非標檢測,，顧名思義即是不按照統(tǒng)一頒布的行業(yè)規(guī)定標準,，而是根據(jù)實際的檢測需求設計出專門的檢測儀器進行精密檢測的質檢模式,。具體的名稱大多是制造商根據(jù)測量需求命名,，或者指定項目代號,。這一點是非標項目區(qū)別于傳統(tǒng)精密測量儀器的本質決定的。非標項目的出現(xiàn)的主要原因,，是精密制造業(yè)的不斷創(chuàng)新發(fā)展,，引起精密制造產品的形狀,、尺寸等屬性的變化,，致使傳統(tǒng)精密檢測設備的測量速度和測量精度以及流水線檢測功能的逐漸落后，企業(yè)急需功能完備,，速度快效率高，精度準,，而且可連入流水生產線的檢測設備,。非標檢測就是精密檢測供應商根據(jù)市場需求推出的新型精密檢測設備。非標項目智能化,，速度高,，對流水線生產效率的提高有著很大的貢獻，隨著生產的擴大,，非標檢測將成為流水線生產檢測的主流,。振動噪聲測量和智能識別系統(tǒng)，適用于生產線上工業(yè)產品噪聲質量檢測、數(shù)據(jù)分析,、異響識別等,。江蘇汽車測試價格

用于EOL測試的測試臺架,通過在測試平臺上設置測試工位和負載工位,，測試工位上設置外部被測電驅動系統(tǒng)，負載工位上設置負載電機,，并且設置一連接軸，該連接軸的***端直接插入外部被測電驅動系統(tǒng)內與差速器行星齒輪銷連接,連接軸的第二端則與負載電機的輸出軸連接，由連接軸直接將外部被測電驅動系統(tǒng)的輸出扭矩通過差速器行星齒輪銷傳遞至負載電機,從而實現(xiàn)電機與齒輪箱測試的單負載電機策略,，相比于現(xiàn)有的EOL臺架測試減少了一個負載電機,，有效節(jié)約了空間布局?也降低了設備維護的經濟和時效成本，解決了現(xiàn)有,測試臺架占據(jù)空間較大的問題。溫州EOL測試臺Anovis的典型應用包括內燃機,、變速箱,、電動機,、電機驅動部件和系統(tǒng)在制造過程中的裝配錯誤和部件缺陷測試,。

在工業(yè)4.0和汽車智能網聯(lián)的大背景下，無論是智能駕駛車輛電子零部件的復雜程度提升,，還是用戶對整車質量零容忍的態(tài)度，都對車輛電子零部件生產過程中的質量檢測提出了更高的要求,。 開發(fā)出各類ECU 自動化生產測試系統(tǒng),。該系統(tǒng)先后為五十多家整車廠及供應商提供產線支持，被測車輛涵蓋傳統(tǒng)汽車、新能源汽車以及智能駕駛汽車,，：中控大屏功能測試臺實現(xiàn)中控大屏,、顯示器屏,、車機等車載多媒體產品的下線全自動測試,，通過更換測試夾具兼容多種產品的下線檢測需求,。為用戶解決了人工測試時間長,、效率低,、壞點檢測靠人眼識別容易造成誤判據(jù)或漏判等問題。新能源BMS產線EOL測試系統(tǒng)實現(xiàn)BMS單體電壓采集,、主被動均衡,、絕緣檢測,、溫度采集,、充電交互、高壓采集,、電流采集等功能的全自動測試,。為BMS產線測試提供有效、可靠以及高效的測試手段,，同時幫客戶解決了測試效率低,、測試精度低、適應性差,、測試覆蓋度不夠,、質量風險高等問題。新能源VCU產線EOL測試系統(tǒng)該系統(tǒng)為客戶解決了定制設備交付周期長,、傳統(tǒng)測試自動化程度低,、測試效率低、兼容性差,、測試一致性差等問題,；不僅應用于新能源汽車VCU生產環(huán)節(jié)，也可應用于OEM部件來料功能檢測,，及實驗室開發(fā)階段的功能驗證,，成熟度高.

新能源汽車整車控制器下線檢測系統(tǒng)，該測試系統(tǒng)能夠對整車控制器VCU/HCU進行自動化功能測試,，針對研發(fā)階段樣件和量產型號的控制器實現(xiàn)電氣參數(shù)及端口功能的自動化驗證,。此外,，通過配置測試序列可以指定執(zhí)行流程、測試選項,，匹配不同型號控制器端口和協(xié)議、生成測試報告等,。用戶可通過工控機或PC端的操作軟件界面,，在生產中部署測試系統(tǒng)，包括權限管理,、數(shù)據(jù)下載上傳,、服務器網絡連接等。本測試系統(tǒng)支持定制開發(fā),，以匹配不同廠家型號的控制器,，包括VCU、MCU,、BMS,、TCU、BCM等,。NVH測試可以幫助汽車制造商評估不同車型和車系的性能差異,。

通過初期耐久性試驗，可確保和延長驅動裝置的使用壽命,。為確定和優(yōu)化動力傳動系統(tǒng)或動力總成零部件的疲勞強度和磨損情況,，我們在功能試驗臺架和滾筒試驗臺架上對驅動裝置進行一百多個小時的試驗。我們在道路試驗中執(zhí)行量產整車的使用壽命試驗,。我們通過長途試駕試驗動力總成及其零部件的耐久性,，試驗里程通常超過幾百萬公里。在試驗臺上以指定的過大應力在短時間內確定動力總成的單個零部件,、裝配件乃至整個變速箱的使用壽命,。由此得出的損壞形式應**與客戶使用情況類似的車輛使用壽命。吉孚動力能夠在自有試驗臺上開展適當?shù)臋z查程序和試驗,，包括使用純電動和內燃機,。在試驗周期內模擬真實靜態(tài)和動態(tài)操作。試驗臺可滿足乘用車,、商用車,、運行作業(yè)列車或高速列車的要求。多功能信號采集與分析軟件適合聲音振動相關應用,，包括振動噪聲NVH,、聲品質測試等。紹興減振測試介紹

異音下線檢測系統(tǒng)由傳感器獲取數(shù)據(jù),，基于心理聲學和故障機理,，進一步分析處理,，判定故障類型及定位故障源。江蘇汽車測試價格

汽車及其零部件產品開發(fā)試驗過程中,，一般采用對發(fā)動機,、變速器、傳動軸,、驅動橋等單一零部件或系統(tǒng)進行振動測試分析,，其測試結果對單一零部件系統(tǒng)的性能開發(fā)具有指導意義，但對動力傳動系統(tǒng)的匹配及耦合下的性能測試鮮有涉及,。3.現(xiàn)有的測試技術通常是將變速器總成,、傳動軸總成等安裝在檢測臺上，而后通過驅動裝置帶動其運行,，通過測試組件對總成進行測試并記錄測試值,，而在測試的過程中，驅動組件在帶動總成運行時極易出現(xiàn)較大的振動力,，極易因總成的移動,、振動而影響數(shù)據(jù)的檢測值，降低了設備的檢測精細性,。提供了一種汽車傳動系統(tǒng)的振動測試儀系統(tǒng)及測試方法,，解決了易因總成的運行造成檢測值出現(xiàn)偏差的問題。 江蘇汽車測試價格

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