試驗(yàn)臺(tái)可模擬汽車(chē)變速器的實(shí)際裝車(chē)運(yùn)行工控,，完成對(duì)變速器的綜合性能試驗(yàn),。試驗(yàn)臺(tái)采用能量反饋技術(shù),，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)中電能,、機(jī)械能,、電能的連續(xù)轉(zhuǎn)與再生利用,，可降低設(shè)備的能耗,。整臺(tái)設(shè)備采用模塊化,、標(biāo)準(zhǔn)化,、系列化設(shè)計(jì)以及網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，提高了設(shè)備使用和維修的便利性,。試驗(yàn)臺(tái)主要組成部分通常包括：①試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)體,，②傳輸輥道系統(tǒng)，③托盤(pán)舉升平移機(jī)構(gòu),，④試件定位夾緊裝置,，⑤變速器驅(qū)動(dòng)和加載系統(tǒng)，⑥換檔操縱機(jī)構(gòu),，⑦液壓與潤(rùn)滑系統(tǒng),，⑧振動(dòng)與噪聲測(cè)量分析系統(tǒng)，⑨電控系統(tǒng)和測(cè)量系統(tǒng),，⑩輔助系統(tǒng)等,。目前已有多種形式的試驗(yàn)臺(tái)，從使用環(huán)境上分有實(shí)驗(yàn)室用的也有生產(chǎn)線(xiàn)上用的,，從電機(jī)形式上分有直流驅(qū)動(dòng)的也有交流驅(qū)動(dòng)的,，從結(jié)構(gòu)上分有前驅(qū)的也有后驅(qū)的，從加載狀態(tài)上分有加載的和不加載的,，從自動(dòng)程度上分有全自動(dòng)的和半自動(dòng)的等等,。利用試驗(yàn)臺(tái)通常可以實(shí)現(xiàn)如下試驗(yàn)：①各檔按設(shè)定扭矩和轉(zhuǎn)速的磨合試驗(yàn),，②換檔靈活性檢查,，同步器檢查，③各檔換檔確認(rèn),、檢查,，齒輪脫檔檢查，④各檔齒輪傳動(dòng)比的自動(dòng)判斷,，⑤加減速時(shí)各檔齒輪噪音,、異響的判斷和確認(rèn)，⑥倒車(chē)開(kāi)關(guān)動(dòng)作,、可靠性檢查等,。電機(jī)或動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái)架，可以提升電機(jī)的性能參數(shù)、控制精度和可靠性,，影響整車(chē)的動(dòng)力性,、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。上海耐久測(cè)試應(yīng)用

耐久性、可靠性試驗(yàn)的延續(xù)時(shí)間,，貨車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)不少于600h,，客車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)不少于400h,，拖拉機(jī)用柴油機(jī)按其轉(zhuǎn)速范圍及功率范圍的不同,，約在500~1500h之間。具體的試驗(yàn)工況的安排,，應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行。性能試驗(yàn)凡新產(chǎn)品或經(jīng)過(guò)強(qiáng)化,、重大改進(jìn),、變型及轉(zhuǎn)廠(chǎng)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行***的性能測(cè)定,，以考核其性能指標(biāo)是否達(dá)到設(shè)計(jì)或改進(jìn)的要求,。試驗(yàn)內(nèi)容包括：起動(dòng)試驗(yàn),，各缸工作均勻性試驗(yàn),，機(jī)械效率測(cè)定以及負(fù)荷特性,、速度特性,、萬(wàn)有特性,、調(diào)速特性等方面的試驗(yàn)。研究性試驗(yàn)為了強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo),，或?qū)δ承┝慵筒考M(jìn)行改進(jìn)以及作其它科學(xué)研究,，一些工廠(chǎng)試驗(yàn)室、學(xué)校和科研部門(mén)經(jīng)常進(jìn)行研究性試驗(yàn),。這些試驗(yàn)內(nèi)容比較***，除需要進(jìn)行上述的一些性能試驗(yàn),、耐久試驗(yàn)之外，還要根據(jù)需要做各種單項(xiàng)試驗(yàn),，如溫度場(chǎng)的測(cè)定、磨耗量的測(cè)定,、增壓器試驗(yàn),、供油規(guī)律等多種研究性的試驗(yàn),。發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中的測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程是一種復(fù)雜的熱能一機(jī)械能的轉(zhuǎn)換過(guò)程,。

