隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,，帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重,國(guó)家出臺(tái)更嚴(yán)苛的尾氣排放法規(guī)以保證環(huán)境質(zhì)量,其中氧傳感器是汽車(chē)尾氣排放控制中關(guān)鍵的零部件之一?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的氧傳感器制造商基本停留于四線(xiàn)的開(kāi)關(guān)型氧傳感器生產(chǎn)研發(fā)中,而且傳感器質(zhì)量與國(guó)外產(chǎn)品還有一定差距。為此,生產(chǎn)企業(yè)需要對(duì)傳感器動(dòng)靜態(tài)特性進(jìn)行檢驗(yàn)。本課題研發(fā)了能檢測(cè)氧傳感器加熱電流,、傳感器阻抗等靜態(tài)特性以及檢測(cè)氧傳感器開(kāi)關(guān)特性、啟動(dòng)時(shí)間等動(dòng)態(tài)特性的測(cè)試臺(tái),。通過(guò)將待測(cè)傳感器的實(shí)驗(yàn)值與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比,幫助國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)一步提升自己產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力,。本文主要針對(duì)開(kāi)關(guān)型的濃差電壓型傳感器進(jìn)行測(cè)試臺(tái)架的研發(fā)。根據(jù)企業(yè)需求,通過(guò)分析氧傳感器的工作原理和輸出特性,制定對(duì)應(yīng)的動(dòng)態(tài)特性實(shí)驗(yàn)的測(cè)試方案,?？紤]需要滿(mǎn)足系統(tǒng)響應(yīng)快和模擬工況真實(shí)等條件。測(cè)試臺(tái)架的工作原理是上位機(jī)根據(jù)特定的實(shí)驗(yàn)發(fā)送需求的空燃比指令給ECU,。ECU通過(guò)獲取寬域氧傳感器的輸出信號(hào)進(jìn)行閉環(huán)控制,確保實(shí)際空燃比曲線(xiàn)能夠較好地需求空燃比曲線(xiàn),。同時(shí)采集待測(cè)傳感器的輸出電壓,并對(duì)其進(jìn)行分析計(jì)算,從而判斷傳感器質(zhì)量。非標(biāo)傳感器測(cè)試需要對(duì)傳感器的自適應(yīng)故障恢復(fù)和備份能力進(jìn)行評(píng)估,。廣東電機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)

    通過(guò)刺激測(cè)試法,，可以確定齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的刺激水平和頻率分布情況，為后續(xù)的NVH優(yōu)化提供依據(jù),。三,、齒輪NVH測(cè)試的亮點(diǎn)1.高效性齒輪NVH測(cè)試方法可以快速,、準(zhǔn)確地評(píng)估齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的NVH性能，為后續(xù)的NVH優(yōu)化提供依據(jù),，提高設(shè)計(jì)和制造效率,。2.精度高齒輪NVH測(cè)試方法采用先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備和分析技術(shù)，可以對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的NVH性能進(jìn)行精確的評(píng)估,，提高測(cè)試結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性,。3.可靠性強(qiáng)齒輪NVH測(cè)試方法可以對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的NVH性能進(jìn)行多方面的評(píng)估，包括噪聲,、振動(dòng)和刺激等方面,，提高測(cè)試結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性?？傊?，齒輪NVH測(cè)試方法是電動(dòng)車(chē)齒輪NVH優(yōu)化的重要手段，可以為電動(dòng)車(chē)制造商提供良好的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng),，提高電動(dòng)車(chē)的舒適性滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于NVH性能的要求,。杭州混合動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)Anovis的應(yīng)用從旋轉(zhuǎn)機(jī)械在線(xiàn)檢測(cè)，使用聲共振檢測(cè)的非破壞性部件測(cè)試,，到生產(chǎn)機(jī)器的振動(dòng)和聲音分析監(jiān)測(cè),。

在產(chǎn)品的品質(zhì)管控中，研發(fā)是關(guān)鍵,，EOL檢測(cè)只是執(zhí)行手段,。對(duì)實(shí)驗(yàn)室階段性能不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品而言，單純的增加EOL檢測(cè)手段,，只會(huì)使不合格品明顯增多,。”在生產(chǎn)線(xiàn)環(huán)節(jié)增加NVH下線(xiàn)檢測(cè)手段,，幾乎無(wú)一例外要增加投資或成本（后文會(huì)不斷涉及成本所扮演的重要角色）,。所以，在計(jì)劃實(shí)施NVH下線(xiàn)檢測(cè)之前,，需要回答“真實(shí)的需求是否存在,？是什么,？”這個(gè)問(wèn)題,。所以，不同類(lèi)型的剛性需求抑或偽需求決定了NVH下線(xiàn)檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施的初始動(dòng)機(jī),、投資規(guī)模,、推進(jìn)效率、方案選擇和結(jié)果,?？傮w而言，實(shí)施NVH下線(xiàn)檢測(cè)的動(dòng)機(jī)/需求類(lèi)型無(wú)非以下幾點(diǎn)，國(guó)標(biāo)或法規(guī)要求,、甲方要求,、市場(chǎng)不良反饋、主動(dòng)的質(zhì)控策略,，以及“特色需求”等,。

