用于工廠EOL測試的測試臺架,通過在測試平臺上設(shè)置測試工位和負載工位,，測試工位上設(shè)置外部被測電驅(qū)動系統(tǒng),，負載工位上設(shè)置負載電機，并且設(shè)置一連接軸,，該連接軸的端直接插入外部被測電驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)與差速器行星齒輪銷連接,連接軸的第二端則與負載電機的輸出軸連接,，由連接軸直接將外部被測電驅(qū)動系統(tǒng)的輸出扭矩通過差速器行星齒輪銷傳遞至負載電機,從而實現(xiàn)電機與齒輪箱測試的單負載電機策略，相比于現(xiàn)有的EOL臺架測試減少了一個負載電機,，有效節(jié)約了空間布局?也降低了設(shè)備維護的經(jīng)濟和時效成本,，解決了現(xiàn)有,測試臺架占據(jù)空間較大的問題。盈蓓德科技扎根測控行業(yè)多年,，可以針對用戶的具體測試需求,，專業(yè)設(shè)計與制造自動化非標(biāo)測試設(shè)備。徐州旋轉(zhuǎn)機械測試特點

盈蓓德科技提供專業(yè)設(shè)計與制造自動化非標(biāo)測試設(shè)備,，測試系統(tǒng),，測試系統(tǒng)開發(fā)，非標(biāo)自動化測試設(shè)備,，自動化測試設(shè)備,，非標(biāo)測試設(shè)備，非標(biāo)測試系統(tǒng),，非標(biāo)電子測試系統(tǒng),，電子測試系統(tǒng),開發(fā)設(shè)計生產(chǎn)及銷售，主要產(chǎn)品有：電源測試系統(tǒng),，PCBA測試系統(tǒng),，電子測試系統(tǒng),，各類電子自動化測試系統(tǒng),，可跟據(jù)客戶要求定做各種非標(biāo)測試系統(tǒng)。針對用戶的具體測試需求,，結(jié)合多年開發(fā)測試經(jīng)驗,，定制化一套功能EOL測試系統(tǒng)。系統(tǒng)集成了軟硬件平臺,。采用標(biāo)準化硬件平臺搭建,，選用的測試設(shè)備均為標(biāo)準貨架產(chǎn)品，穩(wěn)定性好,、成熟度高,，且以模塊化的方式搭建系統(tǒng),，方便系統(tǒng)的擴展與維護。電機測試價格汽車動力系統(tǒng)的噪音水平已降低,。此消彼長下,，其他噪音源（如路噪、風(fēng)噪,、胎噪）需要加強NVH測試,。

針對汽車電動燃油泵手工檢測操作不便，數(shù)據(jù)精度差,、效率低等問題,，以某款汽車燃油泵為研究對象，研制一種基于LabVIEW環(huán)境和數(shù)據(jù)采集卡的汽車電動燃油泵性能測試系統(tǒng),。該系統(tǒng)通過NI—USB6210數(shù)據(jù)采集卡采集燃油壓力,、燃油流量、油泵工作電壓和工作電流等參數(shù),，以LabVIEW編制的上位機界面實現(xiàn)控制參數(shù)的設(shè)定,、油泵性能評價、數(shù)據(jù)顯示,、存儲,、歷史記錄查詢等功能。實驗結(jié)果表明,，該系統(tǒng)的測試時問較傳統(tǒng)檢測方法縮短了90%,，燃油泵性能的測試精度和檢測效率均有大幅提高。電動燃油泵是汽車發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件,，其作用是提供足夠的燃油壓力和流量,，滿足發(fā)動機各種工況對燃油的要求。燃油泵性能的好壞直接影響發(fā)動機的工作性能,，因而必須對燃油泵的輸油性能進行檢測,。目前，國內(nèi)電動燃油泵的種類較多,，但性能檢測技術(shù)卻相對落后,，主要采用人工讀表檢測和真空度法。人工手動檢測法的測量精度差,、效率低,、穩(wěn)定性不高，不適合電動燃油泵大批量生產(chǎn)檢測,。而真空度法缺點是燃油泵容易過熱損.

