁板傾覆,。9、橋梁體系轉(zhuǎn)換及梁端連續(xù)縫及橫隔板施工方案按圖紙規(guī)定連接梁端伸出鋼筋及橫隔板鋼筋,，布置墩頂部位梁的負(fù)彎矩區(qū)鋼筋,，連接預(yù)應(yīng)力筋的波紋管，安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋,，澆筑梁端連續(xù)縫及橫隔板混凝土,，并進(jìn)行養(yǎng)生，砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后,，進(jìn)行負(fù)彎矩區(qū)鋼筋的預(yù)應(yīng)力張拉和孔道壓漿,。1）、端部及橫隔板施工施工前,，將梁端部,、橫隔板側(cè)面進(jìn)行拉毛并清洗干凈，按照?qǐng)D紙施工連接區(qū)鋼筋,，綁扎橫向鋼筋,，并設(shè)置接頭板波紋扁管，立模后,，在日溫度低時(shí),，澆筑砼。2）,、濕接縫砼施工采用鐵絲吊住模板,，通過(guò)梁翼緣板的預(yù)留孔固定在梁上,，梁的連續(xù)端范圍內(nèi)的梁板濕接縫砼先行澆注。3）,、負(fù)彎矩張拉,。負(fù)彎矩長(zhǎng)度范圍內(nèi)的梁板濕接縫砼強(qiáng)度達(dá)到85%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行梁體負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力張拉,，預(yù)應(yīng)力筋張拉采用兩端對(duì)稱(chēng),、均勻張拉。張拉順序按設(shè)計(jì)要求,。后澆筑跨中剩余范圍內(nèi)梁板濕接縫砼,。填補(bǔ)箱梁鋼筋骨架自動(dòng)生產(chǎn)技術(shù)的空白；

隨著基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展,，箱梁作為各類(lèi)道路,、橋梁建設(shè)中的重要構(gòu)件，其需求量也越來(lái)越大,。在傳統(tǒng)箱梁加工制造過(guò)程中普遍存在勞動(dòng)強(qiáng)度大,、人工成本高、效率低,、廢損率高、自動(dòng)化程度低,、環(huán)保及安全隱患多等問(wèn)題。為了積極推動(dòng)綠色建筑發(fā)展,，打造智能化工地和智慧化工廠,，解決箱梁鋼筋骨架自動(dòng)化生產(chǎn)難題，填補(bǔ)箱梁鋼筋骨架自動(dòng)生產(chǎn)技術(shù)的空白,，成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司與中國(guó)建筑土木建設(shè)有限公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生,。SLZ-30 箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線結(jié)合智能AI技術(shù)；浙江鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線哪家強(qiáng)

實(shí)現(xiàn)箱梁底腹板箍筋得一體化下料,；浙江BIM技術(shù)的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線設(shè)備

5、鋼翼緣對(duì)預(yù)應(yīng)力施加效果的影響不同型式箱梁頂板縱橋向應(yīng)力對(duì)比從圖中可以看出,，中支點(diǎn)附近傳統(tǒng)箱梁的應(yīng)力偉6MPa左右，而折形鋼腹板箱梁能達(dá)到10MPa,，所以折形鋼腹板梁橋頂板預(yù)應(yīng)力施加效果要明顯好于傳統(tǒng)混凝土箱梁,。另外嵌入式和翼緣式折形鋼腹板的應(yīng)力曲線幾乎完全重合,，可以看出增加翼緣板對(duì)預(yù)應(yīng)力施加幾乎沒(méi)有影響。6,、折形鋼腹板內(nèi)襯混凝土的作用承載力試驗(yàn)為提高折形鋼腹板抗屈曲性能，同時(shí)使折形鋼腹板的應(yīng)力均勻傳遞,，可在支點(diǎn)一定范圍區(qū)域的折形鋼腹板內(nèi)側(cè)澆筑混凝土,。雖然內(nèi)襯混凝土可以較大提高折形鋼腹板的抗剪強(qiáng)度,、抗屈曲性能，但是施工較為困難,。內(nèi)襯混凝土對(duì)預(yù)應(yīng)力的影響由上圖可知,，有內(nèi)襯混凝土的模型橋面板頂面縱向壓應(yīng)力小于無(wú)內(nèi)襯混凝土模型的應(yīng)力，其壓應(yīng)力大值分別為,、，有內(nèi)襯比無(wú)內(nèi)襯時(shí)減小,。這說(shuō)明設(shè)置內(nèi)襯混凝土?xí)档皖A(yù)應(yīng)力在該區(qū)域內(nèi)的施加效率,。這是因?yàn)樵O(shè)置內(nèi)襯混凝土后，折形鋼腹板自由收縮變形（折疊效應(yīng)）受到內(nèi)襯混凝土的約束,。所以在設(shè)計(jì)時(shí)就要考慮內(nèi)襯混凝土的作用,，即內(nèi)襯混凝土對(duì)縱向預(yù)應(yīng)力的折減。7,、鋼腹板與混凝土頂?shù)装褰Y(jié)合鋼-混凝土結(jié)合受力上的復(fù)雜性鋼和混凝土的彈性模量相差一個(gè)數(shù)量級(jí)。浙江BIM技術(shù)的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線設(shè)備