試驗(yàn)臺(tái)可模擬汽車(chē)變速器的實(shí)際裝車(chē)運(yùn)行工控，完成對(duì)變速器的綜合性能試驗(yàn),。試驗(yàn)臺(tái)采用能量反饋技術(shù),，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)中電能、機(jī)械能,、電能的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)與再生利用,，可降低設(shè)備的能耗。整臺(tái)設(shè)備采用模塊化,、標(biāo)準(zhǔn)化,、系列化設(shè)計(jì)以及網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，提高了設(shè)備使用和維修的便利性,。試驗(yàn)臺(tái)主要組成部分通常包括：①試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)體,，②傳輸輥道系統(tǒng)，③托盤(pán)舉升平移機(jī)構(gòu),，④試件定位夾緊裝置,，⑤變速器驅(qū)動(dòng)和加載系統(tǒng)，⑥換檔操縱機(jī)構(gòu),，⑦液壓與潤(rùn)滑系統(tǒng),，⑧振動(dòng)與噪聲測(cè)量分析系統(tǒng)，⑨電控系統(tǒng)和測(cè)量系統(tǒng),，⑩輔助系統(tǒng)等,。目前已有多種形式的試驗(yàn)臺(tái)，從使用環(huán)境上分有實(shí)驗(yàn)室用的也有生產(chǎn)線(xiàn)上用的,，從電機(jī)形式上分有直流驅(qū)動(dòng)的也有交流驅(qū)動(dòng)的,，從結(jié)構(gòu)上分有前驅(qū)的也有后驅(qū)的，從加載狀態(tài)上分有加載的和不加載的,，從自動(dòng)程度上分有全自動(dòng)的和半自動(dòng)的等等,。利用試驗(yàn)臺(tái)通常可以實(shí)現(xiàn)如下試驗(yàn)：①各檔按設(shè)定扭矩和轉(zhuǎn)速的磨合試驗(yàn),，②換檔靈活性檢查,，同步器檢查，③各檔換檔確認(rèn),、檢查,，齒輪脫檔檢查,，④各檔齒輪傳動(dòng)比的自動(dòng)判斷，⑤加減速時(shí)各檔齒輪噪音,、異響的判斷和確認(rèn),，⑥倒車(chē)開(kāi)關(guān)動(dòng)作、可靠性檢查,。氧傳感器性能測(cè)試臺(tái)架可以對(duì)汽車(chē)用窄域/寬域氧傳感器各關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行全自動(dòng)測(cè)試,。

Simcenter Anovis，為客戶(hù)提供具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品下線(xiàn)檢測(cè)完美解決方案,。該系統(tǒng)應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)中的電機(jī),、內(nèi)燃機(jī)、變速器等零部件產(chǎn)線(xiàn)終端的NVH質(zhì)量檢測(cè)與故障診斷,，車(chē)身部件裂縫檢查,；線(xiàn)束插頭和部件連接等裝配過(guò)程監(jiān)測(cè)。整個(gè)系統(tǒng)的硬件及數(shù)據(jù)采集分析軟件均由西門(mén)子工業(yè)軟件開(kāi)發(fā),，充分保證系統(tǒng)的完整性,，測(cè)試分析數(shù)據(jù)的無(wú)縫兼容性，整個(gè)系統(tǒng)的硬件及數(shù)據(jù)采集分析軟件均由西門(mén)子工業(yè)軟件開(kāi)發(fā),，充分保證系統(tǒng)的完整性,，測(cè)試分析數(shù)據(jù)的無(wú)縫兼容性。汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的噪音水平已降低,。此消彼長(zhǎng)下,，其他噪音源（如路噪、風(fēng)噪,、胎噪）需要加強(qiáng)NVH測(cè)試,。常州功能測(cè)試系統(tǒng)

非標(biāo)傳感器測(cè)試需要對(duì)傳感器的數(shù)據(jù)傳輸和共享能力進(jìn)行測(cè)試。廣東電機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)

    1.新能源汽車(chē)?yán)^電器NVH測(cè)試的目的新能源汽車(chē)?yán)^電器NVH測(cè)試的主要目的是評(píng)估繼電器在工作過(guò)程中所產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)水平,，以確保其在整車(chē)中的正常工作并減少對(duì)車(chē)內(nèi)乘客和周?chē)h(huán)境的影響,。通過(guò)合理的NVH測(cè)試，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決繼電器存在的問(wèn)題,，提升整車(chē)的舒適性和安全性,。2.新能源汽車(chē)?yán)^電器NVH測(cè)試的方法新能源汽車(chē)?yán)^電器NVH測(cè)試主要包括以下幾種方法：主觀評(píng)價(jià)法：通過(guò)人耳或儀器對(duì)繼電器工作時(shí)產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)，判斷其是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求,。這種方法需要專(zhuān)業(yè)的聽(tīng)音工程師進(jìn)行評(píng)測(cè),，能夠提供準(zhǔn)確可靠的結(jié)果?？陀^測(cè)量法：利用專(zhuān)業(yè)的聲級(jí)計(jì),、加速度計(jì)等設(shè)備,，對(duì)繼電器在不同工況下的噪音和振動(dòng)進(jìn)行客觀測(cè)量,，獲得精確的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,。這種方法適用于大規(guī)模生產(chǎn)中的質(zhì)量控制，能夠快速準(zhǔn)確地評(píng)估產(chǎn)品的噪聲和振動(dòng)性能,。仿真分析法：通過(guò)建立繼電器的工作模型和有限元分析軟件,，模擬繼電器在工作過(guò)程中的噪音和振動(dòng)響應(yīng)情況，并進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),。這種方法可以提高設(shè)計(jì)效率,，減少試驗(yàn)成本，但需要專(zhuān)業(yè)的仿真軟件和技術(shù)支持,。3.如何進(jìn)行新能源汽車(chē)?yán)^電器NVH調(diào)試以減少噪音和振動(dòng)為了降低新能源汽車(chē)?yán)^電器的噪音和振動(dòng)水平,，需要進(jìn)行合理的NVH調(diào)試。廣東電機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)