NVH是噪聲,、振動(dòng)與聲振粗糙度（Noise,、Vibration、Harshness）的簡(jiǎn)寫(xiě),，汽車(chē)NVH性能是評(píng)價(jià)整車(chē)性能重要指標(biāo)之一,。車(chē)輛中有許多噪音源：發(fā)動(dòng)機(jī)曾被認(rèn)為是主要的噪音源,，因此NVH研究多用來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)。經(jīng)過(guò)多年的改進(jìn)和發(fā)展,，動(dòng)力系統(tǒng)的噪音水平已降低,。此消彼長(zhǎng)下，其他噪音源（如路噪,、風(fēng)噪,、胎噪）已變得非常凸顯。變速箱的NVH作為NVH的研究?jī)?nèi)容之一,，具有重要的意義,。變速箱的噪聲頻率在200Hz至5000Hz之間，是駕駛者非常敏感的噪聲區(qū)間,。并且隨著傳輸負(fù)載和速度的提高,，變速箱產(chǎn)生的噪聲比其他類(lèi)型的噪聲更明顯。因此,，變速箱噪聲和振動(dòng)的改變對(duì)整個(gè)車(chē)輛的NVH問(wèn)題有很大的影響,。在某種程度上，減少變速箱的噪音和振動(dòng)可以同時(shí)幫助改善車(chē)輛的聲振粗糙度。正常情況下,，變速箱的振動(dòng)是由于嚙合力的波動(dòng)和齒輪軸中心距離在允許范圍內(nèi)產(chǎn)生偏差等引起的,。如果齒輪或軸承發(fā)生故障，將產(chǎn)生沖擊載荷,，振動(dòng)信號(hào)將產(chǎn)生瞬態(tài)變化,。因此在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，應(yīng)選擇合適的位置固定三向加速度傳感器,，以獲取傳動(dòng)裝置的振動(dòng)信號(hào)。多功能信號(hào)采集與分析軟件適用于聲音振動(dòng)相關(guān)應(yīng)用,，包括振動(dòng)噪聲NVH,、聲品質(zhì)測(cè)試等。應(yīng)用普遍,。徐州動(dòng)力設(shè)備測(cè)試方案

噪聲,、振動(dòng)與聲振粗糙度（Noise、Vibration,、Harshness）是研究和改善行車(chē)噪聲和振動(dòng)特性的學(xué)科,，也給用戶帶來(lái)很直觀和直接的使用體驗(yàn)。盡管測(cè)量噪聲和振動(dòng)相對(duì)比較輕松,，但是聲振粗糙度更像是一種主觀感受,，可以通過(guò)體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)評(píng)估，或使用可以提供反映人類(lèi)主觀印象的分析工具進(jìn)行測(cè)量,。后一種的這些工具被稱(chēng)為"心理聲學(xué)"工具,。在汽車(chē)工業(yè)高度發(fā)展的時(shí)代，質(zhì)量的NVH往往也是吸引用戶的亮點(diǎn),，如何在產(chǎn)品定型前完成可靠的NVH測(cè)試,，提高產(chǎn)品用戶體驗(yàn)，就需要依靠不斷發(fā)展的NVH測(cè)試技術(shù),。近幾十年來(lái),，幾乎所有車(chē)輛的噪聲和振動(dòng)特性都有了很大的改善，提高了駕駛者對(duì)NVH品質(zhì)的認(rèn)識(shí),，使NVH測(cè)試技術(shù)成為汽車(chē)設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)中的熱門(mén)領(lǐng)域,。汽車(chē)行業(yè)是典型的成熟行業(yè)，圍繞著高銷(xiāo)量和低利潤(rùn)率而發(fā)展,。利潤(rùn)率只有百分之幾在成功的公司中很常見(jiàn),。此外，行業(yè)各層面的價(jià)格維持或下調(diào)壓力很大,。因此,，NVH檢測(cè)必須是廉價(jià)、快速和經(jīng)濟(jì)、有效的,。但同時(shí),，隨著車(chē)企的技術(shù)不斷積累進(jìn)步，微小的進(jìn)步都在實(shí)際駕乘體驗(yàn)中被凸顯出來(lái),，NVH品質(zhì)成為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要元素,。徐州耐久測(cè)試設(shè)備氧傳感器性能測(cè)試臺(tái)架可以對(duì)汽車(chē)用窄域/寬域氧傳感器各關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行全自動(dòng)測(cè)試。

