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根據(jù)施工平臺實(shí)際載重確定配重槽內(nèi)加配重量，整個施工平臺的重心必須在導(dǎo)向軌道的右側(cè),，操作平臺橫檔間距應(yīng)當(dāng)保證施工人員可以從中穿過到操作平臺,，人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動進(jìn)行作業(yè)。同時,，施工平臺框架桁架管由方管或方鋼組成,，框架節(jié)點(diǎn)為焊接連接。安裝該施工平臺時,，將導(dǎo)向軌道通過間斷焊固定在鋼箱梁頂板上,，導(dǎo)向軌道為90°等邊角鋼。樓梯橫檔間距應(yīng)當(dāng)保證施工人員可以從中穿過到操作平臺,。人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動,，無需借助動力機(jī)具。使用時根據(jù)施工平臺實(shí)際載重確定配重槽內(nèi)加配重量,，整個施工平臺的重心必須在導(dǎo)向軌道的右側(cè),。施工時吊架配重槽端可用永磁手動吸盤吸在橋面上。操作平臺上可以鋪一層5mm厚的膠合板,。框架連接板與滾輪座連接板通過螺栓連接,，方便保養(yǎng)和維修,。兩滾輪座連接板上表面標(biāo)高相同，能夠防止施工平臺在縱向移動時發(fā)生傾覆,，不允許發(fā)生橫向位移,。滾輪與框架連接板采用彈簧墊圈和平墊圈連接，起到了抗震作用,。雖然,，上文中已經(jīng)用一般性說明及具體實(shí)施方案對本發(fā)明作了詳盡的描述，但在本發(fā)明基礎(chǔ)上,，可以對之作一些修改或改進(jìn),，這對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的。因此,。陜西數(shù)控固特機(jī)械數(shù)控箱梁生產(chǎn)線推薦廠家采用四機(jī)頭彎曲中心,，輕松彎曲大鋼筋！

本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明提供了一種可移動鋼箱梁施工平臺及使用方法,，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)腳手架,、公路高空作業(yè)車、汽車吊加吊籃,，可以減輕工人勞動強(qiáng)度,，提高鋼箱梁施工效率,，并能夠重復(fù)使用，屬于一種新型的高空作業(yè)施工平臺,。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理,，施工方便，對施工現(xiàn)場條件要求比較低,，可方便移動,，可以重復(fù)使用，材料成本低,，施工成本低,，適宜推廣使用。附圖說明圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖2是本發(fā)明中l(wèi)形架體以及操作平臺的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖3是本發(fā)明中v型槽滾輪處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明中筒式滾輪處的結(jié)構(gòu)示意圖,。如圖所示：1,、鋼箱梁翼緣，2,、v型槽滾輪,，3、筒式滾輪,，4,、導(dǎo)向軌道，5,、操作平臺,，6、配重槽,，7,、框架連接板，8,、滾輪座連接板,，9、l形架體,，10,、框架管，11,、鋼箱梁頂板,，12、滾輪軸，13,、擋圈,，14、深溝球軸承,，15,、軸用卡簧。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明,。本發(fā)明在具體實(shí)施時,，一種鋼箱梁施工平臺，所述施工平臺搭設(shè)在鋼箱梁上部使用,，包括設(shè)置在鋼箱梁翼緣1上的l形架體9,，所述l形架體9水平段設(shè)置于鋼箱梁翼緣1上方，l形架體9豎直段設(shè)置于鋼箱梁翼緣1水平外側(cè),，所述l形架體9豎直段底部設(shè)有操作平臺5,。

◆抗拉強(qiáng)度高，彈性模量高,，材料利用效率高,，能有效地發(fā)揮鋼板的承載能力，不存在冗余構(gòu)件,?！艚Y(jié)構(gòu)自重小，適用于大跨度橋梁,，同時由于上部結(jié)構(gòu)自重減輕,，橋梁下部結(jié)構(gòu)的造價也會降低?！艄S制作現(xiàn)場安裝，減少工地連接數(shù)量,，質(zhì)量易于保證,，可靠性高。工廠施工與現(xiàn)場其他構(gòu)造施工分離,，無需增加場地,，即來即安裝，節(jié)約施工成本,，縮短工期,。◆施工快速方便,，出廠時已為大節(jié)段成型單元,，在施工時可縱向拖拉或頂推架設(shè)，吊裝也方便，提高架設(shè)效率,。無支架施工保暢通,，無障礙跨越鐵路、高速公路,、城市交叉口等,。發(fā)揮橋梁先進(jìn)施工工藝和設(shè)備效能，施工更安全,。RusskyIslandBridge俄羅斯島大橋◆延性,、韌性好，抗震性優(yōu)越,，適用于地震多發(fā)和強(qiáng)震地區(qū),。◆正常涂裝情況下,，物理壽命長,。◆鋼材能耗低,，污染少,，且可回收利用，契合可持續(xù)發(fā)展理念,?！翡摌蛘w受力性能更好，拆除方便,，改建,、擴(kuò)建及移建更為便利?！魺o收縮徐變,，用于大跨度梁橋時，無預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的跨中下?lián)系炔『?。鋼箱梁有哪些缺點(diǎn),？◆受壓構(gòu)件或板件，承載力受壓曲性能控制,，不只是鋼結(jié)構(gòu)如此,，混凝土結(jié)構(gòu)也有這個受力特點(diǎn)。SteelGirderBridgeinKoblenz,。由于鋼筋用量極大,，手工操作難以完成，需要采用各種機(jī)械進(jìn)行加工,，這類機(jī)械稱為鋼筋加工機(jī)械,。

