制作漫游動(dòng)畫,，逼真顯示橋梁結(jié)構(gòu)和所處環(huán)境,，以第三人的視角，多,、多角度地反映橋體所在位置,、結(jié)構(gòu)形式、細(xì)部構(gòu)造等(圖12),，為相關(guān)部門的工程技術(shù)人員提供可視化平臺(tái),，直觀、形象地了解工程物的全貌,。圖12模型導(dǎo)入格式目前Lumion支持的導(dǎo)入格式有SKP,、DAE、FBX,、MAX,、3DS、OBJ、DXF等7種[15],，而在AutodeskRevit軟件分析平臺(tái)下,，所建立的三維模型雖然支持FBX格式的導(dǎo)出，然而由于Revit三維模型自身的幾何屬性復(fù)雜程度不同和自設(shè)材質(zhì)路徑無法識(shí)別等原因,，導(dǎo)出的FBX文件有時(shí)會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象,，因此，選擇將Revit軟件平臺(tái)下的三維模型轉(zhuǎn)換成DAE格式導(dǎo)出,。模型導(dǎo)入的2種方法(1)通過Sketchup或者3DMAX轉(zhuǎn)換格式,，將AutodeskRevit軟件分析平臺(tái)下所建立的三維模型轉(zhuǎn)換成“*.fbx”文件格式導(dǎo)出，再通過Sketchup或3DMAX轉(zhuǎn)換成DAE格式導(dǎo)出,。(2)安裝Revit與Lumion轉(zhuǎn)換插件“RevittoLumionBridge”,，另存過程中需保證Lumion軟件平臺(tái)成啟動(dòng)狀態(tài)。Lumion平臺(tái)下模型高程調(diào)整分析,，也可選擇導(dǎo)入自有場(chǎng)景,，在選擇好場(chǎng)景后，進(jìn)行三維實(shí)體模型的導(dǎo)入,。Lumion場(chǎng)景的基準(zhǔn)面默認(rèn)高程為±,，若三維模型建立的基準(zhǔn)面高于或低于此高程，將會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)入模型懸空或者隱藏于地形中的現(xiàn)象,。危險(xiǎn)工序由機(jī)器人代替人工,，實(shí)現(xiàn)了綠色生產(chǎn)！遼寧頂板筋箱梁生產(chǎn)線廠家直銷

STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線主要運(yùn)用于公路路橋加工中的箱梁鋼筋自動(dòng)生產(chǎn)線,，其中大U型鋼筋,、頂板筋一鍵成型，無需人工手動(dòng)彎曲,，解決了箱梁生產(chǎn)線加工大U型鋼筋,、頂板筋中人工需求大，耗時(shí)長(zhǎng)的歷史問題,。配置鋼筋加工自動(dòng)上料機(jī),，改變鋼筋在上料時(shí)需要人工繁瑣的進(jìn)行搬運(yùn)，配置SGQ32鋼筋自動(dòng)定尺下料鋸切生產(chǎn)線,，鋼筋從下料到鋸切一體化操作,，配置ZWS32鋼筋自動(dòng)成型彎曲生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)鋼筋的自動(dòng)彎曲，從原材料鋼筋開始,，整條流水線解決了鋼筋上料,、定尺、鋸切,、完成成型流水線操作,，整條流水線只需1人操作即可！江蘇鋼筋箱梁生產(chǎn)線是現(xiàn)代化智能智慧梁場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)配置！

5):72-73.[16]柯尉.BIM技術(shù)在地鐵車站工程中的應(yīng)用初探[J].鐵道勘測(cè)與設(shè)計(jì),，2014(2):,，CHENGYao-dong1，XIELi-zhao2(LaboratoryofRoad&BridgeandUndergroundEngineeringofGansuProvince,，LanzhouJiaotongUniversity,，Lanzhou730070，China;andProvincialJointEngineeringLaboratoryofRoad&BridgeDisasterPreventionandControl,，LanzhouJiaotongUniversity,，Lanzhou730070，China)Abstract：,，,，：Buildinginformationmodeling;Continuousbox-girderbridge;Parameterization;Simulation;Roaminganimation文章編號(hào)：1004-2954(2017)04-0088-05收稿日期：2016-09-28；修回日期：2016-12-07基金項(xiàng)目：甘肅省科技計(jì)劃資助(1508RJZA064),；長(zhǎng)江學(xué)者和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃滾動(dòng)資助(IRT_15R29)作者簡(jiǎn)介：朱奕蓓(1990—),，女，碩士研究生,，E-mail：@,。通訊作者：程耀東(1963—),，男,，教授，E-mail：zydzcx@,。

