汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)NVH試驗(yàn)的目的是測(cè)試其振動(dòng)/噪聲特性，包括振動(dòng)/噪聲的實(shí)際聲壓級(jí),、噪聲場(chǎng)及其與機(jī)械參數(shù)和電參數(shù)的關(guān)系等，用于分析和研究振動(dòng)/噪聲源,、頻譜與能量分布,、聲品質(zhì)（響度、尖銳度等）,、激勵(lì)響應(yīng)與傳播,、相關(guān)參數(shù)的相互影響和內(nèi)在規(guī)律，結(jié)合傳遞誤差測(cè)試機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)處理軟件，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)/噪聲產(chǎn)生的根源進(jìn)行診斷,，為降低產(chǎn)品振動(dòng)/噪聲水平或出現(xiàn)概率,、優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)及提高動(dòng)力總成的舒適性提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和研究手段。NVH測(cè)試時(shí),，被試件應(yīng)置于消聲室內(nèi)的抗振地基上,，試驗(yàn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)、加載設(shè)備原則上應(yīng)處于消聲室之外,，通過(guò)穿墻長(zhǎng)軸實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)和加載,，驅(qū)動(dòng)、加載設(shè)備的噪聲及振動(dòng)需做到有效隔離,。為了***測(cè)試各種工況下傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)噪聲情況,，試驗(yàn)系統(tǒng)加載、運(yùn)轉(zhuǎn)能力需要能夠覆蓋被試件整個(gè)轉(zhuǎn)矩,、轉(zhuǎn)速范圍,，因此為滿(mǎn)功率試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)，功率水平與整箱綜合耐久性試驗(yàn)臺(tái)相同,。由于需要穿墻長(zhǎng)軸系設(shè)計(jì),，研制難度相比耐久性試驗(yàn)臺(tái)難度高。特別是對(duì)于新能源汽車(chē)減/變速器NVH測(cè)試所需高轉(zhuǎn)速測(cè)試系統(tǒng),，其技術(shù)難度更高,。因此該領(lǐng)域目前以國(guó)外進(jìn)口設(shè)備為主。國(guó)內(nèi)企業(yè)已成功研制出了6000r/min以下普通轉(zhuǎn)速NVH試驗(yàn)系統(tǒng),，并開(kāi)始研制16000～20000r/min的新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)NVH試驗(yàn)臺(tái),。 自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)是指利用各種檢測(cè)儀表對(duì)生產(chǎn)過(guò)程主要工藝參數(shù)進(jìn)行測(cè)量、指示或記錄的系統(tǒng),。寧波汽車(chē)測(cè)試數(shù)據(jù)

生產(chǎn)過(guò)程在線和終端測(cè)試服務(wù).***的工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)組合：壓電傳感器技術(shù)以及完整的測(cè)試臺(tái)解決方案,，用于監(jiān)控、過(guò)程中,、線端（EOL）和離線測(cè)量,。在汽車(chē)和消費(fèi)品行業(yè)、醫(yī)療技術(shù),、包裝和電子等行業(yè),，成型、分離,、連接和裝配過(guò)程的監(jiān)控為所有成功的工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程奠定了基礎(chǔ),。

下線(EOL)測(cè)試臺(tái)直接集成到生產(chǎn)線中，為確保電機(jī)和動(dòng)力總成部件的質(zhì)量提供了有效的解決方案,。這些測(cè)試臺(tái)是根據(jù)客戶(hù)的要求精確生產(chǎn)的,，可以與特定的生產(chǎn)環(huán)境無(wú)縫配合,。即使空間有限，全自動(dòng)解決方案,，也可以執(zhí)行大量測(cè)試,。對(duì)于車(chē)輛電機(jī)，重點(diǎn)是性能和效率,；另一方面,，工業(yè)應(yīng)用受益于調(diào)速驅(qū)動(dòng)器，可以對(duì)許多不同的應(yīng)用進(jìn)行高精度控制,。除了旋轉(zhuǎn)測(cè)試外,，驅(qū)動(dòng)器的安全性和功能測(cè)試也在我們的全自動(dòng)化系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用 上海專(zhuān)業(yè)測(cè)試價(jià)格NVH測(cè)試可以幫助汽車(chē)制造商提高汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額。

