根據(jù)施工平臺(tái)實(shí)際載重確定配重槽內(nèi)加配重量,，整個(gè)施工平臺(tái)的重心必須在導(dǎo)向軌道的右側(cè),，操作平臺(tái)橫檔間距應(yīng)當(dāng)保證施工人員可以從中穿過到操作平臺(tái),，人力推動(dòng)該施工平臺(tái)即可在鋼箱梁頂板上滑動(dòng)進(jìn)行作業(yè),。同時(shí),，施工平臺(tái)框架桁架管由方管或方鋼組成,，框架節(jié)點(diǎn)為焊接連接,。安裝該施工平臺(tái)時(shí),，將導(dǎo)向軌道通過間斷焊固定在鋼箱梁頂板上,，導(dǎo)向軌道為90°等邊角鋼,。樓梯橫檔間距應(yīng)當(dāng)保證施工人員可以從中穿過到操作平臺(tái)。人力推動(dòng)該施工平臺(tái)即可在鋼箱梁頂板上滑動(dòng),，無需借助動(dòng)力機(jī)具,。使用時(shí)根據(jù)施工平臺(tái)實(shí)際載重確定配重槽內(nèi)加配重量，整個(gè)施工平臺(tái)的重心必須在導(dǎo)向軌道的右側(cè),。施工時(shí)吊架配重槽端可用永磁手動(dòng)吸盤吸在橋面上,。操作平臺(tái)上可以鋪一層5mm厚的膠合板。框架連接板與滾輪座連接板通過螺栓連接,，方便保養(yǎng)和維修,。兩滾輪座連接板上表面標(biāo)高相同，能夠防止施工平臺(tái)在縱向移動(dòng)時(shí)發(fā)生傾覆,，不允許發(fā)生橫向位移,。滾輪與框架連接板采用彈簧墊圈和平墊圈連接，起到了抗震作用,。雖然,，上文中已經(jīng)用一般性說明及具體實(shí)施方案對(duì)本發(fā)明作了詳盡的描述，但在本發(fā)明基礎(chǔ)上,，可以對(duì)之作一些修改或改進(jìn),，這對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的。因此,。φ22鋼筋一次彎曲成型,！山東一次成型箱梁生產(chǎn)線一體化

由已建立的族通過修改幾何參數(shù)標(biāo)簽的數(shù)據(jù)生成主梁的其余各塊，再依據(jù)各梁段的順序,，完成主梁0號(hào)-22號(hào)拼裝,，主梁模型如圖1所示。建立橋墩模型橋墩按其構(gòu)造分為實(shí)體墩,、空心墩,、柱式墩、框架墩等[9],，該橋橋墩為圓端形實(shí)體墩,，如圖4所示。依據(jù)圓端形橋墩的特點(diǎn),，將整個(gè)橋墩作為一個(gè)族塊,，設(shè)置建模參數(shù)標(biāo)簽。其中,，圓端形橋墩包括基礎(chǔ),、墩身、托盤,、頂帽,，支撐墊石、支座等結(jié)構(gòu)[9],。選用“公制常規(guī)模型.rft”族,；添加尺寸標(biāo)簽；在“前”立面視圖中設(shè)置水平參照平面,，并與相應(yīng)的尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián)；“拉伸”完成編輯內(nèi)容。圖4橋墩三維模型3預(yù)應(yīng)力束建模預(yù)應(yīng)力束參數(shù)分析預(yù)應(yīng)力束有縱向和豎向之分,，其中縱向束包括：T構(gòu)頂板束,、中跨頂板合龍束、邊跨頂板合龍束,、中跨底板束,、邊跨底板束、腹板束等,，以主梁1號(hào)塊腹板束F1為例(圖5),。圖5腹板束F1參數(shù)標(biāo)簽(單位：cm)腹板束參數(shù)模型建立腹板束采用17φmm鋼絞線，T構(gòu)兩端對(duì)稱布置,，具體做法如下：(1)在AutodeskRevit平臺(tái)下,，創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族，在“前”立面視圖中繪制如圖5的參照平面,，并關(guān)聯(lián),；(2)按照尺寸標(biāo)簽的內(nèi)容(圖5)，“放樣”繪制,，并設(shè)置材質(zhì)屬性;為了簡化模擬過程,，建模中用1根面積為cm2。山東一次成型箱梁生產(chǎn)線一體化大U型筋無需人工彎曲,；

