發(fā)動機(jī)是汽車動力系統(tǒng)的心臟,，其機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件數(shù)眾多,，穩(wěn)定工作需要各個零部件均有較好的可靠性,。對發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件進(jìn)行測試，有助于為零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、材料選擇,、工藝改進(jìn)提供依據(jù)。

汽車發(fā)動機(jī)相關(guān)測試所測量的物理量類型較多,，因此需要采集設(shè)備對多種傳感器都具有兼容性,。且汽車發(fā)動機(jī)相關(guān)零部件都屬于高精密結(jié)構(gòu)件，因此采集設(shè)備需具有較高的精度,，汽車整車動力性是汽車各種性能中**基本,、**重要的性能。測試汽車的最高速度,、加速性,、GPS信息等能等對汽車的行駛能力有著**直接的評價。操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)主要包括：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,；車最高速度,；車身速度和加速度；加速性能,；車身姿態(tài),；整車行駛軌跡。

汽車的制動性能是汽車的主要性能之一,，直接關(guān)系到交通安全,。測試制動距離、制動踏板力等數(shù)據(jù)對汽車安全性實(shí)驗(yàn)有重要意義,。 生產(chǎn)線終端（EOL）測試系統(tǒng)可以針對不同測試需求,，實(shí)現(xiàn)完整的功能測試系統(tǒng)，切實(shí)提汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量,。杭州智能測試

SimcenterAnovis,，為客戶提供具有市場競爭力的產(chǎn)品下線檢測完美解決方案。該系統(tǒng)應(yīng)用于汽車行業(yè)中的電機(jī),、內(nèi)燃機(jī),、變速器等零部件產(chǎn)線終端的NVH質(zhì)量檢測與故障診斷；車身部件裂縫檢查,；線束插頭和部件連接等裝配過程監(jiān)測,。整個系統(tǒng)的硬件及數(shù)據(jù)采集分析軟件均由西門子工業(yè)軟件開發(fā)，充分保證系統(tǒng)的完整性,，測試分析數(shù)據(jù)的無縫兼容性,，整個系統(tǒng)的硬件及數(shù)據(jù)采集分析軟件均由西門子工業(yè)軟件開發(fā)，充分保證系統(tǒng)的完整性,，測試分析數(shù)據(jù)的無縫兼容性,。江蘇設(shè)備測試系統(tǒng)NVH測試可以幫助汽車制造商提高汽車的可靠性和耐久性。

隨著產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,，行業(yè)對產(chǎn)品的性能評價體系逐步完善,。目前，國內(nèi)的新能源汽車準(zhǔn)入要求中明確規(guī)定整車廠須具備動力系統(tǒng),、驅(qū)動系統(tǒng),、控制系統(tǒng)集成測試能力、電子電控測試系統(tǒng)功能測試能力,。對于零部件廠商來說,，測試開發(fā)能力也是重中之重。新能源電動汽車電機(jī)測試臺主要用于車用新能源電機(jī)及其控制器的常規(guī)性能試驗(yàn),，耐久和負(fù)載試驗(yàn),，以及其它用戶開發(fā)研究性試驗(yàn)( 如：電機(jī)的開發(fā)、測試,、對比等試驗(yàn)),，以滿足其電動車項(xiàng)目開發(fā)的需要。試驗(yàn)臺能夠完成對電動汽車車用電機(jī)性能的測試工作,，將為用戶自主研發(fā)提供硬件測試保障,，協(xié)助用戶完善設(shè)計(jì)方案，驗(yàn)證產(chǎn)品性能等,。

產(chǎn)品性能持續(xù)提升,，由研發(fā)創(chuàng)新和產(chǎn)線（EOL）檢測手段創(chuàng)新兩方面交互發(fā)揮作用，缺一不可,。近年來,，對于汽車、家電,、IT類大眾消費(fèi)品而言,，國內(nèi)外對NVH性能的關(guān)注持續(xù)升溫。各廠家均在研發(fā)上做了積極的資源投入,，并取得了一定的創(chuàng)新成果,。然而，新的問題困擾著主機(jī)廠（OEMs）及零部件供應(yīng)商：實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品的高性能,，如何落實(shí)到生產(chǎn)線產(chǎn)品上,？NVH下線檢測（EOL）作為主流的解決方案，在此發(fā)揮作用,。1.1下線檢測的定義下線檢測即在生產(chǎn)環(huán)節(jié),，通過某種檢測手段,，基于某種檢測標(biāo)準(zhǔn)，識別并確認(rèn)產(chǎn)品缺陷,，以控制產(chǎn)品質(zhì)量的過程,。原則上講，所有產(chǎn)品都需要下線檢測?。m然實(shí)際上會有所不同）由于振動/噪聲模式識別的復(fù)雜性,，基于常規(guī)的NVH分析手段，很難將其量化,，國內(nèi)的主流處理方式是：在生產(chǎn)線現(xiàn)場預(yù)留主觀評價工位和評價人員,，基于“主觀評價+噪聲故障庫”的方式識別并剔除不合格品。（該方法存在的問題,，將在后文討論）當(dāng)然,，隨著主客觀評價技術(shù)的發(fā)展，通過結(jié)合并加權(quán)多個客觀參量,，針對特定的噪聲/振動模式開發(fā)公式/模型,，從而將振動/噪聲模式量化的方式在逐漸增多。EOL下線檢測設(shè)備,，發(fā)現(xiàn)各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)質(zhì)量問題,，對生產(chǎn)過程和質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時的監(jiān)控。

