噪聲,、振動(dòng)與聲振粗糙度（Noise,、Vibration、Harshness）是研究和改善行車噪聲和振動(dòng)特性的學(xué)科,，也給用戶帶來(lái)很直觀和直接的使用體驗(yàn),。盡管測(cè)量噪聲和振動(dòng)相對(duì)比較輕松，但是聲振粗糙度更像是一種主觀感受,，可以通過(guò)體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)評(píng)估,，或使用可以提供反映人類主觀印象的分析工具進(jìn)行測(cè)量。后一種的這些工具被稱為"心理聲學(xué)"工具,。在汽車工業(yè)高度發(fā)展的時(shí)代,，質(zhì)量的NVH往往也是吸引用戶的亮點(diǎn)，如何在產(chǎn)品定型前完成可靠的NVH測(cè)試,，提高產(chǎn)品用戶體驗(yàn),，就需要依靠不斷發(fā)展的NVH測(cè)試技術(shù)。近幾十年來(lái)，幾乎所有車輛的噪聲和振動(dòng)特性都有了很大的改善,，提高了駕駛者對(duì)NVH品質(zhì)的認(rèn)識(shí),，使NVH測(cè)試技術(shù)成為汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)中的熱門(mén)領(lǐng)域。汽車行業(yè)是典型的成熟行業(yè),，圍繞著高銷量和低利潤(rùn)率而發(fā)展,。利潤(rùn)率只有百分之幾在成功的公司中很常見(jiàn)。此外,，行業(yè)各層面的價(jià)格維持或下調(diào)壓力很大,。因此，NVH檢測(cè)必須是廉價(jià),、快速和經(jīng)濟(jì),、有效的。但同時(shí),，隨著車企的技術(shù)不斷積累進(jìn)步,，微小的進(jìn)步都在實(shí)際駕乘體驗(yàn)中被凸顯出來(lái)，NVH品質(zhì)成為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要元素,。電機(jī)異響測(cè)試指南：10種聲音及振動(dòng)信號(hào)解讀,，助你輕松排除電機(jī)問(wèn)題！嘉興減振測(cè)試控制策略

發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)與測(cè)試所涉及的項(xiàng)目和方法很多,，國(guó)內(nèi)外近幾年都有很大的發(fā)展。特別是國(guó)外,，為提高汽車產(chǎn)品的性能和質(zhì)量,，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)與測(cè)試已成為一門(mén)系統(tǒng)的專門(mén)技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)可劃分為以下幾種類型：定期抽查試驗(yàn),、出廠試驗(yàn)定期抽查試驗(yàn),。對(duì)批量生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)做定期抽查試驗(yàn)，以考核其制造工藝的穩(wěn)定情況,。性能抽查試驗(yàn),，每季度或半年在出廠的產(chǎn)品中任意抽取一臺(tái)進(jìn)行性能試驗(yàn)。試驗(yàn)項(xiàng)目包括起動(dòng)試驗(yàn),、負(fù)荷特性,、速度特性、調(diào)速特性以及標(biāo)定功率穩(wěn)定性試驗(yàn)等,。耐久性抽查試驗(yàn),，原則上每年在出廠的產(chǎn)品中抽取一臺(tái)進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。耐久性試驗(yàn)方法與“耐久性,、可靠性試驗(yàn)”的規(guī)定相同,，產(chǎn)品出廠前，必須逐臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)，以保證質(zhì)量,。在保證質(zhì)量的原則下,，制造廠可根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的使用特點(diǎn)，從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所列各項(xiàng)性能試驗(yàn)中選擇一些項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn),。耐久性,，可靠性試驗(yàn)凡新產(chǎn)品或經(jīng)過(guò)強(qiáng)化、重大改進(jìn),、變型及轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī),，應(yīng)進(jìn)行長(zhǎng)期耐久運(yùn)轉(zhuǎn)，以考核零部件的可靠性,、耐磨性以及動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的穩(wěn)定性,。嘉興減振測(cè)試控制策略異音下線檢測(cè)系統(tǒng)由傳感器獲取數(shù)據(jù)，應(yīng)用心理聲學(xué)和故障機(jī)理,，進(jìn)一步分析處理,，判定故障類型及定位故障源。

集成式電動(dòng)車橋試驗(yàn)臺(tái)架結(jié)構(gòu)和試驗(yàn)方法根據(jù)集成式電動(dòng)車橋目前的結(jié)構(gòu)以及試驗(yàn)需求來(lái)分類,，其耐久臺(tái)架試驗(yàn)可以分為動(dòng)力總成型**集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn)以及單**集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn),。動(dòng)力總成集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn)動(dòng)力總成型集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn)是將電動(dòng)車橋與所匹配的電機(jī)安裝在一起構(gòu)成一個(gè)動(dòng)力總成，將這個(gè)動(dòng)力總成安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上,，其臺(tái)架結(jié)構(gòu)形式是電動(dòng)車橋的輸出端與加載系統(tǒng)（應(yīng)含轉(zhuǎn)矩,、轉(zhuǎn)速傳感器）進(jìn)行連接，并配置動(dòng)力總成所需的控制器,、控制系統(tǒng),、電源模擬器、冷卻系統(tǒng)等,。按照給定的試驗(yàn)工況開(kāi)機(jī)試驗(yàn),，并進(jìn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)的測(cè)量和采集；試驗(yàn)結(jié)束后整理采集的數(shù)據(jù)并拆解樣品以確定試驗(yàn)后樣品狀態(tài),。選用該結(jié)構(gòu)形式的試驗(yàn)臺(tái)架對(duì)集成式電動(dòng)車橋進(jìn)行耐久測(cè)試時(shí),，首先要確定試驗(yàn)工況。目前為止應(yīng)用道路工況主要包括：歐洲行駛工況NEDC,、美國(guó)行駛工況USDC,、日本行駛工況JDC以及中國(guó)城市公交工況。

汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架相關(guān)服務(wù)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求狀況以及持續(xù)增長(zhǎng)的電動(dòng),、混動(dòng)需求做相應(yīng)調(diào)整,。零部件可以在項(xiàng)目早期就在試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn)。為您的關(guān)鍵技術(shù)及時(shí)地提供客觀評(píng)價(jià),。帶內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)帶電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)帶電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái),，包括使用原車電池用于混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)用于混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái),，包括使用原車電池，用于NVH和耐久性試驗(yàn)的HiL試驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)系聲學(xué)試驗(yàn)臺(tái)（NVH,、聲學(xué)測(cè)功機(jī)）變速箱異響試驗(yàn)臺(tái)軌道車輛,、多用途車輛、非公路用車試驗(yàn)臺(tái)–環(huán)境模擬試驗(yàn)臺(tái)盈蓓德科技可以針對(duì)不同測(cè)試需求定制開(kāi)發(fā)完整的測(cè)試系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)下線/出廠測(cè)試既VCU生產(chǎn)線終端（EOL）測(cè)試,。

手機(jī)微電機(jī)在線自動(dòng)分揀系統(tǒng)。該系統(tǒng)解決了在電機(jī)生產(chǎn)線上進(jìn)行高效檢測(cè)的難題,。精細(xì)高效的采集微型馬達(dá)工作時(shí)的聲音信號(hào),，然后通過(guò)聲音分析算法進(jìn)行質(zhì)量特征值的提取，能夠與現(xiàn)有的人工檢測(cè)進(jìn)行比對(duì)和分析,，將以往人工檢測(cè)形成的數(shù)據(jù)集標(biāo)簽,，結(jié)合深度學(xué)習(xí)算法進(jìn)行良品與次品的分類。并且由于微電機(jī)每天的生產(chǎn)數(shù)量都在幾千萬(wàn)臺(tái),，很適合使用深度學(xué)習(xí)等機(jī)器學(xué)習(xí)方法,，因此通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)方法，對(duì)大量電機(jī)特征數(shù)據(jù)（特別是故障電機(jī)）進(jìn)行分析處理,，對(duì)測(cè)試電機(jī)進(jìn)行良品檢測(cè)和分類,，準(zhǔn)確率達(dá)到95%以上。 電機(jī)異響測(cè)試大揭秘：10個(gè)聲音信號(hào),，數(shù)據(jù)分析,、輕松判斷電機(jī)問(wèn)題！江蘇耐久測(cè)試介紹

NVH測(cè)試是評(píng)估汽車噪音,、振動(dòng)和剛度的關(guān)鍵方法,。以性能指標(biāo)測(cè)試、故障診斷,、道路模擬試驗(yàn)等為研究?jī)?nèi)容,。嘉興減振測(cè)試控制策略

集成式電動(dòng)車橋試驗(yàn)臺(tái)架結(jié)構(gòu)以及試驗(yàn)方法,，根據(jù)集成式電動(dòng)車橋目前的結(jié)構(gòu)以及試驗(yàn)需求來(lái)分類,，其耐久臺(tái)架試驗(yàn)可以分為動(dòng)力總成型集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn)以及集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn)。動(dòng)力總成型集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn)動(dòng)力總成型集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn)是將電動(dòng)車橋與所匹配的電機(jī)安裝在一起構(gòu)成一個(gè)動(dòng)力總成,，將這個(gè)動(dòng)力總成安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上,，其臺(tái)架結(jié)構(gòu)形式是電動(dòng)車橋的輸出端與加載系統(tǒng)（應(yīng)含轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速傳感器）進(jìn)行連接,，并配置動(dòng)力總成所需的控制器,、控制系統(tǒng)、電源模擬器,、冷卻系統(tǒng)等,。按照給定的試驗(yàn)工況開(kāi)機(jī)試驗(yàn),，并進(jìn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)的測(cè)量和采集；試驗(yàn)結(jié)束后整理采集的數(shù)據(jù)并拆解樣品以確定試驗(yàn)后樣品狀態(tài),。選用該結(jié)構(gòu)形式的試驗(yàn)臺(tái)架對(duì)集成式電動(dòng)車橋進(jìn)行耐久測(cè)試時(shí),，首先要確定試驗(yàn)工況。目前為止應(yīng)用道路工況主要包括：歐洲行駛工況NEDC,、美國(guó)行駛工況USDC,、日本行駛工況JDC以及中國(guó)城市公交工況。嘉興減振測(cè)試控制策略