厲害了,！預(yù)制箱梁施工全過(guò)程圖解,，超實(shí)用,！小編帶你看看玉林岑玉線項(xiàng)目預(yù)制箱梁首件是如何一步步施工的，具體內(nèi)容包括預(yù)制箱梁施工的主要施工方法及施工關(guān)鍵技術(shù),，超實(shí)用,！1、預(yù)制箱梁施工技術(shù)交底施工技術(shù)交底在樣板引路里面是施工前技術(shù)準(zhǔn)備的關(guān)鍵工作,，無(wú)論是對(duì)于管理人員還是勞務(wù)班組人員,，沒有專業(yè)技術(shù)知識(shí)和深厚的質(zhì)量意識(shí)做基礎(chǔ)，往往在施工過(guò)程中會(huì)遇到各種棘手的質(zhì)量問(wèn)題,，不但影響工期,，而且增加成本投入。詳情↓施工技術(shù)交底2,、鋼筋綁扎及波紋管定位預(yù)制箱梁鋼筋綁扎是預(yù)制箱梁質(zhì)量把控的關(guān)鍵工序,，其主要把控項(xiàng)目為鋼筋尺寸、大小及間距,、保護(hù)層厚度,、鋼筋綁扎和焊接質(zhì)量。詳情↓預(yù)制箱梁鋼筋籠綁扎依據(jù)《中建五局廣西分公司實(shí)測(cè)實(shí)量管理實(shí)施細(xì)則》,，在施工過(guò)程中結(jié)合該細(xì)則對(duì)預(yù)制箱梁每個(gè)工序進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量,。在過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，堅(jiān)決不能將本道工序的隱患帶到下一道工序,，及時(shí)整改問(wèn)題,，不留后患。鋼筋間距實(shí)測(cè)實(shí)量3,、模板安裝及監(jiān)理驗(yàn)收鋼筋安裝完畢并報(bào)驗(yàn)合格之后,，進(jìn)行模板安裝。模板安裝注意檢查模板尺寸,、高程,、模板拼縫是否嚴(yán)密，兩端模板有縫隙的地方用泡沫劑對(duì)其進(jìn)行封堵,，保證混凝土澆筑時(shí)不漏漿,。循環(huán)往復(fù)直至底腹板骨架完成。貴州減少人工的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線怎么樣

,、預(yù)制小箱梁混凝土養(yǎng)生1,、夏季養(yǎng)護(hù)采用噴淋養(yǎng)護(hù)方法，利用箱梁預(yù)留的濕接縫鋼筋懸掛噴淋管道,，接兩通管對(duì)箱梁頂板,、翼緣板底面及腹板進(jìn)行噴淋灑水養(yǎng)護(hù),；箱內(nèi)利用負(fù)彎矩張拉預(yù)留口懸掛噴淋管道,，對(duì)箱內(nèi)進(jìn)行噴淋灑水養(yǎng)護(hù),。2、預(yù)制小箱梁采用蒸汽養(yǎng)生,，蒸汽養(yǎng)生采用專門加工的養(yǎng)護(hù)棚,，養(yǎng)護(hù)棚骨架為φ28鋼筋焊而成，其上覆蓋防水篷布,，混凝土灌注完畢后應(yīng)立即蓋好養(yǎng)護(hù)棚,，用鍋爐或蒸汽發(fā)生器產(chǎn)生蒸汽將蒸汽輸送管接入養(yǎng)護(hù)棚內(nèi)?；炷凉こ淌┕ぷ⒁馐马?xiàng)：1,、混凝土運(yùn)輸罐車到待澆梁處，混凝土采用龍門吊布料料斗均勻入模,。其澆注方法采用斜向分層法澆注,，根據(jù)梁高腹板砼分成2～4層進(jìn)行澆注。振搗采用附著式振搗器和插入式振搗棒（50棒,、30棒）聯(lián)合完成,。2、腹板澆注時(shí)應(yīng)兩側(cè)同步進(jìn)行,，施工過(guò)程中,，必須密切注意底板砼是否由梁體底角流出，然后決定施工是否向前推混凝土施工,。3,、刷毛、梁板表面處理,，當(dāng)梁體頂板砼振搗完成后及時(shí)用抹子進(jìn)行抹平,，采用水平尺量測(cè)，保證梁頂砼面的平整度及橫坡度,；頂板砼初凝后,、終凝前，使用鋼刷進(jìn)行刷毛,，將梁頂?shù)母{刷掉,、清掃并用潔凈水沖刷干凈。甘肅BIM技術(shù)的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線的案例在傳統(tǒng)箱梁加工制造過(guò)程中普遍存在效率低,；