VCU是新能源汽車(chē)零部件,，為確保產(chǎn)品質(zhì)量,，需要在生產(chǎn)線終端或者入廠裝配前進(jìn)行*功能測(cè)試，針對(duì)不同測(cè)試需求定制開(kāi)發(fā)完整的測(cè)試系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)VCU成品的下線/入廠測(cè)試既VCU生產(chǎn)線終端（EOL）測(cè)試,。測(cè)試系統(tǒng)利用測(cè)試夾具的連接器連接被測(cè)件，模擬被測(cè)件的運(yùn)行環(huán)境,，檢測(cè)被測(cè)件的引腳輸出功能是否正常,，配合軟件進(jìn)行系統(tǒng)集成并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試流程。技術(shù)先進(jìn)性1.整個(gè)系統(tǒng)基于成熟軟硬件平臺(tái)設(shè)計(jì),，穩(wěn)定可靠,；2.模塊化架構(gòu)搭建，便于集成,，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)/自動(dòng)測(cè)試,；3.操作界面友好，便于人機(jī)交互,；4.靈活的自定義報(bào)表,，可根據(jù)不同需求進(jìn)行定制；5.能夠完成VCU入廠/出廠的定制化測(cè)試項(xiàng)目,。系統(tǒng)分為驅(qū)動(dòng),、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)處理幾個(gè)部分,。驅(qū)動(dòng)位于底層,，實(shí)現(xiàn)和硬件設(shè)備的通信；驅(qū)動(dòng)獲取的數(shù)據(jù)通過(guò)軟件進(jìn)行分析,、處理,，并完成任務(wù)的分發(fā)。通過(guò)軟硬件設(shè)備的聯(lián)合工作完成整車(chē)下線功能的檢測(cè),。

在工業(yè)4.0和汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)的大背景下,，無(wú)論是智能駕駛車(chē)輛電子零部件的復(fù)雜程度提升，還是用戶(hù)對(duì)整車(chē)質(zhì)量零容忍的態(tài)度,，都對(duì)車(chē)輛電子零部件生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量檢測(cè)提出了更高的要求,。 開(kāi)發(fā)出各類(lèi)ECU 自動(dòng)化生產(chǎn)測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)先后為五十多家整車(chē)廠及供應(yīng)商提供產(chǎn)線支持,，被測(cè)車(chē)輛涵蓋傳統(tǒng)汽車(chē),、新能源汽車(chē)以及智能駕駛汽車(chē)，：中控大屏功能測(cè)試臺(tái)實(shí)現(xiàn)中控大屏,、顯示器屏,、車(chē)機(jī)等車(chē)載多媒體產(chǎn)品的下線全自動(dòng)測(cè)試，通過(guò)更換測(cè)試夾具兼容多種產(chǎn)品的下線檢測(cè)需求,。為用戶(hù)解決了人工測(cè)試時(shí)間長(zhǎng),、效率低、壞點(diǎn)檢測(cè)靠人眼識(shí)別容易造成誤判據(jù)或漏判等問(wèn)題,。新能源BMS產(chǎn)線EOL測(cè)試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)BMS單體電壓采集,、主被動(dòng)均衡、絕緣檢測(cè),、溫度采集,、充電交互、高壓采集,、電流采集等功能的全自動(dòng)測(cè)試,。為BMS產(chǎn)線測(cè)試提供有效、可靠以及高效的測(cè)試手段,，同時(shí)幫客戶(hù)解決了測(cè)試效率低,、測(cè)試精度低、適應(yīng)性差,、測(cè)試覆蓋度不夠,、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)高等問(wèn)題。新能源VCU產(chǎn)線EOL測(cè)試系統(tǒng)該系統(tǒng)為客戶(hù)解決了定制設(shè)備交付周期長(zhǎng),、傳統(tǒng)測(cè)試自動(dòng)化程度低,、測(cè)試效率低、兼容性差,、測(cè)試一致性差等問(wèn)題,；不僅應(yīng)用于新能源汽車(chē)VCU生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也可應(yīng)用于OEM部件來(lái)料功能檢測(cè),，及實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)階段的功能驗(yàn)證,，成熟度高.自動(dòng)化生產(chǎn)測(cè)試系統(tǒng)可以為多家整車(chē)廠及供應(yīng)商提供產(chǎn)線支持，被測(cè)車(chē)輛涵蓋傳統(tǒng),、新能源以及智能駕駛汽車(chē),。