Revit自帶的鋼筋族很難完全滿足橋梁工程的配筋要求,，因此，需通過自建“公制結(jié)構(gòu)模型族”,，再導(dǎo)入項(xiàng)目的方式建立梁中的鋼筋模型,。以1號塊N6號箍筋為例：(1)在AutodeskRevit平臺下，創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族,；(2)在“左”立面視圖中繪制如圖8的參照平面,，分別與尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián)；(3)按相應(yīng)的標(biāo)簽內(nèi)容,，“放樣”繪制直徑為20mm的N6鋼筋,，Revit平臺“放樣”功能的路徑必須在同一平面內(nèi)且不能重合，因此,，利用拉伸命令繪制鋼筋搭接部分,，但在統(tǒng)計(jì)材料明細(xì)時，重合部分Revit將自動分別統(tǒng)計(jì),；(4)將模擬完成的箍筋N6設(shè)置材質(zhì)(HRB335),；(5)由于箍筋N6的左右長度隨著梁底高程的變化而變化，因此通過在族屬性中修改“左長”,、“右長”參數(shù)來自動生成其余長度的箍筋,；(6)用同樣的方法完成其余鋼筋的建模，選用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS項(xiàng)目樣板,，設(shè)置鋼筋保護(hù)層厚度,，插入鋼筋族，通過“列陣”完成(圖9),。圖9主梁1號塊配筋三維模型5鋼桁架建模本工程中鋼桁架為平行弦桁式,，內(nèi)插式節(jié)點(diǎn)連接，上部的鋼桁架結(jié)構(gòu)包含腹桿,、剪力釘,、橋門架、上平縱聯(lián),、上弦桿,、主弦桿等構(gòu)件，種類多,，精度要求高，施工難度大[12],。以主桁架中間支撐節(jié)點(diǎn)E2為例分析,。可視化箱梁底座加工,；貴州數(shù)控固特機(jī)械數(shù)控箱梁生產(chǎn)線廠家直銷

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制作漫游動畫，逼真顯示橋梁結(jié)構(gòu)和所處環(huán)境，以第三人的視角,，多,、多角度地反映橋體所在位置、結(jié)構(gòu)形式,、細(xì)部構(gòu)造等(圖12),，為相關(guān)部門的工程技術(shù)人員提供可視化平臺，直觀,、形象地了解工程物的全貌,。圖12模型導(dǎo)入格式目前Lumion支持的導(dǎo)入格式有SKP、DAE,、FBX,、MAX、3DS,、OBJ,、DXF等7種[15]，而在AutodeskRevit軟件分析平臺下,，所建立的三維模型雖然支持FBX格式的導(dǎo)出,，然而由于Revit三維模型自身的幾何屬性復(fù)雜程度不同和自設(shè)材質(zhì)路徑無法識別等原因，導(dǎo)出的FBX文件有時會出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象,，因此,，選擇將Revit軟件平臺下的三維模型轉(zhuǎn)換成DAE格式導(dǎo)出。模型導(dǎo)入的2種方法(1)通過Sketchup或者3DMAX轉(zhuǎn)換格式,，將AutodeskRevit軟件分析平臺下所建立的三維模型轉(zhuǎn)換成“*.fbx”文件格式導(dǎo)出,，再通過Sketchup或3DMAX轉(zhuǎn)換成DAE格式導(dǎo)出。(2)安裝Revit與Lumion轉(zhuǎn)換插件“RevittoLumionBridge”,，另存過程中需保證Lumion軟件平臺成啟動狀態(tài),。Lumion平臺下模型高程調(diào)整分析，也可選擇導(dǎo)入自有場景,，在選擇好場景后,，進(jìn)行三維實(shí)體模型的導(dǎo)入。Lumion場景的基準(zhǔn)面默認(rèn)高程為±,，若三維模型建立的基準(zhǔn)面高于或低于此高程,，將會出現(xiàn)導(dǎo)入模型懸空或者隱藏于地形中的現(xiàn)象。北京頂板筋箱梁生產(chǎn)線哪里買