當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時,，其指明存在特征,、步驟,、操作,、器件、組件和/或它們的組合,；為了方便敘述,，本申請中如果出現(xiàn)“上”、“下”,、“左”、“右”字樣,，表示與附圖本身的上,、下、左,、右方向一致,，并不對結(jié)構(gòu)起限定作用,，是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位,，以特定的方位構(gòu)造和操作,，因此不能理解為對本申請的限制。正如背景技術(shù)中所介紹的,，現(xiàn)有技術(shù)中張拉施工使長索間箱梁頂板和短索至墩根間底板的壓應(yīng)力減小,，體系轉(zhuǎn)換后短索至墩根間底板壓應(yīng)力降低會長期存在，難以滿足施工簡單,、錨固性能可靠及箱梁保持良好的壓應(yīng)力狀態(tài)的需求,，針對上述技術(shù)問題，本申請?zhí)岢隽艘环N帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋,。骨架箱梁鋼筋一次成型,；廣東數(shù)控固特機械數(shù)控箱梁生產(chǎn)線機械設(shè)備

技術(shù)實現(xiàn)要素：本申請的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋,，其優(yōu)化了斜拉體系加固箱梁橋中的錨固裝置,，斜拉加固體系中的錨固裝置使植筋數(shù)量更少，錨固性能更可靠,，使其能夠保持體系轉(zhuǎn)變后箱梁混凝土的良好壓應(yīng)力狀態(tài),。本申請的目的是提供一種帶有錨固裝置的箱梁，采用以下技術(shù)方案：包括箱梁基體,，所述箱梁基體的空腔內(nèi)設(shè)有混凝土塊,，所述混凝土塊的底面和側(cè)面分別貼合連接箱梁基體的底板和腹板，所述箱梁基體的外表面對應(yīng)混凝土塊的位置設(shè)有l(wèi)形連接板,，所述連接板的兩端分別貼合連接箱梁基體的底板和腹板,，所述連接板配合有緊固件，所述緊固件依次穿過連接板,、箱梁基體和混凝土塊將三者固連,，所述連接板遠離箱梁基體底板的一面上固定有承壓板，所述承壓板通過鋼梁連接有斜拉索,，所述斜拉索遠離鋼梁的一端用于連接橋塔,。甘肅全自動數(shù)控鋼筋箱梁生產(chǎn)線信息化箱梁加工生產(chǎn)；

所述l形架體底部中段的框架管轉(zhuǎn)動設(shè)有v型槽滾輪,，所述l形架體底部右側(cè)的框架管轉(zhuǎn)動設(shè)有筒式滾輪,，所述v型槽滾輪和導(dǎo)向軌道相配合，所述v型槽滾輪內(nèi)切口夾角和導(dǎo)向軌道夾角都為直角,，所述筒式滾輪和鋼箱梁頂板上表面相配合,，所述l形架體右端內(nèi)設(shè)有配重槽，所述配重槽設(shè)有配重塊。進一步的,，所述l形架體和操作平臺均由若干個橫縱方向的方管或方鋼焊接而成,，橫縱方向的方管或方鋼直接焊接有傾斜的方管或方鋼。進一步的,，所述操作平臺頂部設(shè)有方便人員出入的開口,。進一步的，所述操作平臺水平長度小于l形架體水平段長度,。進一步的,，所述框架管底端貫通設(shè)有滾輪軸，所述v型槽滾輪/筒式滾輪兩端均通過深溝球軸承轉(zhuǎn)動連接滾輪軸,，兩側(cè)所述深溝球軸承和框架管內(nèi)壁之間設(shè)有擋圈,，所述滾輪軸兩端凸出框架管部分設(shè)有軸用卡簧。進一步的,，所述框架連接板和滾輪座連接板之間通過螺栓件緊固連接,，螺栓件內(nèi)設(shè)有彈簧墊圈。進一步的,，使用時,，根據(jù)施工平臺實際載重確定配重槽內(nèi)加配重量，整個施工平臺的重心必須在導(dǎo)向軌道的右側(cè),，操作平臺橫檔間距應(yīng)當(dāng)保證施工人員可以從中穿過到操作平臺,，人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動進行作業(yè)。