SimcenterAnovis（聲學(xué)噪聲和振動(dòng)信號(hào)）測(cè)試系統(tǒng)為工業(yè)質(zhì)量測(cè)試提供了軟件和硬件平臺(tái),。IndustrialQualityTesting在制造過(guò)程中執(zhí)行穩(wěn)定可靠的產(chǎn)線終端測(cè)試。我們的工業(yè)質(zhì)量測(cè)試系統(tǒng)結(jié)合了必備的傳感器,、精確的聲音和振動(dòng)信號(hào)記錄硬件,、智能信號(hào)分析和靈活的測(cè)試臺(tái)控制軟件，可以精確執(zhí)行通過(guò)或失敗檢查,，并提供可證明零件符合規(guī)格或機(jī)器安全運(yùn)行的正式證明,。Simcenter Anovis 可輕松集成至終端 (EoL) 測(cè)試臺(tái)或生產(chǎn)線上，確保產(chǎn)品和工藝制造的質(zhì)量,。我們的測(cè)試系統(tǒng)***結(jié)合了必備的傳感器,、精確的聲音和振動(dòng)信號(hào)記錄硬件、智能信號(hào)分析和靈活的測(cè)試臺(tái)控制軟件,，可以精確執(zhí)行通過(guò)或失敗檢查,，并提供可證明零件符合規(guī)格或機(jī)器安全運(yùn)行的正式證明。NVH測(cè)試可以幫助汽車(chē)制造商評(píng)估不同設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn),。南京狀態(tài)測(cè)試

NVH測(cè)試可以幫助汽車(chē)制造商提高汽車(chē)的可靠性和耐久性,。寧波汽車(chē)測(cè)試數(shù)據(jù)

隨著化石能源的日益稀少以及環(huán)保概念的日益深入，開(kāi)發(fā)環(huán)保,、節(jié)能型的新能源汽車(chē)已成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì),。新能源汽車(chē)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，需要保證其動(dòng)力系統(tǒng)不出現(xiàn)失速,、異響,、抖動(dòng)等影響駕駛安全及駕駛品質(zhì)的現(xiàn)象；而壓縮機(jī)在工作時(shí)則需要保證汽車(chē)空調(diào)的制冷和制熱的效果,。因此,，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和壓縮機(jī)在研發(fā)驗(yàn)證階段或出廠裝車(chē)前，都需要經(jīng)過(guò)測(cè)試設(shè)備檢測(cè)其性能,，檢測(cè)合格后才能裝車(chē)使用,。目前，由于發(fā)電機(jī)和壓縮機(jī)在工作的過(guò)程中都會(huì)發(fā)出噪音和振動(dòng),，進(jìn)而影響新能源汽車(chē)的nvh(noise,、vibration、harshness,，噪聲,、振動(dòng)與聲振粗糙度)性能，因此需要在離線狀態(tài)下檢測(cè)發(fā)電機(jī)和壓縮機(jī)實(shí)際工作過(guò)程中所產(chǎn)生的噪音和振動(dòng),。但是,，現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)電機(jī)和壓縮機(jī)是通過(guò)兩套**的測(cè)試設(shè)備分別進(jìn)行測(cè)試的，如此,，對(duì)發(fā)電機(jī)和壓縮機(jī)兩者的測(cè)試成本高,，且現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)和壓縮機(jī)存在著測(cè)試精度低等問(wèn)題,。一種nvh測(cè)試設(shè)備，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī),、傳動(dòng)裝置和消音室,；所述消音室包括隔振座、設(shè)有消音空間的隔聲骨架,，以及安裝在所述隔聲骨架的內(nèi)側(cè)壁上的吸音層； 寧波汽車(chē)測(cè)試數(shù)據(jù)

上海盈蓓德智能科技有限公司是一家其他型類(lèi)企業(yè),，積極探索行業(yè)發(fā)展,，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。公司是一家私營(yíng)有限責(zé)任公司企業(yè),，以誠(chéng)信務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)精神,、專(zhuān)業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)、踏實(shí)的職工隊(duì)伍,，努力為廣大用戶(hù)提供***的產(chǎn)品,。公司始終堅(jiān)持客戶(hù)需求優(yōu)先的原則，致力于提供高質(zhì)量的智能在線監(jiān)診系統(tǒng),，西門(mén)子Anovis,，聲音與振動(dòng)分析，主動(dòng)減振降噪系統(tǒng),。盈蓓德科技以創(chuàng)造***產(chǎn)品及服務(wù)的理念,，打造高指標(biāo)的服務(wù)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展,。