我們在功能試驗臺架和滾筒試驗臺架上對驅(qū)動裝置進行一百多個小時試驗,。我們在道路試驗中執(zhí)行量產(chǎn)整車的使用壽命試驗。我們通過長途試駕試驗動力總成及其零部件的耐久性,，試驗里程通常超過幾百萬公里,。通過初期耐久性試驗，可確保和延長驅(qū)動裝置的使用壽命,。為確定和優(yōu)化動力傳動系統(tǒng)或動力總成零部件的疲勞強度和磨損情況,，在試驗臺上以指定的過大應(yīng)力在短時間內(nèi)確定動力總成的單個零部件、裝配件乃至整個變速箱的使用壽命,。由此得出的損壞形式應(yīng)與客戶使用情況類似的車輛使用壽命,。吉孚動力能夠在自有試驗臺上開展適當(dāng)?shù)臋z查程序和試驗，包括使用純電動和內(nèi)燃機,。在

試驗周期內(nèi)模擬真實的靜態(tài)和動態(tài)操作,。試驗臺可滿足乘用車、商用車,、運行作業(yè)列車或高速列車的要求,。 非標(biāo)傳感器測試需要對傳感器的遠(yuǎn)程配置和參數(shù)設(shè)置能力進行驗證。齒輪頻率測試

SimcenterAnovis（聲學(xué)噪聲和振動信號）測試系統(tǒng)為工業(yè)質(zhì)量測試提供了軟件和硬件平臺,。IndustrialQualityTesting在制造過程中執(zhí)行穩(wěn)定可靠的產(chǎn)線終端測試,。工業(yè)質(zhì)量測試系統(tǒng)結(jié)合了必備的傳感器、精確的聲音和振動信號記錄硬件,、智能信號分析和靈活的測試臺控制軟件,，可以精確執(zhí)行通過或失敗檢查，并提供可證明零件符合規(guī)格或機器安全運行的正式證明,。SimcenterAnovis可輕松集成至終端(EoL)測試臺或生產(chǎn)線上,，確保產(chǎn)品和工藝制造的質(zhì)量。測試系統(tǒng)結(jié)合了必備的傳感器,、精確的聲音和振動信號記錄硬件,、智能信號分析和靈活的測試臺控制軟件，可以精確執(zhí)行通過或失敗檢查,，并提供可證明零件符合規(guī)格或機器安全運行的正式證明,。

西門子SimcenterAnovis，為客戶提供具有市場競爭力的產(chǎn)品下線檢測完美解決方案。該系統(tǒng)應(yīng)用于汽車行業(yè)中的電機,、內(nèi)燃機,、變速器等零部件產(chǎn)線終端的NVH質(zhì)量檢測與故障診斷；車身部件裂縫檢查,；線束插頭和部件連接等裝配過程監(jiān)測,。整個系統(tǒng)的硬件及數(shù)據(jù)采集分析軟件均由西門子工業(yè)軟件開發(fā)，充分保證系統(tǒng)的完整性,，測試分析數(shù)據(jù)的無縫兼容性,，整個系統(tǒng)的硬件及數(shù)據(jù)采集分析軟件均由西門子工業(yè)軟件開發(fā)，充分的保證系統(tǒng)的完整性,，測試分析數(shù)據(jù)的無縫兼容性,。 旋轉(zhuǎn)機械測試臺非標(biāo)傳感器測試需要對傳感器的功耗和能效進行測試和分析。

    自動駕駛市場在近年來得到了快速發(fā)展,。全球范圍內(nèi),，自動駕駛汽車出貨量也在穩(wěn)步增長，預(yù)計到2024年全球自動駕駛汽車出貨量將達(dá)到約5425萬輛,。在技術(shù)應(yīng)用方面,，目前市場上的乘用車中，L2級別汽車銷量為,，滲誘率為18%,，預(yù)計到2025年我國L2級乘用車滲透率有望達(dá)到50%，銷量達(dá)到,。而據(jù)預(yù)測,，到2030年L2自動駕駛汽車滲透率將達(dá)到57%，L3和L4的滲透率也將逐步提升,。全球自動駕駛?cè)瞬湃笨谳^大,，預(yù)計到2025年，缺口在,，這也反映出自動駕駛行業(yè)發(fā)展的旺盛需求和競爭激烈的現(xiàn)狀。自動駕駛的實現(xiàn)主要依賴于環(huán)境感知,、決策規(guī)劃和執(zhí)行控制這三個主要模塊,。其中，感知模塊是自動駕駛汽車的“眼睛”,，它通過各種傳感器,，如雷達(dá)、攝像頭,、激光雷達(dá)等,，來感知周圍環(huán)境。這些傳感器的數(shù)據(jù)為決策模塊提供了必要的信息，以確定車輛應(yīng)該如何行動,。因此,，自動駕駛精密雷達(dá)測試對于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和進步具有重要意義。車載毫米波雷達(dá)是ADAS環(huán)境感知系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,，它在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,。因此，對毫米波雷達(dá)的精確測試確保了其在復(fù)雜環(huán)境中的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性,，從而確保自動駕駛汽車的安全和可靠運行,。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車高等級的自動化和網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)不斷產(chǎn)業(yè)化落地。