西門(mén)子SimcenterAnovis（聲學(xué)噪聲和振動(dòng)信號(hào)）測(cè)試系統(tǒng)為工業(yè)質(zhì)量測(cè)試提供了軟件和硬件平臺(tái),。Industrial Quality Testing在制造過(guò)程中執(zhí)行穩(wěn)定可靠的產(chǎn)線終端測(cè)試,。我們的工業(yè)質(zhì)量測(cè)試系統(tǒng)結(jié)合了必備的傳感器、精確的聲音和振動(dòng)信號(hào)記錄硬件,、智能信號(hào)分析和靈活的測(cè)試臺(tái)控制軟件,，可以精確執(zhí)行通過(guò)或失敗檢查，并提供可證明零件符合規(guī)格或機(jī)器安全運(yùn)行的正式證明,。Simcenter Anovis 可輕松集成至終端 (EoL) 測(cè)試臺(tái)或生產(chǎn)線上,，確保產(chǎn)品和工藝制造的質(zhì)量。我們的測(cè)試系統(tǒng)結(jié)合了必備的傳感器,、精確的聲音和振動(dòng)信號(hào)記錄硬件,、智能信號(hào)分析和靈活的測(cè)試臺(tái)控制軟件，可以精確執(zhí)行通過(guò)或失敗檢查,，并提供可證明零件符合規(guī)格或機(jī)器安全運(yùn)行的正式證明,。

NVH是噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（Noise,、Vibration,、Harshness）的簡(jiǎn)寫(xiě)，汽車(chē)NVH性能是評(píng)價(jià)整車(chē)性能重要指標(biāo)之一,。車(chē)輛中有許多噪音源：發(fā)動(dòng)機(jī)曾被認(rèn)為是汽車(chē)主要的噪音源,，因此NVH研究多用來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)。經(jīng)過(guò)多年的改進(jìn)和發(fā)展,，動(dòng)力系統(tǒng)的噪音水平已降低,。此消彼長(zhǎng)下，其他噪音源（如路噪,、風(fēng)噪,、胎噪）已變得非常凸顯。變速箱的NVH作為NVH的研究?jī)?nèi)容之一,，具有重要的意義,。變速箱的噪聲頻率在200Hz至5000Hz之間，是駕駛者非常敏感的噪聲區(qū)間,。并且隨著傳輸負(fù)載和速度的提高,，變速箱產(chǎn)生的噪聲比其他類(lèi)型的噪聲更明顯。因此，變速箱噪聲和振動(dòng)的改變對(duì)整個(gè)車(chē)輛的NVH問(wèn)題有很大的影響,。在某種程度上,，減少變速箱的噪音和振動(dòng)可以同時(shí)幫助改善車(chē)輛的聲振粗糙度。正常情況下,，變速箱的振動(dòng)是由于嚙合力的波動(dòng)和齒輪軸中心距離在允許范圍內(nèi)產(chǎn)生偏差等引起的,。如果齒輪或軸承發(fā)生故障，將產(chǎn)生沖擊載荷,，振動(dòng)信號(hào)將產(chǎn)生瞬態(tài)變化,。因此在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，應(yīng)選擇合適的位置固定三向加速度傳感器,，以獲取傳動(dòng)裝置的振動(dòng)信號(hào),。非標(biāo)測(cè)試設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)解決新產(chǎn)品以及特殊行業(yè)生產(chǎn)各個(gè)過(guò)程中所需要的測(cè)試需求。