常州狀態(tài)測(cè)試噪聲與異響自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)是一種用于生產(chǎn)線(xiàn),，代替人工測(cè)聽(tīng)產(chǎn)品異響的智能化設(shè)備,。

隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展,，我國(guó)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)與檢測(cè)技術(shù)水平得到了空前推進(jìn),。通過(guò)自主研發(fā)和引進(jìn)技術(shù)的消化吸收,，我國(guó)自主研制的測(cè)試裝備水平不斷提高,，但仍與國(guó)際先進(jìn)水平有一定差距,。因此，我們應(yīng)不斷加強(qiáng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)研究和裝備研制,，以滿(mǎn)足我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的迫切需要,，促進(jìn)該領(lǐng)域向**化、高精度,、智能化發(fā)展,，向國(guó)際先進(jìn)水平看齊,。

我國(guó)汽車(chē)齒輪傳動(dòng)試驗(yàn)與檢測(cè)技術(shù)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，已基本形成包含基礎(chǔ)試驗(yàn),、開(kāi)發(fā)試驗(yàn)、對(duì)標(biāo)試驗(yàn),、下線(xiàn)檢測(cè)、在線(xiàn)監(jiān)測(cè)為一體的覆蓋產(chǎn)品全壽命周期的試驗(yàn)與檢測(cè)體系,。

汽車(chē)齒輪傳動(dòng)產(chǎn)品的基礎(chǔ)試驗(yàn)主要目的是為齒輪設(shè)計(jì)和質(zhì)量升級(jí)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（疲勞性能,、動(dòng)態(tài)性能等）,，支持優(yōu)化材料,、工藝,、潤(rùn)滑油以及進(jìn)行齒輪抗疲勞設(shè)計(jì)、制造技術(shù)研究,。齒輪傳動(dòng)相關(guān)基礎(chǔ)試驗(yàn)通常包括齒輪承載能力試驗(yàn),，齒輪傳動(dòng)誤差試驗(yàn)等，這類(lèi)試驗(yàn)一般不以具體產(chǎn)品為目標(biāo),，而是選擇具有代表性的被試零件進(jìn)行測(cè)試,，得到的試驗(yàn)數(shù)據(jù)具有一定的普遍應(yīng)用價(jià)值,。

汽車(chē)零部件eol測(cè)試機(jī)主要用于關(guān)鍵汽車(chē)零部件(比如發(fā)動(dòng)機(jī),、減速箱、變速箱,、電機(jī)等)的生產(chǎn)下線(xiàn)質(zhì)量檢測(cè),，常用的評(píng)價(jià)方法為針對(duì)其關(guān)心的測(cè)試客觀(guān)量設(shè)置一個(gè)或多個(gè)固定的評(píng)價(jià)限值(需要有客戶(hù)參與認(rèn)可制定)作為評(píng)價(jià)其合格與否的指標(biāo),。而eol測(cè)試設(shè)備隨著使用時(shí)間的增加存在著設(shè)備老化,、測(cè)試工裝更換或者損壞,、設(shè)備自身的損壞等情況,，以上情況均會(huì)影響同一件產(chǎn)品在設(shè)備上的測(cè)試值(會(huì)變大或者減小),，換而言之，以上情況造成的影響使設(shè)備不能復(fù)現(xiàn)固定限值制定時(shí)的測(cè)試精度,，然而設(shè)置的固定限值不能輕易更改,，從而造成固定的限值失去意義，同時(shí)如需更改固定限值需要嚴(yán)格的驗(yàn)證程序,，周期長(zhǎng),，工作量大,，且設(shè)備或者測(cè)試工裝易頻繁出現(xiàn)損壞或者維修等情況，很難實(shí)現(xiàn)固定限值的實(shí)時(shí)對(duì)標(biāo)調(diào)整,。NVH測(cè)試可以幫助汽車(chē)制造商提高汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額。