高頻振動(dòng)器在小箱梁混凝土振搗時(shí),，每套模板配置20臺(tái)高頻振搗器，側(cè)模每側(cè)各10臺(tái),，由控制器控制每臺(tái)振搗器,，澆筑時(shí)根據(jù)振搗位置需要開啟相應(yīng)振搗器，有效避免出現(xiàn)空振,、漏振,、過振現(xiàn)象，同時(shí)有效降低了施工用電安全風(fēng)險(xiǎn),。鋼絞線整體穿束為了保證小箱梁鋼絞線穿束質(zhì)量,，該標(biāo)段采用鋼絞線整體穿束，利用錐形構(gòu)造的自錨性能,，采用卷揚(yáng)機(jī)拖動(dòng)用錐形頭牽引整束鋼絞線,，這樣完成一片梁的穿束兩人只需1小時(shí)（老工藝4小時(shí)）。這樣既可以有效預(yù)防鋼絞線打絞,、鋼絞線散落,、損傷波紋管，又極大節(jié)約時(shí)間成本,。膠水封錨（鋼絞線間隙）在梁板封錨時(shí),，采用雲(yún)石膠封錨,，雲(yún)石膠具有硬度大、韌性好,、快速固化,、拋光性強(qiáng)、耐候,、耐腐蝕,、成本低等有點(diǎn)，一片梁鋼絞線的間隙封錨工作只需一個(gè)人40分鐘,，較水泥漿封錨一個(gè)人200分鐘節(jié)約了時(shí)間成本,，同時(shí)也提升了封錨的外觀質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力張拉臺(tái)車為了有效降低預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂安裝時(shí)間,，該標(biāo)段設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力張拉臺(tái)車,，由槽鋼加工成臺(tái)車立架，槽鋼槽口兼作行走軌道,，手拉葫蘆作為千斤頂提升,、牽引裝置，可以使千斤頂進(jìn)行快速,、有效安裝,、拆出（梁場單個(gè)預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂約重250kg，以往的施工利用人工及龍門吊配合安裝,，費(fèi)時(shí)費(fèi)力,。

因此鎖定箱梁上表面，通過修改梁底高程參數(shù),，自動(dòng)生成主梁各段模型,。以1號(hào)塊為基礎(chǔ)，建立幾何參數(shù)標(biāo)簽,、位置關(guān)系標(biāo)簽,、材料屬性標(biāo)簽，如圖2所示,。建立箱梁三維模型依據(jù)圖2所設(shè)置的梁截面標(biāo)簽參數(shù),，以1號(hào)塊為例，建立梁段族塊,，再利用族生成箱梁整體模型,。具體方法和步驟如下:(1)在AutodeskRevit平臺(tái)下，創(chuàng)建“公制常規(guī)模型.rft”族,，選定“定義原點(diǎn)”選項(xiàng),；(2)在族屬性中添加幾何尺寸參數(shù)、位置關(guān)系參數(shù),、材料屬性參數(shù)等,；圖2箱梁1號(hào)塊“右”立面視圖參數(shù)設(shè)置(單位：cm)(3)在默認(rèn)“參照高程”視圖中創(chuàng)建參照平面,，進(jìn)行尺寸標(biāo)注，且與預(yù)先設(shè)置的幾何參數(shù)“頂板寬”,、“頂板長”關(guān)聯(lián),；(4)在“左”立面視圖中,，將參照平面與3-3截面的尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián),，通過“融合”選項(xiàng)，繪制主梁3-3截面外輪廓草圖并與左截面尺寸標(biāo)簽鎖定,；(5)轉(zhuǎn)換至“右”立面視圖,，新建參照平面與4-4截面尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián)，繪制主梁4-4截面外輪廓草圖并與右截面參照平面鎖定,；(6)利用“空心融合”功能,，按照設(shè)計(jì)圖與鎖定的幾何參數(shù)標(biāo)簽，剖空1號(hào)梁塊,，生成梁端族,，保存成族文件(.rfa)，如圖3所示,；圖3主梁1號(hào)塊三維模型截圖(7)建立主梁三維模型,，該橋主梁1/2跨有22塊梁段。自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)實(shí)現(xiàn)了鋼筋加工機(jī)械的原料輸送,、加工組焊,、成品收集的全過程智能化控制。