非標(biāo)檢測,，顧名思義即是不按照統(tǒng)一頒布的行業(yè)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),，而是根據(jù)實際的檢測需求設(shè)計出專門的檢測儀器進行精密檢測的質(zhì)檢模式。具體名稱大多是制造商根據(jù)測量需求命名,，或者指定項目代號,。這一點是非標(biāo)項目區(qū)別于傳統(tǒng)精密測量儀器的本質(zhì)決定的。非標(biāo)項目的出現(xiàn)的主要原因,，是精密制造業(yè)的不斷創(chuàng)新發(fā)展,，引起精密制造產(chǎn)品的形狀、尺寸等屬性的變化,，致使傳統(tǒng)精密檢測設(shè)備的測量速度和測量精度以及流水線檢測功能的逐漸落后,，企業(yè)急需功能完備，速度快效率高,，精度準(zhǔn),，而且可連入流水生產(chǎn)線的檢測設(shè)備。非標(biāo)檢測就是精密檢測供應(yīng)商根據(jù)市場需求推出的新型精密檢測設(shè)備,。非標(biāo)項目智能化,，速度高，對流水線生產(chǎn)效率的提高有著很大的貢獻(xiàn),，隨著生產(chǎn)的擴大,，非標(biāo)檢測將成為流水線生產(chǎn)檢測的主流。非標(biāo)傳感器測試需要對傳感器的故障預(yù)警和預(yù)測能力進行評估,。

    電機測試是確保電機性能和質(zhì)量的重要環(huán)節(jié),。通過測試，我們可以評估電機的轉(zhuǎn)速,、功率,、效率等參數(shù)，并檢測是否存在故障或損壞,。在電機測試中,，我們使用各種測試設(shè)備和儀器,，如電流表、電壓表,、轉(zhuǎn)速計等,，以測量電機的各項指標(biāo)。電機測試可以幫助我們了解電機的工作狀態(tài)和性能表現(xiàn),，從而進行優(yōu)化和改進,。通過電機測試，我們可以確定電機是否符合設(shè)計要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，以確保其安全可靠地運行,。電機測試可以檢測電機的絕緣性能，以防止電擊事故的發(fā)生,。在電機測試中,，我們需要對電機進行負(fù)載測試，以評估其在實際應(yīng)用中的工作能力,。電機測試還可以檢測電機的溫度變化,，以確保其在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定運行。通過電機測試,，我們可以發(fā)現(xiàn)電機的潛在問題,，并及時采取措施進行修復(fù)或更換。電機測試可以提高電機的可靠性和壽命,，減少維修和更換的頻率,。在電機測試中，我們需要對電機的電氣連接進行檢查,，以確保其正常工作,。 非標(biāo)傳感器測試需要對傳感器的遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理平臺進行驗證。常州EOL測試系統(tǒng)

非標(biāo)傳感器測試需要驗證傳感器在不同環(huán)境條件下的穩(wěn)定性,。齒輪頻率測試

在產(chǎn)品的品質(zhì)管控中,，研發(fā)是關(guān)鍵，EOL檢測只是執(zhí)行手段,。對實驗室階段性能不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品而言,，單純的增加EOL檢測手段，只會使不合格品明顯增多,?！痹谏a(chǎn)線環(huán)節(jié)增加NVH下線檢測手段，幾乎無一例外要增加投資或成本（后文會不斷涉及成本所扮演的重要角色）,。所以在計劃實施NVH下線檢測之前,，需要回答“真實的需求是否存在,？是什么,？”這個問題,。換句話說，不同類型的剛性需求抑或偽需求決定了NVH下線檢測項目實施的初始動機,、投資規(guī)模,、推進效率、方案選擇和結(jié)果,?？傮w而言，實施NVH下線檢測的動機/需求類型無非以下幾點,，國標(biāo)或法規(guī)要求,、甲方要求、市場不良反饋,、主動的質(zhì)控策略,，以及“特色需求”等。齒輪頻率測試