SimcenterAnovis,，為客戶(hù)提供具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品下線(xiàn)檢測(cè)完美解決方案。該系統(tǒng)應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)中的電機(jī),、內(nèi)燃機(jī),、變速器等零部件產(chǎn)線(xiàn)終端的NVH質(zhì)量檢測(cè)與故障診斷,；車(chē)身部件裂縫檢查,；線(xiàn)束插頭和部件連接等裝配過(guò)程監(jiān)測(cè),。整個(gè)系統(tǒng)的硬件及數(shù)據(jù)采集分析軟件均由西門(mén)子工業(yè)軟件開(kāi)發(fā),，充分保證系統(tǒng)的完整性,，測(cè)試分析數(shù)據(jù)的無(wú)縫兼容性,，整個(gè)系統(tǒng)的硬件及數(shù)據(jù)采集分析軟件均由西門(mén)子工業(yè)軟件開(kāi)發(fā),，充分保證系統(tǒng)的完整性，測(cè)試分析數(shù)據(jù)的無(wú)縫兼容性,。西門(mén)子 Anovis 便于集成到生產(chǎn)線(xiàn)(EOL)測(cè)試臺(tái)或生產(chǎn)線(xiàn)中，以確保產(chǎn)品和過(guò)程的制造質(zhì)量,。常州電力測(cè)試臺(tái)

Anovis的典型應(yīng)用包括內(nèi)燃機(jī),、變速箱、電動(dòng)機(jī),、電機(jī)驅(qū)動(dòng)部件和系統(tǒng)在制造過(guò)程中的裝配錯(cuò)誤和部件缺陷測(cè)試。上海耐久測(cè)試應(yīng)用

隨著產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,，行業(yè)對(duì)產(chǎn)品的性能評(píng)價(jià)體系逐步完善。目前,，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)準(zhǔn)入要求中明確規(guī)定整車(chē)廠(chǎng)須具備動(dòng)力系統(tǒng),、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)集成測(cè)試能力,、電子電控測(cè)試系統(tǒng)功能測(cè)試能力,。對(duì)于零部件廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，測(cè)試開(kāi)發(fā)能力也是重中之重,。新能源電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)測(cè)試臺(tái)主要用于車(chē)用新能源電機(jī)及其控制器的常規(guī)性能試驗(yàn),，耐久和負(fù)載試驗(yàn),，以及其它用戶(hù)開(kāi)發(fā)研究性試驗(yàn)( 如：電機(jī)的開(kāi)發(fā),、測(cè)試、對(duì)比等試驗(yàn)),，以滿(mǎn)足其電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的需要,。試驗(yàn)臺(tái)能夠完成對(duì)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)用電機(jī)性能的測(cè)試工作,，將為用戶(hù)自主研發(fā)提供硬件測(cè)試保障,，協(xié)助用戶(hù)完善設(shè)計(jì)方案,，驗(yàn)證產(chǎn)品性能等,。上海耐久測(cè)試應(yīng)用

上海盈蓓德智能科技有限公司擁有從事智能科技,、電子科技,、計(jì)算機(jī)科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù),、技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)?jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工程,，計(jì)算機(jī)硬件開(kāi)發(fā),，電子產(chǎn)品、計(jì)算機(jī)軟硬件,、辦公設(shè)備,、機(jī)械設(shè)備（除特種設(shè)備）銷(xiāo)售?！疽婪毥?jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)】等多項(xiàng)業(yè)務(wù),，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋智能在線(xiàn)監(jiān)診系統(tǒng)，西門(mén)子Anovis,，聲音與振動(dòng)分析,，主動(dòng)減振降噪系統(tǒng)。一批專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì),，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ),，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：智能在線(xiàn)監(jiān)診系統(tǒng),，西門(mén)子Anovis,，聲音與振動(dòng)分析，主動(dòng)減振降噪系統(tǒng)等,。公司奉行顧客至上,、質(zhì)量為本的經(jīng)營(yíng)宗旨，深受客戶(hù)好評(píng),。公司力求給客戶(hù)提供全數(shù)良好服務(wù),，我們相信誠(chéng)實(shí)正直、開(kāi)拓進(jìn)取地為公司發(fā)展做正確的事情,，將為公司和個(gè)人帶來(lái)共同的利益和進(jìn)步,。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，已成為智能在線(xiàn)監(jiān)診系統(tǒng),，西門(mén)子Anovis,，聲音與振動(dòng)分析，主動(dòng)減振降噪系統(tǒng)行業(yè)出名企業(yè),。