線間距加寬,，平面線型要設(shè)置從地下線向高架線的過(guò)渡，平面線型較復(fù)雜,。雙線整體式預(yù)應(yīng)力混凝土槽形粱U粱的特點(diǎn)（優(yōu)缺點(diǎn)）線間距不變化,，平面線型簡(jiǎn)單；線間距可設(shè)置為小值，橋面寬度減小,，高架橋整體體量小,，并能有效的降低工程造價(jià)；可滿足交叉,、渡線區(qū)域的橋梁設(shè)計(jì),，全線梁型一致；雙線槽形梁其道床板的計(jì)算跨度大,，道床板的受力較大,，道床板厚度較大；主梁橫向間距較大,，橫向抗扭剛度較差,；單線行車時(shí)對(duì)主梁有偏載效應(yīng)，主梁受力復(fù)雜,；施工較復(fù)雜,。槽形梁小橋面寬度脊梁式梁特點(diǎn)建筑高度低，脊梁,、邊梁可防噪,，脊梁頂可用做檢修通道，其造型獨(dú)特,，具現(xiàn)代感,。其與線路配合較差，且受中間脊骨影響,，兩線間距較大,。鋼橋鋼橋概述鋼橋所用材料鐵工業(yè)純鐵：含碳量通常在生鐵(或鑄鐵)：含碳量通常在，根據(jù)碳的存在形式,，生鐵分為白口鐵（碳化物）和灰口鐵（石墨）鋼?用來(lái)制造鋼橋的鋼又稱橋梁鋼,，可視其為結(jié)構(gòu)鋼的一種。所選用的鋼材,，既要能適應(yīng)制造工藝(如可焊性,、韌性等）要求，又要能滿足使用要求,。鋼：含碳量通常在,。

底座墩四周側(cè)及兩端安裝模板，距梁端間距60—110cm處設(shè)置可拆卸鋼面板,，便于穿吊裝鋼絲繩,。模板加固后澆筑C30底座砼，砼面要抹平收漿,，砼達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)用手持打磨機(jī)將砼面磨平,，并用直尺檢查,。將廠家加工的鋼面板按編號(hào)焊結(jié)在底座墩預(yù)埋角鋼上，鋼面拼結(jié)后用原子粉調(diào)合固化劑清理接縫,，底座兩邊用強(qiáng)力膠粘貼4mm止?jié){橡膠帶,。、預(yù)制小箱梁模板安裝,、介于鋼筋骨架整體吊裝入模工藝,，預(yù)制小箱梁側(cè)模板提前與底模進(jìn)行安裝連接工藝,，利用10t龍門吊進(jìn)行節(jié)段安裝與底模連接,，減少了鋼筋入模后再安裝側(cè)模造成局部位置模板接縫不嚴(yán)密、錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象難以調(diào)整,，保證了梁體外形外觀質(zhì)量,。、在設(shè)置底模時(shí),，用5號(hào)槽鋼作為臺(tái)座包邊,，角鋼槽口向內(nèi)，用橡膠止?jié){片粘貼,，利用側(cè)模緊貼止?jié){片有效止?jié){,，保證了梁體下倒角的外形外觀質(zhì)量。側(cè)模通過(guò)臺(tái)座基礎(chǔ)空隙處進(jìn)行對(duì)拉,，保證梁體結(jié)構(gòu)尺寸,。、待側(cè)模安裝完后,，在對(duì)底模和側(cè)模進(jìn)行打磨,，均勻涂刷zhuan用脫模漆，減少了模板吊裝時(shí)的二次污染,，保證梁體外觀質(zhì)量,。、箱梁內(nèi)模采用模板整修架進(jìn)行整體拼裝,、調(diào)整,，利用龍門吊進(jìn)行整體吊裝入模。減少了以往在箱內(nèi)節(jié)段拼裝破壞鋼筋以及自身線性等缺陷問(wèn)題,。準(zhǔn)確保證了梁體結(jié)構(gòu)的尺寸及內(nèi)箱線性,。提升生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度。

