NVH是噪聲,、振動與聲振粗糙度（Noise,、Vibration,、Harshness）的簡寫,，汽車NVH 性能是評價整車性能重要指標(biāo)之一,。車輛中有許多噪音源：發(fā)動機曾被認為是**主要的噪音源,，因此**初的NVH研究多用來降低發(fā)動機和動力總成產(chǎn)生的噪聲和振動,。經(jīng)過多年的改進和發(fā)展,，動力系統(tǒng)的噪音水平已**降低,。此消彼長下,，其他噪音源（如路噪、風(fēng)噪,、胎噪）已變得非常凸顯,。

變速箱的NVH作為NVH的研究內(nèi)容之一，具有重要的意義,。變速箱的噪聲頻率在200Hz至5000Hz之間,，是駕駛者非常敏感的噪聲區(qū)間。并且隨著傳輸負載和速度的提高,，變速箱產(chǎn)生的噪聲比其他類型的噪聲更明顯,。因此，變速箱噪聲和振動的改變對整個車輛的NVH問題有很大的影響,。在某種程度上,，減少變速箱的噪音和振動可以同時幫助改善車輛的聲振粗糙度。

正常情況下,，變速箱的振動是由于嚙合力的波動和齒輪軸中心距離在允許范圍內(nèi)產(chǎn)生偏差等引起的,。如果齒輪或軸承發(fā)生故障，將產(chǎn)生沖擊載荷,，振動信號將產(chǎn)生瞬態(tài)變化,。因此在整個測試過程中，應(yīng)選擇合適的位置固定三向加速度傳感器,，以獲取傳動裝置的振動信號,。 耐久性測試和試驗可以驗證驅(qū)動裝置的使用壽命,，包含試驗動力總成及其零部件的耐久性。寧波減振測試設(shè)備

傳動產(chǎn)品開發(fā)試驗,，是指在傳動產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)過程中,，在設(shè)計定型之前檢驗設(shè)計水平與工藝合理性所需進行的一系列試驗。通過加工樣機進行試驗,，驗證,、改進產(chǎn)品設(shè)計與工藝水平，在產(chǎn)品量產(chǎn)之前及時發(fā)現(xiàn)問題,，提升產(chǎn)品的質(zhì)量可靠性,。汽車變速器開發(fā)試驗，總體分為臺架試驗和整車試驗,。臺架試驗在試驗室中各種試驗臺上完成,，主要包括耐久性試驗和性能開發(fā)試驗；整車試驗一般在臺架試驗完成通過后進行,，主要驗證變速器在實際工況下的壽命,、性能和可靠性。本文重點講述臺架試驗,。臺架開發(fā)試驗包括兩類：***類為驗證通過性試驗,，如整箱耐久性試驗等；第二類為幫助發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的試驗,，如綜合性能試驗,、接觸斑點試驗、潤滑性能試驗,、振動與噪聲試驗及換擋性能試驗等,。***類試驗，如整箱耐久性試驗是**耗時,、成本比較高的試驗,，且需要豐富的負載數(shù)據(jù)即載荷譜作為支撐。目前,，國內(nèi)先進的驗證測試過程可模擬多種負載工況,，完成這項試驗的時間通常為4～6個月甚至更長。第二類試驗主要為性能試驗,，試驗時間較短,，可及時發(fā)現(xiàn)問題，更重要的是,，通過前期進行第二類開發(fā)試驗和基礎(chǔ)試驗,，可以極大地提高整箱耐久性一次性通過率，減少整箱耐久性試驗次數(shù),。安徽汽車測試介紹NVH測試可以幫助汽車制造商優(yōu)化汽車的懸掛系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu),。

在工業(yè)4.0和汽車智能網(wǎng)聯(lián)的大背景下,，無論是智能駕駛車輛電子零部件的復(fù)雜程度提升，還是用戶對整車質(zhì)量零容忍的態(tài)度,，都對車輛電子零部件生產(chǎn)過程中的質(zhì)量檢測提出了更高的要求。 開發(fā)出各類ECU 自動化生產(chǎn)測試系統(tǒng),。該系統(tǒng)先后為五十多家整車廠及供應(yīng)商提供產(chǎn)線支持,，被測車輛涵蓋傳統(tǒng)汽車、新能源汽車以及智能駕駛汽車,，：中控大屏功能測試臺實現(xiàn)中控大屏,、顯示器屏、車機等車載多媒體產(chǎn)品的下線全自動測試,，通過更換測試夾具兼容多種產(chǎn)品的下線檢測需求,。為用戶解決了人工測試時間長、效率低,、壞點檢測靠人眼識別容易造成誤判據(jù)或漏判等問題,。新能源BMS產(chǎn)線EOL測試系統(tǒng)實現(xiàn)BMS單體電壓采集、主被動均衡,、絕緣檢測,、溫度采集、充電交互,、高壓采集,、電流采集等功能的全自動測試。為BMS產(chǎn)線測試提供有效,、可靠以及高效的測試手段,，同時幫客戶解決了測試效率低、測試精度低,、適應(yīng)性差,、測試覆蓋度不夠、質(zhì)量風(fēng)險高等問題,。新能源VCU產(chǎn)線EOL測試系統(tǒng)該系統(tǒng)為客戶解決了定制設(shè)備交付周期長,、傳統(tǒng)測試自動化程度低、測試效率低,、兼容性差,、測試一致性差等問題；不僅應(yīng)用于新能源汽車VCU生產(chǎn)環(huán)節(jié),，也可應(yīng)用于OEM部件來料功能檢測,，及實驗室開發(fā)階段的功能驗證，成熟度高.