針對汽車電動燃油泵手工檢測操作不便,，數(shù)據(jù)精度,、效率低等問題，以某款汽車燃油泵為研究對象,，研制一種基于LabVIEW環(huán)境和數(shù)據(jù)采集卡的汽車電動燃油泵性能測試系統(tǒng),。該系統(tǒng)通過NI—USB6210數(shù)據(jù)采集卡采集燃油壓力、燃油流量,、油泵工作電壓和工作電流等參數(shù),，以LabVIEW編制的上位機(jī)界面實(shí)現(xiàn)控制參數(shù)的設(shè)定、油泵性能評價,、數(shù)據(jù)顯示,、存儲、歷史記錄查詢等功能,。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,，該系統(tǒng)的測試時問較傳統(tǒng)檢測方法縮短了90%以上，燃油泵性能的測試精度和檢測效率均有大幅提高,。電動燃油泵是汽車發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件,，其作用是提供足夠的燃油壓力和流量，滿足發(fā)動機(jī)各種工況對燃油的要求,。燃油泵性能的好壞直接影響發(fā)動機(jī)的工作性能,，因而必須對燃油泵的輸油性能進(jìn)行檢測,。目前，國內(nèi)電動燃油泵的種類較多,，但性能檢測技術(shù)卻相對落后,，主要采用人工讀表檢測和真空度法。人工手動檢測法的測量精度差,、效率低,、穩(wěn)定性不高,，不適合電動燃油泵大批量生產(chǎn)檢測,。而真空度法缺點(diǎn)是燃油泵容易過熱損.電驅(qū)動測試臺架可提供高精度穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)性能測試能力，完成電動,、發(fā)電等多種工況下的測試,。南京非標(biāo)測試數(shù)據(jù)

NVH測試可以幫助汽車制造商評估不同車型和車系的性能差異。杭州智能測試

非標(biāo)自動化測試設(shè)備實(shí)際上是根據(jù)客戶需需求定制的非標(biāo)準(zhǔn)自動化設(shè)備,。它由按照頒布的統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范制造的單元設(shè)備組裝而成,。操作方便，靈活性不單一,?？筛鶕?jù)用戶要求添加功能，并有較大的變更空間,。不同類型的客戶有不同的工藝要求,，非標(biāo)自動化測試設(shè)備需要根據(jù)具體的使用場所、行業(yè)特點(diǎn)和用途進(jìn)行**設(shè)計(jì),。非標(biāo)自動化測試設(shè)備的設(shè)計(jì)沒有具體的參考模型,。通過設(shè)計(jì)一套自動機(jī)械機(jī)構(gòu)和電氣控制邏輯，非標(biāo)自動化測試設(shè)備取代并集成人的動作,，實(shí)現(xiàn)自動裝載,、自動組裝、自動測試和測試,，并保存這些數(shù)據(jù),，可以跟蹤生產(chǎn)效率、產(chǎn)量,、能耗等,。例如，我們的非標(biāo)自動化測試設(shè)備是模塊化的,，這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是安裝非常方便,，有利于以后的維護(hù)。

 非標(biāo)自動化測試設(shè)備的分類相對模糊,，其主要分類根據(jù)客戶行業(yè)進(jìn)行劃分,，可分為汽車,、新能源、核電,、**,、航空航天等檢測設(shè)備，以汽車非標(biāo)準(zhǔn)自動水脈沖試驗(yàn)機(jī)設(shè)備為例,，它由介質(zhì)系統(tǒng),、電液伺服脈沖系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng),、高溫,、低溫環(huán)境箱、振動系統(tǒng)等組成,，均為模塊化設(shè)計(jì),，操作界面通過計(jì)算機(jī)設(shè)置，調(diào)整相關(guān)值進(jìn)行測試,，操作非常簡單,，水脈沖設(shè)備主要用于管件的疲勞試驗(yàn)，廣泛應(yīng)用于工廠,、產(chǎn)品質(zhì)量檢測構(gòu),、科研機(jī)構(gòu)等檢驗(yàn)、開發(fā)和研究方向,。 杭州智能測試

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