產(chǎn)品的品質(zhì)管控,，研發(fā)是關(guān)鍵，EOL檢測只是執(zhí)行手段,。對實驗室階段性不達標(biāo)的產(chǎn)品而言,，單純的增加EOL檢測手段,，只會使不合格品明顯增多?！币?、概述在生產(chǎn)線環(huán)節(jié)增加NVH下線檢測手段，幾乎無一例外要增加投資或成本（后文會不斷涉及成本所扮演的重要角色）,。所以,，在計劃實施NVH下線檢測之前，需要回答“真實的需求是否存在,？是什么,？”這個問題。換句話說,，不同類型的剛性需求抑或偽需求決定了NVH下線檢測項目實施的初始動機,、投資規(guī)模、推進效率,、方案選擇和結(jié)果,。總體而言,，實施NVH下線檢測的動機/需求類型無非以下幾點,，國標(biāo)或法規(guī)要求、甲方要求,、市場不良反饋,、主動的質(zhì)控策略，以及“特色需求”等,。異音下線檢測系統(tǒng)由傳感器獲取數(shù)據(jù),，應(yīng)用心理聲學(xué)和故障機理，進一步分析處理,，判定故障類型及定位故障源,。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶來的環(huán)境污染問題日益嚴重,國家出臺更嚴苛的尾氣排放法規(guī)以保證環(huán)境質(zhì)量,其中氧傳感器是汽車尾氣排放控制中關(guān)鍵的零部件之一?，F(xiàn)在國內(nèi)的氧傳感器制造商基本停留于四線的開關(guān)型氧傳感器生產(chǎn)研發(fā)中,而且傳感器質(zhì)量與國外產(chǎn)品還有一定差距,。為此,生產(chǎn)企業(yè)需要對傳感器動靜態(tài)特性進行檢驗。本課題研發(fā)了能檢測氧傳感器加熱電流,、傳感器阻抗等靜態(tài)特性以及檢測氧傳感器開關(guān)特性,、啟動時間等動態(tài)特性的測試臺。通過將待測傳感器的實驗值與企業(yè)標(biāo)準值進行對比,幫助國內(nèi)汽車零部件企業(yè)進一步提升自己產(chǎn)品的競爭力,。本文主要針對開關(guān)型的濃差電壓型傳感器進行測試臺架的研發(fā)。根據(jù)企業(yè)需求,通過分析氧傳感器的工作原理和輸出特性,制定對應(yīng)的動態(tài)特性實驗的測試方案,?？紤]需要滿足系統(tǒng)響應(yīng)快和模擬工況真實等條件,。測試臺架的工作原理是上位機根據(jù)特定的實驗發(fā)送需求的空燃比指令給ECU。ECU通過獲取寬域氧傳感器的輸出信號進行閉環(huán)控制,確保實際空燃比曲線能夠較好地需求空燃比曲線,。同時采集待測傳感器的輸出電壓,并對其進行分析計算,從而判斷傳感器質(zhì)量,。NVH測試可以有效降低噪聲、幫助汽車廠商優(yōu)化汽車的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)性能,。寧波減振測試

西門子Anovis的典型應(yīng)用包括內(nèi)燃機,、變速箱、電動機系統(tǒng)在制造過程中出現(xiàn)的裝配錯誤和部件缺陷測試,。徐州旋轉(zhuǎn)機械測試特點

NVH是噪聲,、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration,、Harshness）的簡寫,，汽車NVH性能是評價整車性能重要指標(biāo)之一。車輛中有許多噪音源,，其中發(fā)動機曾被認為是主要的噪音源,，因此NVH研究多用來降低發(fā)動機和動力總成產(chǎn)生的噪聲和振動。經(jīng)過多年的改進和發(fā)展,，動力系統(tǒng)的噪音水平已降低,。此消彼長下，其他噪音源（如路噪,、風(fēng)噪,、胎噪）已變得非常凸顯。變速箱的NVH作為NVH的研究內(nèi)容之一,，具有重要的意義,。變速箱的噪聲頻率在200Hz至5000Hz之間，是駕駛者非常敏感的噪聲區(qū)間,。并且隨著傳輸負載和速度的提高,，變速箱產(chǎn)生的噪聲比其他類型的噪聲更明顯。因此,，變速箱噪聲和振動的改變對整個車輛的NVH問題有很大的影響,。在某種程度上，減少變速箱的噪音和振動可以同時幫助改善車輛的聲振粗糙度,。正常情況下,，變速箱的振動是由于嚙合力的波動和齒輪軸中心距離在允許范圍內(nèi)產(chǎn)生偏差等引起的。如果齒輪或軸承發(fā)生故障,，將產(chǎn)生沖擊載荷,，振動信號將產(chǎn)生瞬態(tài)變化。因此在整個測試過程中，應(yīng)選擇合適的位置固定三向加速度傳感器,，以獲取傳動裝置的振動信號,。徐州旋轉(zhuǎn)機械測試特點