(二)技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述鋼筋分布結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的目的,，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置，包括定位套,，所述定位套的頂部開設(shè)有橫槽,，所述定位套的頂部開設(shè)有豎槽，所述橫槽的內(nèi)部活動(dòng)安裝有延伸至定位套外部的首先鋼筋,，所述豎槽的內(nèi)部活動(dòng)安裝有延伸至定位套外部的第二鋼筋,，所述定位套的頂部開設(shè)有數(shù)量為四個(gè)的螺紋槽，所述定位套的頂部活動(dòng)安裝有擠壓墊,，所述擠壓墊的頂部活動(dòng)安裝有固定片,，所述固定片的內(nèi)部開設(shè)有數(shù)量為四個(gè)的通孔，四個(gè)所述通孔的內(nèi)部均活動(dòng)安裝有延伸至螺紋槽內(nèi)部的螺紋釘,，所述首先鋼筋和第二鋼筋的外部均套接有固定掛鉤,，所述固定掛鉤的底部固定連接有基板。推薦的,，所述定位套的厚度大于首先鋼筋口徑的兩倍,，所述定位套呈十字形，所述定位套為不銹鋼。推薦的,，所述首先鋼筋和第二鋼筋呈十字形交叉分布,，所述首先鋼筋和第二鋼筋的口徑相同。推薦的,，所述橫槽和豎槽的內(nèi)底壁均呈弧形,，所述首先鋼筋與橫槽的內(nèi)壁貼合。推薦的,，所述固定片與擠壓墊均呈十字形,，所述擠壓墊為塑料，所述擠壓墊的厚度不大于零點(diǎn)三公分,。推薦的,，所述固定掛鉤呈勾形，所述延伸至基板的內(nèi)部,，所述第二鋼筋與豎槽的內(nèi)壁貼合,。STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線，平均消耗電力10kw/h,！

由已建立的族通過修改幾何參數(shù)標(biāo)簽的數(shù)據(jù)生成主梁的其余各塊,，再依據(jù)各梁段的順序，完成主梁0號(hào)-22號(hào)拼裝,，主梁模型如圖1所示,。建立橋墩模型橋墩按其構(gòu)造分為實(shí)體墩、空心墩,、柱式墩,、框架墩等[9]，該橋橋墩為圓端形實(shí)體墩,，如圖4所示,。依據(jù)圓端形橋墩的特點(diǎn)，將整個(gè)橋墩作為一個(gè)族塊,，設(shè)置建模參數(shù)標(biāo)簽,。其中，圓端形橋墩包括基礎(chǔ),、墩身,、托盤、頂帽,，支撐墊石,、支座等結(jié)構(gòu)[9]。選用“公制常規(guī)模型.rft”族,；添加尺寸標(biāo)簽,；在“前”立面視圖中設(shè)置水平參照平面,，并與相應(yīng)的尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián)；“拉伸”完成編輯內(nèi)容,。圖4橋墩三維模型3預(yù)應(yīng)力束建模預(yù)應(yīng)力束參數(shù)分析預(yù)應(yīng)力束有縱向和豎向之分,，其中縱向束包括：T構(gòu)頂板束、中跨頂板合龍束,、邊跨頂板合龍束,、中跨底板束、邊跨底板束,、腹板束等,，以主梁1號(hào)塊腹板束F1為例(圖5)。圖5腹板束F1參數(shù)標(biāo)簽(單位：cm)腹板束參數(shù)模型建立腹板束采用17φmm鋼絞線,，T構(gòu)兩端對(duì)稱布置,，具體做法如下：(1)在AutodeskRevit平臺(tái)下，創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族,，在“前”立面視圖中繪制如圖5的參照平面,，并關(guān)聯(lián)；(2)按照尺寸標(biāo)簽的內(nèi)容(圖5),，“放樣”繪制,，并設(shè)置材質(zhì)屬性;為了簡(jiǎn)化模擬過程，建模中用1根面積為cm2,。實(shí)現(xiàn)直螺紋鋼筋自動(dòng)機(jī)器人抓取放料,；上海橋梁箱梁生產(chǎn)線生產(chǎn)廠家

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2工藝原理根據(jù)箱梁外輪廓制作鋼筋綁扎存儲(chǔ)胎具,，在已澆混凝土梁面上通過門座式起重機(jī)完成胎具拼裝,。人工完成左幅鋼筋骨架,、預(yù)應(yīng)力鋼束及內(nèi)模板安裝,。鋼筋綁扎胎具兩側(cè)設(shè)置吊裝桁架走行軌道，左幅鋼筋骨架綁扎完成后,，用吊裝桁架提升至存儲(chǔ)胎架位置,，開始右幅鋼筋骨架、預(yù)應(yīng)力鋼束及內(nèi)模板安裝,。待2幅鋼筋骨架均綁扎完成后,，胎具縱移至移動(dòng)模架尾部，模架尾部縱移小車依次吊裝鋼筋骨架縱移就位;之后由模架主梁上方起重天車組吊裝鋼筋骨架橫移,、下放,、精確入模后方可進(jìn)行混凝土澆筑施工。箱梁混凝土養(yǎng)護(hù)和張拉期間,，同時(shí)在胎具上開展下一孔梁的鋼筋綁扎工作,，實(shí)現(xiàn)鋼筋骨架綁扎與混凝土,、預(yù)應(yīng)力平行施工。3關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備雙幅上行式移動(dòng)模架設(shè)備主要有鋼筋綁扎胎具,、提升縱移吊裝桁架,、自行式存儲(chǔ)胎具、縱移小車,、橫移天車5部分組成,，見圖2。圖2雙幅上行式移動(dòng)模架鋼筋整體入模三維效果箱梁鋼筋綁扎鋼筋綁扎胎具根據(jù)箱梁輪廓設(shè)置,，由型鋼骨架拼裝而成,，下設(shè)可調(diào)整支腿及滑行軌道，胎具結(jié)構(gòu)見圖3,，胎具設(shè)置在已澆混凝土梁面,，鋼筋通過門座式起重機(jī)吊裝。遼寧頂板筋箱梁生產(chǎn)線廠家直銷