預(yù)應(yīng)力鋼束張拉各階段伸長(zhǎng)值量測(cè)要準(zhǔn)確,，精確到毫米,，派專人并認(rèn)真做好張拉各階段伸長(zhǎng)量的測(cè)量記錄。每次張拉完畢,，要及時(shí)計(jì)算實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量的偏差控制在6%以內(nèi),，如超過(guò)，應(yīng)停止張拉，查明原因并采取措施方可繼續(xù)張拉,。卸下千斤頂后,，要檢查錨具處每根預(yù)應(yīng)力鋼材上夾片的刻痕是否平齊，若不平則說(shuō)明有滑絲,、斷絲情況,，如有上述情況，應(yīng)用千斤頂對(duì)其補(bǔ)拉,，使之達(dá)到控制應(yīng)力,。實(shí)測(cè)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件上拱度，如上拱度實(shí)測(cè)值與理論值（誤差率在-10%～＋20%之間）,，基本正常,，如超出此范圍，應(yīng)查明原因采取措施方可繼續(xù)張拉,。5,、孔道壓漿1）、張拉結(jié)束經(jīng)檢查合格后,，將錨頭密封好,，方可進(jìn)行壓漿。用于壓漿的水泥漿標(biāo)號(hào)不得低于50號(hào),。壓漿前檢查,、沖洗預(yù)應(yīng)力孔道，并排除積水,，用壓縮空氣吹干管道,。灰漿要過(guò)篩,，儲(chǔ)放在漿桶內(nèi),，低速攪拌并保持足夠數(shù)量，使每根孔道壓漿能一次性連續(xù)完成,。攪拌好的灰漿從灰漿泵由低壓漿孔壓入水泥漿,。壓漿要緩慢、均勻,，直至另一端有原漿冒出后封閉,，在，出漿孔在流出濃漿后即用木樽塞緊,，然后關(guān)閉連接管和輸漿管嘴,，卸拔時(shí)不應(yīng)有水泥漿反溢現(xiàn)象。壓漿結(jié)束后,，立即用高壓水對(duì)箱梁進(jìn)行沖洗,，防止浮漿粘結(jié),，影響封錨混凝土粘結(jié)質(zhì)量。完成一整套箱梁骨架加工流水線方案,；貴州減少人工的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線怎么樣

通過(guò)PLC控制底腹板安裝機(jī)和龍門焊接機(jī)器人同步后退,；貴州減少人工的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線怎么樣

結(jié)合梁橋用剪力鍵或抗剪結(jié)合器(shearconnector)或其他方法將混凝土橋面板與其下的鋼板梁聯(lián)結(jié)成整體的梁式結(jié)構(gòu)，稱為結(jié)合梁橋,。在結(jié)合梁橋中,，混凝土橋面板參與鋼板梁上翼緣受壓，提高了橋梁的抗彎能力,，從而可以節(jié)省用鋼量或降低建筑高度,。試驗(yàn)證明，結(jié)合梁承受超載的潛力比鋼梁要大,。城市立交橋中經(jīng)常采用結(jié)合梁,，可以加快施工進(jìn)度,，減少對(duì)所跨越道路的干擾,。計(jì)算模型與荷載考慮上承式板梁橋是由主梁、上平縱聯(lián)和下平縱聯(lián),、端橫聯(lián)和中間橫聯(lián)等組成的空間結(jié)構(gòu),。作用荷載主要有：豎向荷載(恒載和活載)和橫向荷載(包括風(fēng)力、列車搖擺力,，在彎道上的橋還承受離心力),。將橋跨結(jié)構(gòu)作為空間結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行內(nèi)力分析是比較繁雜的。在設(shè)計(jì)實(shí)踐中,，通常采用簡(jiǎn)化的計(jì)算方法,，即把橋跨結(jié)構(gòu)劃分為若干個(gè)平面結(jié)構(gòu)，每個(gè)平面結(jié)構(gòu)只承受作用在該平面內(nèi)的荷載,。豎向荷載則由主梁承受,，并經(jīng)支座傳給墩臺(tái)；橫向荷載則由上,、下平縱聯(lián)承受,。計(jì)算時(shí)將上平縱聯(lián)視作一個(gè)簡(jiǎn)支的水平桁架，兩端支承在端橫聯(lián)上,。主梁上翼緣是該桁架的弦桿,，平縱聯(lián)的斜桿和橫撐是該桁架的腹桿。把下平縱聯(lián)也看作一個(gè)簡(jiǎn)支的水平桁架,，它是由主梁的下翼緣和平縱聯(lián)的斜桿及橫撐所組成,。貴州減少人工的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線怎么樣