針對(duì)汽車(chē)電動(dòng)燃油泵手工檢測(cè)操作不便,，數(shù)據(jù)精度、效率低等問(wèn)題,，以某汽車(chē)燃油泵為研究對(duì)象,，研制一種基于LabVIEW環(huán)境和數(shù)據(jù)采集卡的汽車(chē)電動(dòng)燃油泵性能測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)NI—USB6210數(shù)據(jù)采集卡采集燃油壓力,、燃油流量,、油泵工作電壓和工作電流等參數(shù)，以LabVIEW編制的上位機(jī)界面實(shí)現(xiàn)控制參數(shù)的設(shè)定,、油泵性能評(píng)價(jià),、數(shù)據(jù)顯示、存儲(chǔ),、歷史記錄查詢(xún)等功能,。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)的測(cè)試時(shí)問(wèn)較傳統(tǒng)檢測(cè)方法縮短了90%,，燃油泵性能的測(cè)試精度和檢測(cè)效率均有大幅提高,。電動(dòng)燃油泵是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其作用是提供足夠的燃油壓力和流量,，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況對(duì)燃油的要求,。燃油泵性能的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，因而必須對(duì)燃油泵的輸油性能進(jìn)行檢測(cè),。目前,，國(guó)內(nèi)電動(dòng)燃油泵的種類(lèi)較多，但性能檢測(cè)技術(shù)卻相對(duì)落后,，主要采用人工讀表檢測(cè)和真空度法,。人工手動(dòng)檢測(cè)法的測(cè)量精度差、效率低、穩(wěn)定性不高,，不適合電動(dòng)燃油泵大批量生產(chǎn)檢測(cè),。而真空度法缺點(diǎn)是燃油泵容易過(guò)熱損. 盈蓓德科技針對(duì)不同測(cè)試需求定制開(kāi)發(fā)完整的測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)BMS的成品的下線/c出廠測(cè)試,。安徽測(cè)試系統(tǒng)

盈蓓德科技開(kāi)發(fā)的手機(jī)微電機(jī)在線自動(dòng)分揀系統(tǒng),，對(duì)測(cè)試電機(jī)進(jìn)行不良品檢測(cè)和分類(lèi)，準(zhǔn)確率達(dá)到98%以上,。徐州動(dòng)力設(shè)備測(cè)試方案

我們?cè)诠δ茉囼?yàn)臺(tái)架和滾筒試驗(yàn)臺(tái)架上對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行一百多個(gè)小時(shí)的試驗(yàn),。我們?cè)诘缆吩囼?yàn)中執(zhí)行量產(chǎn)整車(chē)的使用壽命試驗(yàn)。我們通過(guò)長(zhǎng)途試駕試驗(yàn)動(dòng)力總成及其零部件的耐久性,，試驗(yàn)里程通常超過(guò)幾百萬(wàn)公里,。通過(guò)初期耐久性試驗(yàn)，可確保和延長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)裝置的使用壽命,。為確定和優(yōu)化動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)或動(dòng)力總成零部件的疲勞強(qiáng)度和磨損情況,，在試驗(yàn)臺(tái)上以指定的過(guò)大應(yīng)力在短時(shí)間內(nèi)確定動(dòng)力總成的單個(gè)零部件、裝配件乃至整個(gè)變速箱的使用壽命,。由此得出的損壞形式應(yīng)與客戶使用情況類(lèi)似的車(chē)輛使用壽命,。吉孚動(dòng)力能夠在自有試驗(yàn)臺(tái)上開(kāi)展適當(dāng)?shù)臋z查程序和試驗(yàn)，包括使用純電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī),。在試驗(yàn)周期內(nèi)模擬真實(shí)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)操作,。試驗(yàn)臺(tái)可滿足乘用車(chē)、商用車(chē),、運(yùn)行作業(yè)列車(chē)或高速列車(chē)的要求,。徐州動(dòng)力設(shè)備測(cè)試方案