(三)有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比,，本實(shí)用新型提供了一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置,，具備以下有益效果：1、該現(xiàn)澆梁鋼筋布置,，通過安裝了定位套,，以及對(duì)定位套開設(shè)了橫槽，并且對(duì)橫槽安裝了首先鋼筋,，可對(duì)首先鋼筋進(jìn)行限位,，通過對(duì)定位套開設(shè)了豎槽，以及對(duì)豎槽安裝了第二鋼筋,，達(dá)到了對(duì)第二鋼筋進(jìn)行限位的目的,。2、該現(xiàn)澆梁鋼筋布置,，通過對(duì)定位套開設(shè)了螺紋槽,，以及對(duì)定位套安裝了擠壓墊，并且對(duì)固定片開設(shè)了通孔,，可通過螺紋釘貫穿固定片和擠壓墊,，再將螺紋釘擰入螺紋槽中,，即可將固定片固定在定位套的頂部，即可對(duì)首先鋼筋和第二鋼筋進(jìn)行有效的定位,，達(dá)到了鋼筋分布結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的目的,。附圖說明圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正視圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖,；圖3為本實(shí)用新型圖1中a的放大圖,；圖4為本實(shí)用新型圖2中b的放大圖。圖中：1定位套,、2橫槽,、3豎槽、4首先鋼筋,、5第二鋼筋,、6螺紋槽、7擠壓墊,、8固定片,、9通孔、10螺紋釘,、11固定掛鉤,、12基板。STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線,，氣源工作壓力(兆帕）0.8Mpa!山東一次成型箱梁生產(chǎn)線一體化

1人操作整條生產(chǎn)線,，無需多人;山東一次成型箱梁生產(chǎn)線一體化

工程概況環(huán)球網(wǎng)校2011年公路監(jiān)理師輔導(dǎo)方案公路監(jiān)理師課程輔導(dǎo)方案精講班更多課程>>輔導(dǎo)科目主講課時(shí)試聽報(bào)名《監(jiān)理理論》王建雷40報(bào)名《合同管理》賈彥芳40報(bào)名《公路工程經(jīng)濟(jì)》籍鳳秋32報(bào)名《道路與橋梁》申玉辰24報(bào)名《綜合考試》申玉辰24報(bào)名每科課程學(xué)費(fèi)200元，新學(xué)員同時(shí)報(bào)三科及以上九折優(yōu)惠,；老學(xué)員報(bào)一科,、兩科享受九折優(yōu)惠，同時(shí)報(bào)三科以上八折優(yōu)惠,；報(bào)全科七折優(yōu)惠,，同時(shí)報(bào)全科精講700元。石頭口門大橋上部構(gòu)造為9孔30米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,，3孔一聯(lián)簡支轉(zhuǎn)連續(xù)結(jié)構(gòu),。1.預(yù)制場地設(shè)置預(yù)制場地設(shè)置時(shí)要考慮箱梁的安裝及運(yùn)輸距離和順序。梁底的數(shù)量根據(jù)實(shí)際工期而定是否周轉(zhuǎn),。石頭口門大橋梁底是用砂漿砌四層紅磚,，然后在紅磚墊層上鋪3cm厚的水磨石，用磨石機(jī)拋光,，底座邊嵌3*3cm角鐵,，以利于支模。做底模臺(tái)座時(shí),，注意留好反拱度(一般按設(shè)計(jì)或計(jì)算做),。在臺(tái)座端頭2m長度范圍內(nèi)下設(shè)擴(kuò)大基礎(chǔ),，用以承擔(dān)梁體在張拉后梁對(duì)臺(tái)座端頭的集中應(yīng)力。在梁底座每隔,。山東一次成型箱梁生產(chǎn)線一體化