SimcenterAnovis,，為客戶提供具有市場競爭力的產(chǎn)品下線檢測完美解決方案,。該系統(tǒng)應(yīng)用于汽車行業(yè)中的電機,、內(nèi)燃機、變速器等零部件產(chǎn)線終端的NVH質(zhì)量檢測與故障診斷,；車身部件裂縫檢查,；線束插頭和部件連接等裝配過程監(jiān)測。整個系統(tǒng)的硬件及數(shù)據(jù)采集分析軟件均由西門子工業(yè)軟件開發(fā),，充分保證系統(tǒng)的完整性,，測試分析數(shù)據(jù)的無縫兼容性，整個系統(tǒng)的硬件及數(shù)據(jù)采集分析軟件均由西門子工業(yè)軟件開發(fā),，充分保證系統(tǒng)的完整性,，測試分析數(shù)據(jù)的無縫兼容性。NVH測試可以幫助汽車制造商評估不同車型和車系的性能差異,。

隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展,，我國汽車傳動系統(tǒng)試驗與檢測技術(shù)水平得到了空前推進。通過自主研發(fā)和引進技術(shù)的消化吸收,，我國自主研制的測試裝備水平不斷提高,，但仍與國際先進水平有一定差距。因此,，我們應(yīng)不斷加強汽車傳動系統(tǒng)試驗測試技術(shù)研究和裝備研制,，以滿足我國汽車行業(yè)發(fā)展的迫切需要，促進該領(lǐng)域向**化,、高精度,、智能化發(fā)展，向國際先進水平看齊,。

我國汽車齒輪傳動試驗與檢測技術(shù)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展,，已基本形成包含基礎(chǔ)試驗、開發(fā)試驗,、對標(biāo)試驗,、下線檢測、在線監(jiān)測為一體的覆蓋產(chǎn)品全壽命周期的試驗與檢測體系,。

汽車齒輪傳動產(chǎn)品的基礎(chǔ)試驗主要目的是為齒輪設(shè)計和質(zhì)量升級提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（疲勞性能,、動態(tài)性能等），支持優(yōu)化材料,、工藝,、潤滑油以及進行齒輪抗疲勞設(shè)計、制造技術(shù)研究,。齒輪傳動相關(guān)基礎(chǔ)試驗通常包括齒輪承載能力試驗,，齒輪傳動誤差試驗等，這類試驗一般不以具體產(chǎn)品為目標(biāo)，而是選擇具有代表性的被試零件進行測試,，得到的試驗數(shù)據(jù)具有一定的普遍應(yīng)用價值,。 異音下線檢測系統(tǒng)用于電機、馬達,、減速器,、變速箱、車橋等異響下線檢測,，判定故障類型并定位故障源,。無錫EOL測試價格

汽車NVH測試可以幫助制造商改進汽車的質(zhì)量和性能。寧波減振測試設(shè)備

振動,、噪聲無處不在，振動噪聲的測量,，覆蓋了科研,、生產(chǎn)、生活的各個領(lǐng)域,，通過測量噪聲的聲壓,、聲強、頻率等參數(shù)以及頻譜,、聲功率等的分析與計算,，完成噪聲的評價測試。根據(jù)振動噪聲測試需求,，結(jié)合自身軟硬件產(chǎn)品特點及研發(fā)能力,，推出了從振動噪聲測量硬件到控制分析軟件的全套解決方案。

 該系統(tǒng)為多通道動態(tài)信號實時流盤測試分析系統(tǒng),，選用TDEC帶有實時傳輸及海量記錄功能的數(shù)據(jù)采集卡,，在配套虛擬儀器應(yīng)用軟件的控制下，完成振動噪聲信號實時記錄及數(shù)據(jù)分析處理功能,；測試過程中能夠隨時監(jiān)測振動噪聲波形變化情況,，隨時停止采集而不影響已經(jīng)記錄的數(shù)據(jù)波形，并且可以對波形數(shù)據(jù)進行回放,、分析,、處理等操作；能夠進行用戶指定格式的測試報告自動生成,，所有數(shù)據(jù)和圖形可以直接發(fā)送到word中供用戶自行編輯,；系統(tǒng)配套軟件能夠?qū)崿F(xiàn)從20Hz～20KHz人耳聽覺范圍內(nèi)聲音信號的波形采集、聲壓測量和分析,、聲強測量和分析,、聲功率測量分析等專業(yè)聲學(xué)測量功能，還能實現(xiàn)硬件智能識別,、自校準(zhǔn),、采集控制,、工程標(biāo)定、波形實時顯示,、數(shù)據(jù)實時存盤,、讀取數(shù)據(jù)、存盤,、打印及通訊功能,。 寧波減振測試設(shè)備

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