2工藝原理根據(jù)箱梁外輪廓制作鋼筋綁扎存儲胎具,，在已澆混凝土梁面上通過門座式起重機完成胎具拼裝,。人工完成左幅鋼筋骨架、預(yù)應(yīng)力鋼束及內(nèi)模板安裝,。鋼筋綁扎胎具兩側(cè)設(shè)置吊裝桁架走行軌道,，左幅鋼筋骨架綁扎完成后，用吊裝桁架提升至存儲胎架位置,，開始右幅鋼筋骨架,、預(yù)應(yīng)力鋼束及內(nèi)模板安裝。待2幅鋼筋骨架均綁扎完成后,，胎具縱移至移動模架尾部,，模架尾部縱移小車依次吊裝鋼筋骨架縱移就位;之后由模架主梁上方起重天車組吊裝鋼筋骨架橫移、下放,、精確入模后方可進行混凝土澆筑施工,。箱梁混凝土養(yǎng)護和張拉期間，同時在胎具上開展下一孔梁的鋼筋綁扎工作,，實現(xiàn)鋼筋骨架綁扎與混凝土,、預(yù)應(yīng)力平行施工,。3關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備雙幅上行式移動模架設(shè)備主要有鋼筋綁扎胎具、提升縱移吊裝桁架,、自行式存儲胎具、縱移小車,、橫移天車5部分組成,，見圖2。圖2雙幅上行式移動模架鋼筋整體入模三維效果箱梁鋼筋綁扎鋼筋綁扎胎具根據(jù)箱梁輪廓設(shè)置,，由型鋼骨架拼裝而成,，下設(shè)可調(diào)整支腿及滑行軌道，胎具結(jié)構(gòu)見圖3,，胎具設(shè)置在已澆混凝土梁面,，鋼筋通過門座式起重機吊裝。STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線,，總重量17.5T,！

步驟2中重點突出預(yù)應(yīng)力筋張拉、錨固,、封端,。步驟1中所述的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁外形設(shè)計包括造型、混凝土面的粗糙度,、棱角,、預(yù)埋件構(gòu)造。步驟1中所述的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁模型包括鋼筋骨架,、混凝土,、模板、預(yù)應(yīng)力筋,、預(yù)應(yīng)力筋孔道,、預(yù)埋件，并明確表達構(gòu)件細節(jié),、混凝土尺寸,、鋼筋位置、預(yù)應(yīng)力筋位置和規(guī)格,、預(yù)留孔孔道位置和尺寸,、預(yù)埋件位置和型號。步驟2所述工序包括模具設(shè)計,、澆筑方式,、脫模方式，以及模板安裝,、鋼筋綁扎,、預(yù)應(yīng)力筋孔道設(shè)置,、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護,、模板拆除,、千斤頂定位安裝、預(yù)應(yīng)力穿索,、預(yù)應(yīng)力張拉,、孔道灌漿、預(yù)應(yīng)力放松和切斷,、錨固,、封端。步驟4所述各加工圖和實體模型中,，包含全部構(gòu)件的所有參數(shù)特征,。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以獲得以下技術(shù)效果：本發(fā)明基于bim技術(shù)創(chuàng)建裝配式橋梁的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁模型,，對預(yù)制技術(shù)進行仿真模擬,，選擇方案，重點突出預(yù)應(yīng)力張拉,、灌漿,、錨固、封端等關(guān)鍵技術(shù),，有效提升了預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制效率,，取得較好的社會效益和經(jīng)濟效益。附圖說明為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,，顯而易見地?？茖W(xué)排版生產(chǎn),，更智慧，更環(huán)保,！甘肅全自動數(shù)控鋼筋箱梁生產(chǎn)線

大蓋筋無需人工彎曲,；廣東數(shù)控固特機械數(shù)控箱梁生產(chǎn)線機械設(shè)備

防止砼漿灌入波紋管中。4.混凝土工程,，有波紋管,、振搗困難等特點，混凝土拌和應(yīng)嚴格按重量法施工,，采用電子計量,、強制式拌和，嚴格控制水灰比在—,，以減少表面的氣泡,、砂線等缺陷,。坍落度宜控制在7—9cm.箱梁混凝土的澆注采用一次成型工藝，由一端開始澆注底板砼,，澆注長度約8—10m,，用木板封底后開始澆注腹板及頂板混凝土。當(dāng)腹板砼的分層坡腳達到底板8—10m位置后,，再向前澆注8—10位置,，以次類推進行澆注到距另一端8—10m位置時，及時封底后變換方向,，從端頭向中部方面澆注腹板及頂板砼。箱梁砼的振搗方式采用插入式振動器,。底板砼澆注從端頭及頂板預(yù)留工作孔下料,，用振搗棒振搗，插點均勻,、嚴密,，不得漏振。底板澆注完成一段后,，將內(nèi)模部分的活動模板壓緊固定,，立即澆注腹板砼。腹板砼澆注采用對稱,、分層下料的方式進行,，分層厚度不大于50cm.振搗時，振搗棒移動間距不大于30cm,，每次插入下層砼的深度宜為5—10cm,，兩側(cè)腹板砼的下料和振搗須對稱，同步進行以避免內(nèi)模偏位,。,。拆模時注意頂板和易導(dǎo)致棱角破壞部位，一定要小心,，防止掉邊,。砼澆注完成后4小時應(yīng)立即進行砼養(yǎng)生，確保砼表面充分潮濕,，同時對預(yù)留孔道應(yīng)加以密封保護,，防止金屬波紋管生銹或堵管。廣東數(shù)控固特機械數(shù)控箱梁生產(chǎn)線機械設(shè)備